48°49′21″ с. ш. 2°19′29″ в. д.HGЯO

Порт-д’Орлеан (станция метро) (Hkjm-;’Kjlygu (vmguenx bymjk))

Перейти к навигации Перейти к поиску
«Порт-д'Орлеан»
Porte d'Orléans
Парижский метрополитен
Восточная платформа станции. На фото видна полоса бывшего (до 2013 года) края платформы
Восточная платформа станции. На фото видна полоса бывшего (до 2013 года) края платформы
Район Малый Монруж
Округ XIV округ Парижа
Дата открытия 30 октября 1909
Тип колонная трёхпролётная, мелкого заложения
Количество платформ 2
Тип платформ боковые (до 2013 года одна из платформ была островной)
Форма платформ прямые
Переходы на станции Порт-д’Орлеан[вд]
Выход к улицам бульварам Брюне, Журден, авеню ду Генерал Леклерк
Наземный транспорт А 28, 38, 68, 125, 126, 128, 187, 188, 194, 197, 297, 299, 388, 475
Noctilien N14, N21, N66, N122
Т
Режим работы 5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона 1
Код станции 1502
Соседние станции Алезия и Мери-де-Монруж
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Порт-д'Орлеан» (фр. Porte d'Orléans) — станция линии 4 парижского метрополитена, расположенная в квартале Малый Монруж XIV округа Парижа. Названа по развязке с Периферик, образовавшейся на месте ликвидации одноимённой заставы стены Тьера в 1920-х годах.

  • Станция открылась 30 октября 1909 года в составе южного радиуса линии 4 (Распай — Порт д'Орлеан. До 23 марта 2013 года, когда линия 4 впервые вышла за пределы официальных границ Парижа, и там открылась станция "Мэри де Монруж", станция была конечной. В 2011 году вход на платформу для посадки в сторону Порт-де-Клиньянкур был оборудован автоматическими дверями.
  • Пассажиропоток по станции по входу в 2011 году, по данным RATP, составил 9 598 097 человек[2]. Открытие в 2013 году станции "Мэри-де-Монруж" привело к кардинальному снижению пассажиропотока,[3] в результате чего в 2013 году на станцию вошли всего 6 598 073 пассажира (47 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[4].

Путевое развитие

[править | править код]

Изначально при двух платформах на станции имелись три пути: крайний западный путь с боковой платформой был предназначен для высадки пассажиров, остальные два, возле островной платформы, — для посадки. В 2012—2013 году была проведена реконструкция станции с изменением конфигурации путевого развития, в результате которых выезд с разворотной петли на станцию и восточный путь были разобраны (заменены расширением восточной платформы (бывшей островной)), а сама разворотная петля превращена в тупик для отстоя составов. Средний путь превращён в транзитный для прибытия поездов из Монружа. Также въезд на бывшую петлю оборудован и с нового перегона Порт-д'Орлеан — Мэри-де-Монруж.[5][6].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 По парижскому времени
  2. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, voyageurs en correspondance tram et bus) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 10 décembre 2012.
  3. Dossier de presse à l'occasion du prolongement à la Mairie de Montrouge Архивировано 26 декабря 2013 года., page 5. Consulté le 27 mars 2013.
  4. Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
  5. « Les nouveaux aménagements des stations » Архивировано 12 ноября 2012 года. : Descriptif des travaux liés au prolongement de la ligne, sur le site www.ratp.fr, consulté le 11 novembre 2012.
  6. « Calendrier prévisionnel » Архивировано 27 апреля 2017 года. : Calendrier prévisionnel du prolongement de la ligne, sur le site www.ratp.fr, consulté le 11 novembre 2012.
  • Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.