Синий мост (Кронштадт) (Vnunw bkvm (Tjkuomg;m))
| Синий мост | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 59°59′21″ с. ш. 29°45′44″ в. д.HGЯO | |||
| Область применения | автомобильный, пешеходный | ||
| По мосту проходит | Макаровская улица | ||
| Пересекает | Обводный канал | ||
| Место расположения | Кронштадт, Макаровская ул. | ||
| Конструкция | |||
| Материал | сталь | ||
| Число пролётов | 3 | ||
| Эксплуатация | |||
| Начало строительства | 1791 | ||
| Открытие | 1794 | ||
| Закрытие на реконструкцию | 1871, 1964 | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Си́ний мост — автодорожный стальной мост через Обводный канал в Кронштадтском районе Санкт-Петербурга. Объект культурного наследия России регионального значения. К устою Синего моста прикреплён Кронштадтский футшток, от нуля уровня которого производятся измерения глубин и высот в России.
Название
[править | править код]Поначалу, некоторое время, мост именовался Новым и Таможенным.
История
[править | править код]
Постройка моста началась в 1791 году. Работы проводил петрозаводский купец Ф. Бекренев. Строительство завершилось к июню 1794 года. Мост был деревянным, подъёмным, с цепным разводным механизмом. При постройке был выкрашен зеленой краской, но затем цвет изменили на синий. В 1840 году по предложению гидрографа М. Ф. Рейнеке на каменном устое Синего моста нанесена черта, соответствовавшая среднему уровню воды Финского залива по наблюдениям 1825—1839 годов. С этой чертой был совмещен ноль Кронштадтского футштока, от которого измерения глубин и высот в России[1].
В 1874 году мост перестроен по проекту подполковника Петровского. Новый мост стал поворотным железным, с деревянным настилом и проходами для пешеходов по обеим сторонам. При постройке были до уровня воды разобраны быки моста, в связи с чем утеряли вырубку ординара воды, сделанную в 1840 году М. Ф. Рейнеке. Металлические конструкции моста устанавливал петербургский завод Архимед, каменные работы выполнял Царскосельский купец Я. Брунов, а газовые фонари к мосту установлены кронштадтским Газовым заводом. Постройка завершилась к лету 1875 года[2].
В 1964 году выполнен капитальный ремонт моста — с использованием дополнительных фасадных балок были расширены проезжая часть и тротуары[3]. Работы выполнялись СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством прораба В. К. Кириллова[4].
8 мая 2005 года к 60-летию победы в Великой Отечественной войне на стенке набережной Обводного канала у Синего моста был открыт памятник блокадной колюшке[5].
Конструкция
[править | править код]Мост трёхпролётный металлический. Основу моста составляет поворотное разводное металлическое клёпаное пролётное строение 1874 года[6]. Разводное пролётное строение перекрывает левобережный (6,65 м) и средний (11,1 м) пролёты. Пространство между левобережным устоем и промежуточной опорой для расположения поворотного устройства с противовесом разводного пролёта перекрыто сплошным сводом из известкового камня[4]. Правобережный пролёт моста (5,66 м) перекрыт балочным пролётным строением из прокатных двутавровых балок. Однокрылое клёпаное разводное пролётное строение состоит из двутавровых балок, объединённых поперечными связями. С фасадов установлены две неразрезные металлические балки длиной 23,4 м. Фасадные балки имеют высоту 1,0 м в пролёте и 1,252 м на промежуточных опорах. По верхним поясам балок уложена плита проезжей части из сборных железобетонных плит. Опоры массивные каменные, облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 23,8 м, ширина — 10,25 м[4].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. Перильные ограждения чугунные художественного литья, однотипные с ограждениями моста Красного Курсанта через Ждановку в Санкт-Петербурге[4]. На открылках устоев установлены гранитные парапеты. На фасаде моста с северной стороны установлена бронзовая мемориальная доска «3,67 м. 1824» (уровень воды при наводнении)[7][8]. На набережной Обводного канала около Синего моста закреплён Памятник блокадной колюшке.
Примечания
[править | править код]- ↑ Крестьянинов, 2002, с. 75.
- ↑ Наймушин И. Н. Морское инженерное училище Императора Николая I. 1898—1919.. — СПб., 2017. — 1124 с. — 200 экз. — ISBN 978-5-9909933-9-6.
- ↑ Богданов, 2016, с. 97.
- ↑ 1 2 3 4 Богданов, 2016, с. 110.
- ↑ Крестьянинов, 2002, с. 170.
- ↑ Мостотрест.
- ↑ Тимофеев В. Н., Порецкина Э. Н., Ефремова Н. Н. Мемориальные доски Санкт-Петербурга (справочник). — издательство Артбюро, 1999. — С. 602. — 607 с. — ISBN 590078617X. — ISBN 9785900786179.
- ↑ Кронштадт. Синий мост, северная сторона, мемориальная доска. Энциклопедия Санкт-Петербурга. Архивировано 12 августа 2017 года.
Литература
[править | править код]- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Крестьянинов В. Я. Кронштадт: крепость, город, порт. — Издательство Остров, 2002. — С. 68. — 159 с.
- Русское географическое общество. Известия Русского географического общества. — СПб.: Наука, 1996. — Т. 128. — С. 59, 62, 63.
Ссылки
[править | править код]- Синий мост (Кронштадт). СПб ГБУ «Мостотрест».