55°45′20″ с. ш. 37°36′28″ в. д.HGЯO

Первая подстанция Московского метрополитена (Hyjfgx hk;vmguenx Bkvtkfvtkik bymjkhklnmyug)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Первая подстанция Московского метрополитена
Большая Никитская улица. № 7/10 — первая подстанция Московского метрополитена
Большая Никитская улица. № 7/10 — первая подстанция Московского метрополитена
55°45′20″ с. ш. 37°36′28″ в. д.HGЯO
Тип Здание
Страна  Россия
Город Москва
Архитектурный стиль ар-деко
Автор проекта Фридман, Даниил Фёдорович
Архитектор Фридман, Даниил Фёдорович
Дата основания 1935
Строительство 1934—1935 годы
Статус Логотип конкурса «Вики любит памятники» ОКН № 7740414000№ 7740414000
Материал железобетон, кирпич
Состояние в эксплуатации
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Первая подстанция Московского метрополитена (также: Никитская электроподстанция метро; Центральная тяговая подстанция Т-3 Московского метрополитена) — подстанция Московского метрополитена, расположенная в Москве, в пределах Садового кольца, по адресу: улица Большая Никитская (с 1920 по 1994 гг. — улица Герцена), дом 7/10.

По данным Яндекса, адрес: улица Большая Никитская, дом 7 строение 1[1]; дома 7/10 не существует, зато есть некий дом 7/10с3, расположенный вплотную к подстанции.

История

[править | править код]

Здание подстанции московского метрополитена было построено в 1934—1935 годах по проекту архитектора Д. Ф. Фридмана на месте снесённого в период с 1929 по 1933 год Никитского монастыря.

В 2018 году сквер, разбитый перед зданием центральной подстанции, получил название «сквер Строителей Москвы»[2].

Архитектура

[править | править код]
  • Здание — четырёхэтажное.
  • Стены: железобетонный каркас, его заполнением является кирпич.
  • В плане множество перегородок из прочного бетона.
  • Ленточный фундамент выложен из бута, на который упираются кирпичные стены первого этажа. Для упора верхних по периметру устроены рандбалки (рандбалка — балка, опирающаяся на столбчатый или ленточный фундамент).
  • Кровля электроподстанции была покрыта двухслойным рубероидом, под которым разместили утеплитель (фибролит).
  • Главный корпус венчается двенадцатиметровым железобетонным сводом, возведённым по системе Кольба.
Внешние изображения
Д. Ф. Фридман, В. Кузьменко Проект центральной подстанции метрополитена, улица Герцена (ныне улица Большая Никитская). Начало 1930-х. Перспектива. Бумага, карандаш, угольный карандаш, цветной карандаш, тушь, акварель, белила.

Сложно организованный фасад расчленён восемью колоннами, как бы вставленными в раму портала[3].

Колонны не выходят за условную плоскость фасада: каждая из них помещена в полукруглую нишу. Колонны завершаются капителями, напоминающими воронки.

Сдвоенный поясок между стволом колонны и капителью заставляет вспомнить форму буфера, соединяющего вагоны, что объяснимо назначением здания.[источник не указан 1215 дней]

Между колоннами расположены остеклённые эркеры с затейливо нарисованными переплётами: будто на одну сетку наложена другая, несколько выступающая над ней. Над эркерами имеются вставки с ячеистой поверхностью.

Аттиковый этаж, расположенный выше карниза, характерен тем, что ритму колонн соответствуют не выступы, а узкие, круглые в плане, ниши. Между ними располагаются шесть щелевидных оконных проёмов.

Для естественной освещенности внутренних помещений в конструкции были предусмотрены большие окна. Плоскость полов устлана метлахскими плитами, как простыми, так и кислотоупорными. В служебных помещениях настелен дубовый паркет. Стены окрашены кислотоупорными или масляными красками. Лестничные марши и площадки выполнены с использованием мозаики.[источник не указан 1215 дней]

Внешние изображения
Барельеф на тему строительства метрополитена. Фото.

В нижней части пилонов, обрамляющих фасад, расположены барельефы на тему строительства метрополитена.

Относительно одной из групп фигур в конце 1930-х годов появилась городская легенда, согласно которой, под обликом метростроевцев спрятан любовный треугольник, «поражавший умы москвичей» в конце 1920-х: дескать, слева направо, изображены: Осип Брик, Владимир Маяковский, Лиля Брик[4].

Использование

[править | править код]

Подстанция питает центральные участки Московского метрополитена:

  • Сокольнической линии,
  • Замоскворецкой линии,
  • Арбатско-Покровской линии,
  • Филёвской линии (частично).

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Большая Никитская улица, 7/10с3
  2. ↑ № 1033-ПП от 04.09.2018 «О присвоении наименований линейным транспортным объектам города Москвы и станции Московского метрополитена». Официальный сайт Мэра Москвы (4 сентября 2018). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 19 июля 2021 года.
  3. ↑ Дмитрий Гончарук. Центральная тяговая электроподстанция метрополитена. «Конструктивистский проект» (2018). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 18 августа 2021 года.
  4. ↑ Электроподстанция Московского метрополитена Архивная копия от 9 октября 2019 на Wayback Machine / Узнай Москву, Татьяна Воронцова.

Литература

[править | править код]
  • Москва: Архитектурный путеводитель / И. Л. Бусева-Давыдова, М. В. Нащокина, М. И. Астафьева-Длугач. — М.: Стройиздат, 1997. — С. 90.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Первая_подстанция_Московского_метрополитена&oldid=139828995