Пуркуа Па? (барк) (Hrjtrg Hgq (Qgjt))
| Пуркуа Па? | |
|---|---|
| фр. Pourquoi Pas ? IV | |
 Изображение «Пуркуа Па?» |
|
| Служба | |
 Франция |
|
| Тип парусного вооружения | трёхмачтовый барк |
| Изготовитель | верфь Франсуа Готье, Сен-Мало |
| Автор корабельного чертежа | Франсуа Готье |
| Спущен на воду | 1908 |
| Введён в эксплуатацию | 1908 |
| Статус | потерпел крушение 16 сентября 1936 в водах Исландии[1] |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 445 тонн |
| Длина | 40 метров |
| Ширина | 9 метров |
| Осадка | 4,36 метров |
| Двигатели | парусное вооружение, двигатель 450 л. с.[2] |
| Скорость хода | 7, 5 узлов |
| Экипаж | 35 чел. + 4-5 ученых |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Пуркуа́ Па?» (фр. Pourquoi Pas? «Почему бы <и> нет?») — трёхмачтовый барк, построенный в 1908 году во Франции для океанографа Жана-Батиста Шарко, который с 1908 по 1910 год совершил на нём свою вторую антарктическую экспедицию. Корабль потерпел крушение 16 сентября 1936 года у побережья Исландии. Из сорока человек на борту выжил только один[3].
История
[править | править код]Постройка — Антарктическая экспедиция
[править | править код]В 1903 году океанограф Жан-Батист Шарко возглавил французскую антарктическую экспедицию на трёхмачтовой шхуне «Француз» (фр. Français). Экспедиция продлилась около двух лет, в течение которых Шарко исследовал и описал около 1000 километров береговой линии (помимо прочего, он дал название морю Беллинсгаузена); из экспедиции он привёз 75 ящиков описаний и различных предметов, ставших впоследствии экспонатами парижского Музея естественной истории[3]. В 1907 году Шарко начал планировать новую антарктическую экспедицию и для неё на верфи в Сен-Мало заказал новое судно. Это был трёхмачтовый барк, предназначенный для полярных экспедиций, снабжённый двигателем и имевший три лаборатории и библиотеку. Барк, получивший название «Пуркуа Па?», был спущен на воду 18 июля 1908 года. Вторая антарктическая экспедиция Шарко продлилась с 1908 по 1910 год. Члены экспедиции вернулись во Францию в 1910 году с новыми научными открытиями — были исследованы острова Земля Грейама и Земля Александра I, между этими островами был открыт пролив, который назвали в честь русского ученого-океанографа Ю. М. Шокальского. Также экспедицией был обнаружен неизвестный ранее остров, который назвали в честь отца начальника экспедиции — врача Жана-Мартена Шарко[4].
1911—1936
[править | править код]После окончания второй арктической экспедиции Шарко, в 1911 году, «Пуркуа Па?» был передан Высшей практической школе, где он стал плавучей лабораторией, а сам Шарко стал директором этой школы. В 1912—1913 годах судно находилось в ведении Управления торгового флота и на нём практиковались курсанты. С началом Первой мировой войны судно стало базой для обучения вахтенных начальников в городе Лорьян[5]. Начиная с 1918 года, судно вновь было исследовательским: начиная с этого года и по 1925 Шарко участвовал на нём в различных научных миссиях в Северной Атлантике, Ла-Манше, Средиземном море и на Фарерских островах, главным образом с целью изучения подводной литологии и геологии, а 1926 исследовал восточное побережье Гренландии, где нашёл множество окаменелостей и ценных образцов насекомых и растений. В 1928 году «Пуркуа Па?» приступил к поискам французского гидросамолета «Латам-47» (Latham 47) с норвежским исследователем Руалем Амундсеном на борту, который, в свою очередь, искал итальянского генерала Умберто Нобиле, пропавшего при попытке пересечь Северный полюс на дирижабле «Италия»[6]. В 1931—1933 годах «Пуркуа Па?» в рамках программы Второго Международного полярного года совершил плавание в водах Гренландии. В 1934 году Шарко на «Пуркуа Па?» был в этнографической экспедиции в Гренландии во главе с французским этнографом и исследователем Полем-Эмилем Виктором, который провёл год в Ангмагссалике, живя среди эскимосского населения. В 1935 году Шарко на «Пуркуа Па?» вернулся туда, чтобы найти Виктора и троих его компаньонов, и начал картографирование этих регионов[3].
