Сандуковский, Эзар Владимирович (Vgu;rtkfvtnw, |[gj Flg;nbnjkfnc)

Эзар Владимирович Сандуковский
Эзар Владимирович Сандуковский
Дата рождения	12 апреля 1927
Место рождения	Киев, СССР
Дата смерти	22 октября 2016 (89 лет)
Место смерти	Москва, Россия
Гражданство	СССР→ Россия
Род деятельности	инженер - метростроитель
Отец	Сандуковский Владимир (Гдаль) Лазаревич
Мать	Сандуковская Полина (Ревекка) Иосифовна
Супруга	Брискман Елена Ароновна
Дети	Сандуковский Александр Эзарович

Эзар Владимирович Сандуковский (1927—2016) — инженер путей сообщения, метростроитель, лауреат Государственной премии СССР (1976), Заслуженный строитель РСФСР.

Семья

Отец: Сандуковский Владимир Лазаревич (Гдаль Эйзерович) (1898—1955) происходил из семьи купцов первой гильдии Киева. Инженер-дорожник. Работал в Главном управлении шоссейных дорог (ГУШОСДОР) НКВД-МВД СССР (1936—1955). Был репрессирован в 1937 году. Реабилитирован и освобождён в 1939 году. Участник Великой Отечественной войны. Инженер-подполковник. «Почётный дорожник НКВД СССР» (1945).
Мать: Крамер-Сандуковская Полина (Ревекка) Иосифовна (1900–1985), врач-стоматолог.
Дядя по отцовской линии: Сандуковский Илья Эйзерович — известный советский детский хирург.
Жена: Брискман Елена Ароновна, инженер-проектировщик.
Сын Александр.

Биография

Член КПСС 1952 – 1991г.

В 1951 окончил МИИТ по специальности "Мосты и тоннели"

По окончании института направлен на строительство железнодорожного тоннеля «Абакан-Тайшет» в ТОННЕЛЬНЫЙ ОТРЯД №1

1951—1952 гг. — прораб,
1952—1953 гг. — начальник порталов

В 1953 году переведен на работу в Московский Метрострой.

С 1953 г. по 1972 г. в СМУ-5 Мосметростроя:

1953–1956 гг. – прораб,
1956–1959 гг. – начальник участка,
1959–1964 гг. – заместитель главного инженера строительно-монтажного управления (СМУ),
1964–1972 гг. – главный инженер СМУ.

В 1972 г. назначен на должность заместителя начальника Московского Метростроя

С 1982 по 2002 г. Первый Заместитель Начальника Московского Метростроя

С 2002 по 2012 гг. — советник Президента НПО «Космос».

С 2012 года на пенсии.

Метростроение

За время работы в Московском Метрострое принимал непосредственное участие и руководил строительством 124-х станций Московского Метрополитена, в том числе Арбатская, Студенческая, Фили, Пионерская, Кировская (реконструкция), Лубянка (реконструкция), Университет, Войковская, Водный Стадион, Речной Вокзал, Китай-город, Октябрьская, Рижская, Новые Черемушки, Шаболовская, Чеховская, Кузнецкий Мост, Пушкинская, Полежаевская, продления Замоскворецкого радиуса от ст. Красногвардейская до ст. Кантемировская, продления Сокольнической Линии от ст. Преображенская пл. до ст. ул. Подбельского, продления Калужско-рижского радиуса от ст. ВДНХ до ст. Медведково и от ст. Калужская до ст. Новоясеневская, Калининской линии от ст. Новогиреево до ст. Академика Янгеля (30 станций) Люблинско-Дмитровской линии от ст. Сретинский Бульвар до ст. Борисово.

Строительство Центрального Пересадочного Узла.

Сооружение более 600 км. перегонных тоннелей.

Строительство 8 депо Московского Метрополитена.

Строительство станции Метрополитена «Московская» в Праге (переименована в Андел).

Прочие объекты

Помимо метростроения, участвовал и руководил строительством городских объектов:

Реконструкция ГУМа, 1960 г.

Строительство автодорожных тоннелей и развязок на Ленинградском шоссе (1960 г.), пл. Маяковского (Садовое кольцо, 1961 г.)

Реконструкция Манежной площади (1997 г.)

Строительство Олимпийской деревни на ул. Удальцова (1998 г.).

Строительство Кутузовской развязки 3 транспортного кольца (2000 г.)

С 2002 г. перешёл на работу в НПО «Космос» советником Президента НПО «Космос» по строительству.

За период с 2002 по 2012 г. участвовал в строительстве Лефортовской, Сущевской, Ходынской, Ленинградской , Волоколамской, Алабяно-Балтийской автодорожных тоннельно-эстакадных развязок.

Автор научных статей и монографий, 16 изобретений и 45 рацпредложений.