Подводные лодки типа «Калев» (Hk;fk;udy lk;tn mnhg «Tglyf»)
ДПЛ типа «Калев» | |
---|---|
Kalev class | |
| |
Основные характеристики | |
Тип корабля | подводный минный заградитель |
Скорость (надводная) | 13,5 узлов |
Скорость (подводная) | 8,5 узлов |
Рабочая глубина погружения | 70 м |
Предельная глубина погружения | 90 м |
Автономность плавания | 20 суток |
Экипаж | 38 человек |
Размеры | |
Водоизмещение надводное | 665 т |
Водоизмещение подводное | 853,4 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) |
59,5 м |
Ширина корпуса наиб. | 7,24 м |
Средняя осадка (по КВЛ) |
3,5 м |
Силовая установка | |
Дизель-электрическая, двухвальная. 2 дизеля суммарной мощностью 1200 л. с., 2 электродвигателя суммарной мощностью 790 л. с., два винта |
|
Вооружение | |
Минно-торпедное вооружение |
4 носовых ТА x 533 мм, 8 торпед, 20 мин |
ПВО | автоматическое орудие «Бофорс» калибра 40 мм, пулемёт «Льюис» |
Медиафайлы на Викискладе |
Подводные лодки типа «Ка́лев» — серия из двух подводных минных заградителей, построенных в Великобритании для ВМС Эстонии в 1935—1936 годах. Вскоре после присоединения Эстонии к СССР субмарины были реквизированы[1] и зачислены в состав Балтийского флота. Лодки типа «Калев» принимали активное участие в Великой Отечественной войне, совершив 9 походов и выставив более сотни мин.
История создания
[править | править код]В конце декабря 1918 года миноносцы Советского Балтийского флота «Спартак» и «Автроил» были захвачены английскими кораблями неподалёку от Ревеля. Их доставили в Ревель и передали Эстонии. Под именами «Леннук» и «Вамбола» они прослужили в эстонском флоте несколько лет, после чего были проданы Перу, а полученные деньги были потрачены на постройку двух современных подводных лодок[2]. Вырученных денег не хватало, поэтому недостающая сумма была выделена из государственного бюджета, причём эти дополнительные расходы были компенсированы путём введения специального налога. Заказ выполнила английская фирма «Виккерс-Армстронг». Лодки были построены в городе Барроу-ин-Фернесс, графство Камбрия, Великобритания. Строительство было начато в мае 1935 года, а 7 июля 1936 года обе лодки были спущены на воду и, после достройки, переданы Эстонии.
Представители
[править | править код]Название | Фотография | Заложена | Спуск на воду | Окончание службы |
---|---|---|---|---|
«Калев» | май 1935 | 7 июля 1936 | Пропал без вести в ноябре 1941 | |
«Лембит» | с 1979 музейный корабль в Таллине |
Конструкция
[править | править код]Лодки были построены в Великобритании и являлись вариацией британского класса «S». Они сильно отличались по конструкции и характеристикам от советских проектов того периода. Меньшие по сравнению с советскими проектами максимальная глубина погружения (70 метров) и автономность (20 суток) компенсировались развитой системой гидравлики, упрощавшей управление. Имея среднее для того времени водоизмещение и вооружение, лодки были отнесены к классу кораблей второго ранга.
Корпус
[править | править код]Подводные лодки типа «Калев» были выполнены по полуторакорпусной конструкции, с большими булями в средней части. Лодки имели специальный ледовый пояс обшивки, а форштевень был выполнен из литой стальной конструкции, что позволяло лодкам уверенно плавать среди льдов в надводном положении. Надводное нормальное водоизмещение кораблей составляло 665,5 т, подводное — 853,4 т.
Корпус лодки делился переборками на пять отсеков:
- 1 отсек — торпедный и жилой.
- 2 отсек — офицерская кают-компания, койки офицеров, каюта командира, аккумуляторы.
