Подводные лодки типа «C» (Испания) (Hk;fk;udy lk;tn mnhg «C» (Nvhgunx))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Подводные лодки типа «C»
Clase C
C3 в порту Картахены, 1930-е годы
C3 в порту Картахены, 1930-е годы
Основные характеристики
Тип корабля торпедная подводная лодка
Обозначение проекта тип 105F
Разработчик проекта Electric Boat
Скорость (надводная) 16,5 узлов
Скорость (подводная) 8,5 узлов
Предельная глубина погружения 87 м
Автономность плавания 6800 миль на 10 узлах, 150 миль на 4,5 узлах под водой
Экипаж 40 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 925 т
Водоизмещение подводное 1144 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
73,3 м
Ширина корпуса наиб. 6,3 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
5,7 м
Силовая установка

Дизель-электрическая, двухвальная.

  • Два двигателя «Виккерс» по 500 л. с.,
  • два электромотора, 375 л.с. в сумме.
Вооружение
Артиллерия 1 орудие 76,2 мм/45 «Виккерс» (76,2/50 Bonifaz на C3 и C4)
Минно-торпедное
вооружение
4 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата калибра 533 мм, 10 торпед
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки типа «C» — серия дизель-электрических подводных лодок испанского военно-морского флота первой половины XX века, построенных на верфи S.E.C.N. в Картахене по проекту 105F компании «Электрик Боут» (англ. Electric Boat Company). Всего было построено 6 единиц. Применялись в Гражданской войне в Испании.

История создания

[править | править код]

В соответствии с законами от 17 февраля 1915 года и от 1 января 1922 года, королевским указом от 13 октября 1922 года была выделена сумма в 79 119 300 песет на постройку шести подводных лодок. Через неделю был издан исполнительный приказ Испанскому обществу военного кораблестроения (исп. Sociedad Española de Construcción Naval (SECN))[1].

Подводные лодки типа «C» строились с 1923 по 1930 год на верфи SECN в Картахене по модифицированному проекту «Холланд» 105F по лицензии компании «Электрик Боут». Проект состоял в улучшении предшествующего типа «B». Улучшения касались надводной скорости, скорости погружения, максимальной глубины погружения, использования более крупных и мощных торпед. Все шесть подводных лодок были идентичны внешне, с некоторыми отличиями внутри. Несмотря на увеличение размеров и водоизмещения, на подводных лодках типа «C» были установлены аккумуляторные батареи такие же, как на подводных лодках типа «B»[1].

В целом, подводные лодки типа «C» были намного хуже итальянских и немецких подводных лодок того же времени[2].

Вооружение

[править | править код]

Главным оружием подводных лодок были торпеды калибром 533,4 мм, работающие на сжатом воздухе. Испания стала 30-й страной, заказавшей торпеды в Италии. В контракт, подписанный 27 июля 1925 года с заводом Silurificio Whitehead di Fiume S.A., были включены 50 торпед длиной 6,5 м, с боезарядом весом 240 кг, скоростью 40 узлов на дистанции 4000 м и 27 узлов на дистанции 10000 м[3]. Поставка торпед осуществлялась в 1926—1929 годах[4]. Подводные лодки типа «C» не имели директоров торпедной стрельбы[5].

Для стрельбы по надводным целям и противовоздушной обороны была предусмотрена 76/45 пушка «Виккерс». Это орудие было крайне неточным и сложным в обращении. На подводных лодках «C-3» и «C-4» вместо него была установлена более простая и эффективная пушка Bonifaz испанского производства[5].

Гидроакустическое оборудование

[править | править код]

На подводных лодках «С-1» и «С-2» были установлены гидроакустические трубки «K» и преобразователь «Фессенден» (англ. Fessenden) с дальностью действия звуковой подводной сигнализации до 2 миль, а на «С-6» несколько более современная система «Электроакустик» (исп. Electroacustic) с дальностью действия звуковой подводной сигнализации до 8 миль. Все подводные лодки типа «C» были оснащены английскими эхолотами «Хьюз»[2] (англ. Hughes) и электромеханическими лагами «Форбс»[5] (англ. Forbes).

Спасательное оборудование

[править | править код]

14 сентября 1931 года в бухте Эскомбрерас на подводной лодке «C-3» была успешно испытана изобретённая капитаном де корбета Артуро Геновой Торруэйей (исп. Arturo Génova Torruella) всплывающая спасательная камера «Генова» (исп. Génova). В камеру из подводной лодки мог перейти один человек и подняться на поверхность[6]. Возможность использования всплывающей спасательной камеры впоследствии была добавлена на других подводных лодках типа «С».

Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Водоизмещение:[1]

  • надводное: 925 т
  • подводное: 1144 т

Размерения:[1]

  • длина: 73,3 м
  • ширина: 6,3 м
  • осадка: 5,7 м

Вооружение:[5]

  • торпедные аппараты 533 мм — 4 в носу, 2 в корме. 4 запасные торпеды.
  • 1 зенитное орудие 76,2/45 мм Vickers или Bonifaz.

Силовая установка и движитель:[7]

  • 2 дизельных двигателя мощностью 1000 л. с.
  • 2 электрических двигателя мощностью 375 л. с.
  • 2 гребных винта.

