Роджерс (перевал) (Jk;'yjv (hyjyfgl))
| Перевал Роджерс | |
|---|---|
| англ. Rogers Pass | |
 Трансканадское шоссе проходит через перевал | |
| Характеристики | |
| Высота седловины | 1330 м |
| Расположение | |
| 51°18′05″ с. ш. 117°31′12″ з. д.HGЯO | |
| Страна | |
| Провинция | Британская Колумбия |
| Горная система | Колумбия |
| Хребет или массив | Селкерк |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Перевал Роджерс — перевал в горах Селкерк, Британская Колумбия, Канада. Перевал находится на территории национального парка Глейшер и с 1971 года является национальным историческим местом Канады.
По перевалу проходит автомобильное трансканадское шоссе и канадская тихоокеанская железная дорога.
География
[править | править код]Река Колумбия в окрестностях горы Селкерк течёт на север, где в районе Биг-Бенд пересекает горы и устремляется на юг. Перевал Роджерс — коридор, который соединяет северное и южное течение реки. Перевал находится в очень узком месте с крутыми склонами и очень лавиноопасен[1]. Лавины на перевале могут вылазить на противоположный склон и возвращаться обратно, пересекая ущелье дважды. Самой опасной считается зона протяжённостью 80 км, на которой обнаружено 74 лавины[2].
История
[править | править код]При строительстве канадской тихоокеанской железной дороги было необходимо преодолеть несколько сложных горных хребтов. В 1881 году было принято решение проложить маршрут через Канадские Скалистые горы по перевалу Кикинг-Хорс (Kicking Horse). Для продолжения этого маршрута нужно было найти дорогу через горы Селкирк. На поиски решения в труднодоступные и малоизученные горы был направлен опытный инженер American railway майор А. Б. Роджерс, который обнаружил перевал на следующий год. Перевал был назван его именем[1]. В 1883 году начались строительные работы, а железнодорожное сообщение заработало уже в 1886 году, первый трансконтинентальный поезд Монреаль — Ванкувер отправился в путь 8 июля[2].
Из-за повышенной лавиноопасности перевала на нём работала команда железнодорожных рабочих и техники, которые чистили пути от снега. Также было построено в общей сложности 30 км галерей[2]. В 1916 году в обход самой лавиноопасной части перевала был построен туннель Коннот[1], который заменил 8 км галерей и 35 км дороги[2].
При строительстве автомобильной трассы проектировщики встали перед выбором: провести шоссе через лавиноопасный участок, или делать окружной маршрут вдоль реки Колумбия. В 1953 году на перевал была направлена съёмочная партия, которая три года занималась изучением особенностей лавин в районе перевала. В 1956 году план строительства был утверждён[2] и в 1962 году через перевал было проложено трансканадское шоссе[1].
27 марта 1971 года перевал Роджерс был включён в реестр национальных исторических мест Канады в связи с его ролью и местом в основной национальной железнодорожной артерии, которую он занимал с 1886 по 1917 годы[1].
Изучение лавин
[править | править код]В 1887 году инженер Д. К. Каннингемом произвёл съёмку лавин в районе перевала. Только в 1948 году его работу продолжил служащий парка Глейшер Н. К. Гарднер, который по собственной инициативе начал вести наблюдения за лавинами. В 1953 году в район перевала отправилась съёмочная партия и Гарднер стал руководить её исследованиями, собирая информацию о размерах, расположении, частоте и особенностях лавин. После того, как в 1956 году план строительства автотрассы через перевал был утверждён, Гарднера поставили во главе лаборатории Национального научно-исследовательского совета. В штате лаборатории помимо него было шесть человек, кроме того Гарднер мог напрямую обращаться к инженерам и ресурсам совета. В 1957 году совет принял на работу швейцарского инженера Петера Шерера, который должен был проверить выкладки Гарднера[2].
Происшествия
[править | править код]5 марта 1910 года на перевале Роджерс на отряд из шестидесяти железнодорожных рабочих со стотонным снегоочистителем обрушилась мощная лавина. В живых остался только один человек, а снегоочиститель разломало и забросило на соседний склон. Рабочие чистили дорогу от снега для пассажирского поезда, который был отрезан предыдущей лавиной. Сам поезд лавина не затронула[2].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Rogers Pass National Historic Site of Canada. Парки Канады. Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Отуотер Монтгомери - Книга: "Охотники за лавинами" - Страница 53. Мир. Редакция космических исследований, астрономии и геофизики (1972). Архивировано из [www.litmir.net/br/?b=116291&p=53 оригинала] 5 апреля 2013 года.
 | Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |