Переход на правостороннее автомобильное движение в Исландии (Hyjy]k; ug hjgfkvmkjkuuyy gfmkbkQnl,uky ;fn'yuny f Nvlgu;nn)
 | Эту страницу предлагается переименовать в «Переход Исландии на правостороннее движение». |
Переход на правостороннее автомобильное движение в Исландии или День «H» (исл. H-dagurinn или Hægri dagurinn) — день, когда Исландия перешла с левостороннего на правостороннее автомобильное движение. Переход произошёл 26 мая 1968 года в 6:00 утра[1].
История
[править | править код]Когда в 1793 году Дания переходила на правостороннее движение, Исландия, будучи на тот момент под управлением Дании, не поменяла сторону движения из-за низкой интенсивности движения на дорогах, а планировавшийся в начале XX века переход на правостороннее движение был прерван из-за Второй мировой войны, так как в это время страна находилась под британской военной оккупацией и военного дорожного трафика было больше, чем гражданского[2].
13 мая 1964 года парламент Исландии (альтинг) сделал следующее заявление: «Альтинг настоятельно рекомендует правительству как можно скорее изучить, как лучше совершить переход на правостороннее движение»[3].
В 1965 году был принят закон, согласно которому в 1968 году Исландия перейдёт на движение по правой стороне дороги[4]. Решение Швеции в 1967 году изменить движение в своей стране на правостороннее, чтобы таким образом привести его в соответствие с другими скандинавскими странами, также оказало влияние на решение исландского правительства[5][6]. Ещё одной причиной стало увеличение потока туристов из США и континентальной Европы[4].
Для выполнения этой задачи была собрана Комиссия по дорожному движению (исл. Umferðarnefnd). Издержки перехода составили более 33 млн крон для переоборудования автобусов и 12 млн крон для изменения инфраструктуры. В ночь перед сменой были заменены 1662 дорожных знака по всей стране, а всего было заменено 5727 дорожных знаков[7].
Единственным пострадавшим в день перехода стал мальчик на велосипеде, который сломал ногу[8].
В соответствии с эффектом Пельцмана число дорожно-транспортных происшествий резко сократилось после перехода, так как водители поначалу были более внимательны на непривычной стороне дороги, однако вскоре число ДТП вернулось к допереходным показателям[9].
См. также
[править | править код]- Переход Швеции на правостороннее автомобильное движение
- Переход на левостороннее автомобильное движение в Окинаве
- Переход на правостороннее автомобильное движение в Чехословакии
Примечания
[править | править код]- ↑ "Hægri umferð á Íslandi". Morgunblaðið (исланд.). Рейкьявик: Árvakur. 1968-05-26. p. 1. Архивировано 1 февраля 2019. Дата обращения: 7 июля 2019.
- ↑ "45 ár frá hægri umferð". Morgunblaðið (исланд.). Рейкьявик: Árvakur. 2013-05-26. Архивировано 7 июля 2019. Дата обращения: 7 июля 2019.
- ↑ Hægri handar akstur — H-dagurinn (исланд.) // Umferð : журнал. — Рейкьявик, 1964. — Nóvember (nr. 7). — S. 3. — ISSN 2251-4147.
- ↑ 1 2 "Iceland To Try Righthand Drive". Sarasota Herald-Tribune (англ.). Сарасота. 1965-04-26. p. 2.
- ↑ Peter Kincaid. The Rule of the Road: An International Guide to History and Practice. — Greenwood Press, 1986. — 266 с. — ISBN 9780313252495. Архивировано 4 сентября 2017 года.
- ↑ The Autocar: A Journal Published in the Interests of the Mechanically Propelled Road Carriage. — Iliffe, sons & Sturmey Limited, 1968-05. — 1224 с. Архивировано 4 августа 2018 года.
- ↑ "Munið — við erum öll byrjendur". Morgunblaðið (исланд.). Рейкьявик: Árvakur. 1968-05-26. p. 3. Архивировано 3 сентября 2017. Дата обращения: 7 июля 2019.
- ↑ New York Times, 28 May 1968, p. 94.
- ↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 7 июля 2019. Архивировано из оригинала 4 июля 1997 года.Архивированная копия. Дата обращения: 7 июля 2019. Архивировано 4 июля 1997 года.