Скорость:[7]

  • надводная: 16,5 узлов
  • подводная: 8,5 узлов

Глубина погружения максимальная: 87 м[8]

Дальность плавания:[1]

  • 6800 миль при скорости 10 узлов в надводном положении
  • 320 миль при скорости 16 узлов в надводном положении
  • 150 миль при скорости 4,5 узла в подводном положении

Запас топлива: 42 т[5]

Экипаж: 40 человек[5]

Представители

[править | править код]

Подводные лодки типа «C» не имели названий, за исключением «C-1», которая получила имя «Исаак Пераль» в 1932 году, после того как была списана предшествующая подводная лодка с таким названием[9].

Обозначение Закладка Спуск на воду Ввод в строй Исключение из списков Примечание
C-1 19.07.1923 31.03.1927 18.07.1928 30.01.1950 Списана и сдана на слом
C-2 15.09.1923 31.03.1927 19.07.1928 06.06.1951 Списана, затонула на пути к месту утилизации
C-3 05.05.1924 20.02.1929 04.05.1929 31.07.1941 12 декабря 1936 года потоплена немецкой подводной лодкой «U-34»
C-4 05.05.1924 06.07.1929 21.09.1929 07.02.1947 27 июня 1946 года затонула от столкновения с эсминцем «Лепанто»
C-5 10.10.1924 28.10.1929 16.04.1930 31.07.1941 31 декабря 1936 года погибла по неизвестной причине
C-6 12.02.1925 26.12.1929 27.09.1930 31.07.1941 20 октября 1937 года затоплена при угрозе захвата Хихона

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 5 Garcia Florez, Dionisio. Buques de la Guerra Civil Espanola: Submarinos. — Madrid: Almena Ediciones, 2003. — С. 61. — 192 с. — ISBN 8493228486.
  2. 1 2 Pérez Carmona, Enrique. La flota submarina Republicana Española al comienzo de la Guerra Civil (1936) (ES) // Eúphoros : ежегодник. — 2004. — № 7. — С. 49—62. — ISSN 15750205.
  3. Petrucci, Benito. The “Italian period” of the Whitehead torpedo factory of Fiume (Rijeka) and the foundation in Livorno of Whitehead Moto Fides (WMF–1945) and of Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS–1995) (EN) // I. međunarodna konferencija u povodu 150. obljetnice tvornice torpeda u Rijeci i očuvanja riječke industrijske baštine. — 2003. — С. 226. Архивировано 24 ноября 2020 года.
  4. Petrucci, Benito. The “Italian period” of the Whitehead torpedo factory of Fiume (Rijeka) and the foundation in Livorno of Whitehead Moto Fides (WMF–1945) and of Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS–1995) (EN) // I. međunarodna konferencija u povodu 150. obljetnice tvornice torpeda u Rijeci i očuvanja riječke industrijske baštine. — 2003. — С. 229. Архивировано 24 ноября 2020 года.
  5. 1 2 3 4 5 6 Garcia Florez, Dionisio. Buques de la Guerra Civil Espanola: Submarinos. — Madrid: Almena Ediciones, 2003. — С. 64. — 192 с. — ISBN 8493228486.
  6. El ascensor submarino Genova y el C-3 (исп.). Vida Maritima. Дата обращения: 11 сентября 2020. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года.
  7. 1 2 Garcia Florez, Dionisio. Buques de la Guerra Civil Espanola: Submarinos. — Madrid: Almena Ediciones, 2003. — С. 63. — 192 с. — ISBN 8493228486.
  8. Martin-Granizo G. R.; Gonzalez-Aller Hierro J. I. Submarinos Republicanos en la Guerra Civil Española. — 2-е изд. — Madrid: Libreria Gabriel Milina M. Abella y Asociados, 2003. — С. 41. — 390 с. — ISBN 8495804018.
  9. Garcia Florez, Dionisio. Buques de la Guerra Civil Espanola: Submarinos. — Madrid: Almena Ediciones, 2003. — С. 67. — 192 с. — ISBN 8493228486.

Литература

[править | править код]
  • Garcia Florez, Dionisio. Buques de la Guerra Civil Espanola: Submarinos. Almena Ediciones, 2003, P.192. ISBN 8493228486
  • Petrucci, Benito. The «Italian period» of the Whitehead torpedo factory of Fiume (Rijeka) and the foundation in Livorno of Whitehead Moto Fides (WMF — 1945) and of Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS −1995). I. međunarodna konferencija u povodu 150. obljetnice tvornice torpeda u Rijeci i očuvanja riječke industrijske baštine. P. 201—276.
  • Pérez Carmona, Enrique. La flota submarina Republicana Española al comienzo de la Guerra Civil (1936). Eúphoros. ISSN : 1575-0205. Nº. 7, 2004, págs. 49—62.
  • Martin-Granizo G. R., Gonzalez-Aller Hierro J. I. Submarinos Republicanos en la Guerra Civil Española (2ª Ed.) Madrid, Libreria Gabriel Milina M. Abella y Asociados, 2003. 390 p. ISBN 84-95804-01-8