Саламанка (паровоз) (Vglgbgutg (hgjkfk[))
| Salamanca | |
|---|---|
.jpg) Чертёж Саламанки | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Великобритания |
| Главные конструктора | Мэттью Мюррей[англ.] |
| Годы постройки | 1812 |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1245 мм |
| Служебный вес паровоза | 5 т |
| Эксплуатация | |
| Страна |
Великобритания |
| Дорога | Мидлтонская железная дорога |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Саламанка — первый коммерчески успешный паровоз, построенный в 1812 году Мэттью Мюрреем[англ.] из Лидса для Мидлтонской железной дороги, проходившей от Миддлтона[англ.] до Лидса[1]. Паровоз стал первым с двумя цилиндрами. Своё название он получил в честь победы герцога Веллингтона в битве при Саламанке, произошедшей в том же году.
Саламанка была также первым локомотивом с реечной передачей, использовавший запатентованную систему Джона Блекинсопа[англ.] зубчатой железной дороги. Единственная зубчатая рейка была проложена с внешней стороны путей и задействовалась колесом с левой стороны паровоза. Зубчатое колесо приводилось в движение парными цилиндрами, встроенными в верхнюю часть котла. Поршни работали с передаточным рычагом, а не управлялись противоходом, как у большинства ранних паровозов. Эти двигатели проработали до 20 лет[2].
Всего было построено 4 таких паровоза. Первый, Саламанка, был уничтожен спустя 6 лет из-за взрыва котла. Согласно показаниям Джорджа Стефенсона, данным в парламентском комитете в ходе расследования происшествия, машинист неумело обращался с предохранительным клапаном котла[3].
Примечания
[править | править код]- ↑ Hamilton Ellis. The Pictorial Encyclopedia of Railways (неопр.). — The Hamlyn Publishing Group, 1968. — С. 20.
- ↑ Curiosities of Locomotive Design. Catskill. Дата обращения: 22 марта 2008. Архивировано 13 декабря 2010 года.
- ↑ Nabarro, Gerald[англ.]. Steam Nostalgia: Locomotive and Railway Preservation in Great Britain (англ.). — London: Routledge and Kegan Paul, 1972. — P. 139. — ISBN 0-7100-7391-7.
| |
| |
