65°45′46″ с. ш. 31°07′44″ в. д.HGЯO

Пяозеро (станция) (Hxk[yjk (vmguenx))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Пяозеро (значения).
Станция
Пяозеро
Лоухи — Пяозеро
Октябрьская железная дорога
65°45′46″ с. ш. 31°07′44″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1970-е
Количество платформ 1
Количество путей 4
Выход к дороге 86К-127
Расположение пгт Пяозерский
Расстояние до Лоухи 101,4 км 
Расстояние до тупика 0,95 км 
Код станции 014107
Код в АСУЖТ 014107
Соседние о. п. Софпорог
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пя́о́зеро (фин. Pääjärvi) — тупиковая грузовая железнодорожная станция на линии Лоухи — Пяозеро. Находится в пгт Пяозерский Лоухского района Карелии. Имеется пассажирское и грузовое движение.

Станция имеет несколько подъездных путей для вывоза леса Пяозерского леспромхоза.

История

[править | править код]

В 1935 году по постановлению Союзного правительства на севере Карелии было начато строительство двух лесовозных железных дорог широкой колеи — Ругозерской и Кестеньгской. Кестеньгская железная дорога строилась для освоения лесов в бассейнах Топозера и Пяозера Кестеньгского района, откуда лесосплав был крайне длительным и сложным.

Строительство железнодорожных линий Кочкома – Ругозеро и Лоухи – Кестеньга завершилось в 1938 году.

В 1950-х годах железная дорога на Кестеньгу помогала осваивать лесные участки у Пяозера и Топозера.[1]

Станция Кестеньга оставалась тупиковой до 1961 года[2], когда линия была продолжена до станции Софпорог.[3] Также в издании 1964 года отмечалось, что ветка Лоухи — Кестеньга продолжена до Софпорога.[4]

В журнале Госплана и СНХ СССР «Плановое хозяйство» за 1965 год отмечалось, что в районе Западно-Карельской железной дороги целесообразно создать Пяозерский и Западно-Карельский постоянно действующие леспромхозы с объем лесозаготовок 600—800 тысяч кубометров в год.[5]

В период девятой пятилетки (1971-1975) был построен Пяозерский леспромхоз. В 1973 году была сдана в эксплуатацию первая очередь предприятия, построенная финской фирмой в порядке экономического сотрудничества СССР и Финляндии. А в сентябре 1975 года было завершено сооружение второй очереди.

В издании 1977 года отмечалось, что закончено сооружение подъездного пути от станции Софпорог до Пяозерского леспромхоза.[6]

До 1980-х годов по линии курсировал грузо-пассажирский поезд. Софпорог была конечной станцией для пассажирского движения[7].

В декабре 2023 года открыто пассажирское сообщение по маршруту Лоухи — Пяозеро дизель-поездами РА3 «Орлан»[8].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика. Экономико-географическая характеристика. С. А. Кутафьев и др. 1959
  2. ↑ "Станция Кестеньга — конечная станция линии Лоухи — Кестеньга". Архивировано 23 октября 2019. Дата обращения: 23 октября 2019.
  3. ↑ Новожилов Б. Есть станция Софпорог // Ленинская Правда. 1960. 30 октября.
  4. ↑ Северо-Запад РСФСР. Экономико-географическая характеристика. 1964
  5. ↑ Плановое хозяйство. Ежемесячный журнал Госплана и СНХ СССР. №№ 1-12, 1965 год. Дата обращения: 9 ноября 2021. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  6. ↑ Карельская АССР. Цифры и факты. 1977
  7. ↑ "Расписание 1969 года на линии Лоухи — Софпорог". Архивировано 22 октября 2019. Дата обращения: 23 октября 2019.
  8. ↑ По маршруту Пяозеро – Лоухи проехал первый «Орлан». Фактор — Новости Карелии (13 декабря 2023). Дата обращения: 18 января 2024. Архивировано 18 января 2024 года.

Ссылки

[править | править код]

Галерея

[править | править код]
  • Вид в сторону тупика.
    Вид в сторону тупика.
  • Пути станции.
    Пути станции.
  • Вид в сторону Кестеньги.
    Вид в сторону Кестеньги.
  • Тупик линии.
    Тупик линии.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Пяозеро_(станция)&oldid=139684673