- 3 отсек — центральный пост управления, радиорубка, гидроакустическое оборудование, камбуз, несколько коек, аккумуляторы.
- 4 отсек — ходовые дизели и электромоторы.
- 5 отсек — механизмы управления рулями и другие агрегаты, жилое помещения для старшин групп.
В первом и пятом отсеках имелись специальные люки для аварийного выхода из лодки. При невозможности всплытия корабля могло быть использовано крайняя мера, возможная в Советском флоте того времени только на лодках типа «Калев»: сброс аварийного киля, при котором лодка сильно облегчалась. После сброса аварийного киля корабль всплывает, но лишается возможности подводного плавания. До применения этого средства на практике дело не дошло.
Вооружение
[править | править код]Лодки типа «Калев» являлись торпедно-минными. Торпедное вооружение включало четыре носовых торпедных аппарата калибра 533 мм (21″) с торпедами в аппаратах, и четыре запасные торпеды к ним. Минное вооружение состояло из двадцати морских якорных мин английского образца, размещённых в минных шахтах, находящихся в булях. С каждого борта размещалось по пять шахт вместимостью по две мины. Конструкция минного устройства позволяла выставлять мины и из надводного, и из подводного положения. Для противовоздушной обороны каждая лодка имела расположенную в специальной герметичной шахте автоматическую пушку системы «Бофорс» калибра 40 мм. Перед стрельбой пушка поднималась из шахты на специальной платформе. Для подготовки к стрельбе требовалось не более 90 секунд. Также на лодках имелось по одному пулемёту типа «Льюис» калибра .303 (7,7 мм).
История службы
[править | править код]В мае 1937 года оба корабля вошли в состав ВМС Эстонии, получив имена «Ка́лев», в честь великана — персонажа эстонских легенд, и «Лембит», по имени древнего национального героя, старейшины земли Сакала, возглавившего борьбу народа эстов против тевтонских феодалов во время их вторжения в Эстонию в XIII веке.
19 августа 1940 года на реквизированных[1] лодках были подняты советские военно-морские флаги: «Калев» и «Лембит» вошли в состав Балтийского флота. Их имена, напоминающие о прошлом и дорогие эстонскому народу, были сохранены.
Во время войны судьбы двух лодок сложились по-разному:
- «Калев» совершил два боевых похода и выполнил одну постановку в 10 мин, после чего при выполнении спецоперации пропал без вести в октябре 1941 года. По некоторым источникам, на его минах подорвались два судна. Сам «Калев» считается погибшим на мине в районе острова Прангли.
- «Лембит» за годы войны совершил семь боевых походов, пять минных постановок (100 мин), потопив, по разным оценкам, от 4 до 21 судов и кораблей. После войны с 1946 года служил в качестве учебной подлодки, потом, с 1955 года — в качестве учебно-тренировочной станции. С 1957 по 1979 год лодка была в аренде у завода «Красное Сормово» в Горьком. 28 августа 1979 года «Лембит» перевели в Таллин, и после ремонта, 5 августа 1985 года лодка была установлена в качестве музея-мемориала в Пирита (Таллин).
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 История подводной лодки «Лембит» — боевик со счастливым концом Архивная копия от 20 мая 2021 на Wayback Machine err.ee
- ↑ канд. геолого-минералогических наук С. Гипп. Ветеран «Лембит» // журнал «Наука и жизнь», № 5, 1988. стр.134
Литература
[править | править код]- Алексей Матиясевич. В глубинах Балтики. 21 подводная победа. — переиздание книги «По морским дорогам». — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — С. 108-112. — 320 с. — ISBN 978-5-699-23856-9.
Ссылки
[править | править код]- На Викискладе есть медиафайлы по теме Подводные лодки типа «Калев»
- Калев и Лембит на сайте Великая Отечественная под водой
- The Vickers Photographic Archive (поиск по Kalev)