Крушение
[править | править код]Осенью 1936 года, после выполнения исследовательской миссии, «Пуркуа Па?» возвращался в Гренландию, чтобы доставить научный материал миссии Виктора, которая только что прошла через ледяные щиты за 50 дней. 13 сентября барк остановился в Рейкьявике, чтобы пополнить запасы. Два дня спустя, 15 сентября, был взят курс на Францию, но 16 сентября судно попало в шторм и потерпело крушение на рифах у берегов Исландии. Погибли все члены экипажа, включая самого Шарко, за исключением мастера рулевого управления Эжена Гонидека.
Память
[править | править код]В честь потерпевшего крушение судна были названы мыс Пуркуа Па в Антарктике и остров Пуркуа Па там же[7].
Галерея
[править | править код]-
Масшатабная модель «Пуркуа Па?», находящаяся в океанографическом музее Монако -
Спуск «Пуркуа Па?» на воду -
Жан-Батист Шарко на палубе «Пуркуа Па?» -
Путь, пройденный «Пуркуа Па?» в Антарктике (маршрут второй Французской Антарктической экспедиции под руководством Жана-Батиста Шарко) -
«Пуркуа Па?» в Антарктике (вторая Французская Антарктическая экспедиция под руководством Жана-Батиста Шарко) -
«Пуркуа Па?» в городе Гавр -
«Пуркуа Па?» в городе Гавр -
Место крушения «Пуркуа Па?»
_BHL46836237.jpg)
_BHL46836179.jpg)
.jpg)
Примечания
[править | править код]- ↑ Блон, Жорж. Великие тайны океанов: Средиземное море, Полярные моря, Средиземное море. — Санкт-Петербург: Азбука, 2016. — 800 с. — ISBN 978-5-389-12370-0.
- ↑ Charcot, Jean-Baptiste. Autour du pôle sud, expédition du Pourquoi pas ?, 1908-1910 (фр.). — Flammarion, 1910.
- ↑ 1 2 3 Корабли Жана Батиста Шарко. Дата обращения: 2019-16-09. Архивировано 12 сентября 2019 года.
- ↑ Трешников А. Ф. История открытия и исследования Антарктиды. — М. : Государственное издательство географической литературы, 1963. — С. 74.
- ↑ Март Эммануэль Почему бы и нет?. — М. : Гидрометеоиздат, 1974. — С. 120.
- ↑ Кристенсен Моника Амундсен. Точка невозврата. — М. : Paulsen, 2017.— С. 232.
- ↑ Le texte du rapport sur le naufrage Архивная копия от 14 февраля 2020 на Wayback Machine.
Литература
[править | править код]- Блон, Жорж. Великие тайны океанов: Средиземное море, Полярные моря, Флибустьерское море. — Санкт-Петербург : Азбука, 2016. — 800 с. — ISBN 978-5-389-12370-0.
- Charcot, Jean-Baptiste. Autour du pôle sud, expédition du Pourquoi pas ?, 1908-1910. — Paris : Flammarion, 1910. — 520 с.
- Трешников А.Ф. История открытия и исследования Антарктиды. — М. : Государственное издательство географической литературы, 1963. — 412 с.
- Март Эммануэль. Почему бы и нет?. — М. : Гидрометеоиздат, 1974. — 208 с.
- Кристенсен Моника. Амундсен. Точка невозврата. — М. : Paulsen, 2017. — 344 с. — ISBN 978-5-98797-193-2.
Ссылки
[править | править код]- Корабли Жана Батиста Шарко. Дата обращения: 16 сентября 2019.
- Le texte du rapport sur le naufrage Rapport sur les circonstances du naufrage du "Pourquoi-pas?". Дата обращения: 16 сентября 2019.