Подъёмная лошадь (Hk;a~bugx lkog;,)
Подъёмная лошадь[1][2] — животные, содержащиеся в войсках как тягловая сила для перемещения обозов и в военных транспортах[3].
С развитием военного дела подъёмные лошади постепенно заменялись автомобильным транспортом[4].
«Есть ли что-либо невозможное, например, в том, что автомобили не только вполне заменят повозки в обозах, но проберутся даже в полевую артиллерию. Вместо полевых орудий с конскою упряжью войдут в состязание на поле сражения подвижные бронированные батареи, и битва сухопутная уподобится битве морской»
— Д. А. Милютин, «Старческие размышления о современном положении военного дела в России» (1912 год)[5].
История
[править | править код] | Эта статья описывает ситуацию применительно лишь к одному региону, возможно, нарушая при этом правило о взвешенности изложения. |
При Петре Великом лошади драгунских полков получали 6 четвертей овса на 6 месяцев.
Таким образом, существующая в наше время дача 21/30 гарнца овса и 20 фунт. сена в сутки подъёмным лошадям относится к старейшим штатным положениям
В подъёмной части Лейб-гвардии Семёновского полка в начале XVIII столетия число подъёмных лошадей менялось в зависимости от числа фурманов. В 1715 году при следовании обоза из Новгорода в Псков, имелось 373 казённые лошади[2]. Управление подъёмной частью полка и присмотр за животными вверялся полковому обозному. В 1731 году полковыми штабами был составлен проект о содержании гвардии, который установил состав гвардейского полкового обоза, сроки эксплуатации, устройство, цену и порядок ремонта, а также фуража, сбруи и прислуги для полковых лошадей. В 1732 году полку было приказано содержать постоянно в мирное время 221 лошадь, в военное — 351[7]. Полковые лошади «Семёновцев» при каждом передвижении полка носили ротные клейма и разделялись по ротам, находясь в непосредственном ведении ротных командиров во время похода. В распоряжении полкового квартермистра оставались только те лошади, которых впрягали в повозки полкового штаба[7]. 50 «Семёновских» подъемных лошадей находилось при постройке Зимнего Дворца с личным составом полка, а в 1767 году ещё большее их количество использовалось при строении Исакиевского собора[7].
В Вооружённых силах Российской империи в мирное время по состоянию на конец XIX столетия подъёмные лошади содержались в ограниченном количестве, например в гвардии и армии; в пехотном полку — 24 единицы, в кавалерийском — 12 единиц.
Срок службы лошади в Русской армии составлял 10 лет, и ежегодно каждый полк получал 1/10 штатного количества лошадей[8]. По истечении срока службы конского состава дозволялось оставлять годных к службе лошадей ещё на два года[8].
В обозах всех отдельных частей, в дивизионном и в войсковых обозах также имелись запасные лошади, которые могли продолжить работу в случае потери животного или получения травмы лошадьми[3].
В Варшаве для войск, не имевших подъемных лошадей, предоставлялся интендантский транспорт для перевозки ржи и муки из магазинов на мельницы и военные хлебопекарни, а также провианта и фуража в части. В 1891 году он состоял из 31 лошади и перевёз около 280 тысяч четвертей[9].
При мобилизации государства и вооружённых сил комплект подъёмных лошадей пополнялся благодаря военно-конской повинности[1]. В России эту повинность собирали особые заведующие военно-конскими участками.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Подъемные лошади // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ 1 2 Сайт Адъютант, О подъемных лошадях, Подъемная часть, Внутренние учреждения, История лейб-гвардии Семеновского полка. Дата обращения: 17 марта 2022. Архивировано 3 августа 2017 года.
- ↑ 1 2 Запасные лошади // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Автомобильная служба в войсках // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- ↑ Цамутали А. Н. «Д. А. Милютин и его „Старческие размышления о современном положении военного дела в России“». // «Власть, общество и реформы в России в XIX — начале XX века: исследования, историография, источники». / А. Н. Цамутали. — СПб.: «Нестор-История», 2009. — 396 с. Архивировано 16 марта 2015 года.Архивированная копия. Дата обращения: 22 марта 2015. Архивировано 16 марта 2015 года.
- ↑ Иванов, П. А. Обозрение состава и устройства регулярной русской кавалерии от Петра Великого до наших дней. Дата обращения: 17 марта 2022. Архивировано 17 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 3 П. П. Карцов, Глава IX. Квартермистрская часть. Часть вторая. История лейб-гвардии Семёновского полка 1683—1854. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 17 июля 2019 года.
- ↑ 1 2 Ремонтирование // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Интендантские транспорты // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Литература
[править | править код]- Подъемные лошади // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Интендантские транспорты // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Интендантские заведения // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Автомобильная служба в войсках // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.