Орёл (вспомогательный крейсер) (Kj~l (fvhkbkigmyl,udw tjywvyj))
| «Орёл» | |
|---|---|
 Вспомогательный крейсер «Орёл» |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Класс и тип судна | Вспомогательный крейсер |
| Организация |
 Добровольный флот→ Сибирская военная флотилия |
| Изготовитель | «F. Schichau», Германия |
| Строительство начато | ноябрь 1908 года |
| Спущен на воду | 1909 год |
| Введён в эксплуатацию | 1910 год |
| Статус | продан на слом в 1950 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 3462 тонны |
| Длина | 102,6 м |
| Ширина | 13,8 м |
| Осадка | 15,7 м |
| Двигатели | Паровые машины тройного расширения |
| Мощность | 4750 л. с. (3,49 МВт) |
| Скорость хода | 16 узлов (29,63 км/ч) |
| Дальность плавания | 2400 морских миль |
| Экипаж |
95 человек С 1914 года: 11 офицеров и 123 нижних чина |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
С 1914 года: 2 × 120-мм, 2 × 75-мм, 4 × 47-мм |
«Орёл» — вспомогательный крейсер Российского императорского флота периода Первой мировой войны.
Строительство
[править | править код]30 сентября 1908 года Добровольный флот заключил с германской фирмой «Шихау» (F. Schichau) в Эльбинге контракт на постройку трёх больших товаропассажирских пароходов для осуществления дальних перевозок на линиях между Владивостоком и заграничными портами. Головной пароход серии получил название «Орёл».
«Орёл» мог принять на борт 210 пассажиров: 60 — в каюты первого класса, 30 — в каюты второго класса, 120 — в помещения третьего класса. Ещё 180 человек могли размещаться на палубе.
Служба
[править | править код]После начала Первой мировой войны «Орёл» был 22 августа 1914 года мобилизован и зачислен в состав Сибирской флотилии в качестве вспомогательного крейсера. Во Владивостоке он был вооружён и подготовлен к боевым действиям. Табель комплектации крейсера был утверждён начальником Главного Морского штаба и включал в себя 11 офицеров, трёх кондукторов и 120 нижних чинов.
В конце 1914 года «Орёл» был с группой водолазов отправлен в Пенанг[1], где лежал на дне потопленный германским рейдером «Эмден» русский крейсер «Жемчуг». Из-за сильного течения водолазные работы, начатые 4 января 1915 года, были затруднены и удалось поднять только одно 120-мм орудие, пулемёт и 6 оптических прицелов. Поднятые предметы никакой ценности не представляли. Моряки вспомогательного крейсера установили в порту памятник погибшим на «Жемчуге» (кроме того, там предположительно был похоронен погибший в походе в результате несчастного случая старший минер «Орла» унтер-офицер Алексей Черепков[2]). «Орел» забрал из Пенанга русских раненых моряков с «Жемчуга», которым до прихода корабля оказывали медицинскую помощь английские сестры милосердия[3].
4 февраля 1915 года русский консул срочной телеграммой вызвал «Орёл» в Сингапур, где восстал Пятый легкий полк сипаев. Водолазные работы были немедленно прекращены, и 5 февраля на берег был отправлен десант с крейсера, включающий в себя 3 офицеров и 43 нижних чина при двух пулемётах. Десанты были посланы на берег также с срочно прибывшего французского крейсера (200 человек) и двух японских крейсеров (по 75 человек с каждого). Моряки охраняли важные объекты, блокировали район расположения мятежников и выдержали один бой с превосходящими силами сипаев, в котором несколько матросов получили ранения. 22 марта судно возвратилось во Владивосток, где за помощь в подавлении восстания все десантники получили награды[4].
В отчете за 1915 год адмирал Джеррам писал:
«Капитан 2 ранга П. Винокуров… Высадил десант, который принес значительную пользу, содействуя подавлению мятежа в Сингапуре. „Орёл“ был также использован как убежище для женщин и детей, которые пользовались сердечным попечением за время пребывания на корабле.»[5]
С весны 1915 года «Орёл» обеспечивал практику гардемаринов и использовался как учебное судно. Корабль совершил на протяжении 1915—1916 годов несколько учебных походов, заходя в японские и корейские порты.
12 ноября 1917 года «Орёл» вместе с миноносцами «Бойкий» и «Грозный» отправился в очередное плавание. Октябрьская революция застала крейсер в Нагасаки. Между командой и гардемаринами начали возникать конфликты, а кораблю было приказано вернуться во Владивосток. Из-за возникших на судне беспорядков капитан 1-го ранга М. А. Китицын принял решение попросить помощи у союзников и следовать с отрядом в Гонконг. В этом порту были списаны все революционно настроенные члены экипажа, а судно перешло в подчинение белогвардейского командования. Одним из организаторов заговора гардемарин на корабле был будущий командующий Черноморским и Балтийским флотами флагман флота 2-го ранга Иван Кожанов[6]
В 1918 году «Орёл» был разоружен и переклассифицирован как учебный транспорт. Занимался коммерческими перевозками, о которых газета «Сибирская жизнь» в заметке «Отголосок совдепии» ссылаясь на сообщение Российского телеграфного агентства (РТА) от 17 января 1919 года писала:
«ВЛАДИВОСТОК 17 января (РТА). В период большевизма администрация и команда крейсера „Орел“ захватила крейсер и стала самостоятельно перевозить в нем грузы, получая фрахт в свою пользу и избегая возвращения во Владивосток. Ныне сообщают, что крейсер „Орел“ сдан французской фирме и уходит в Мадагаскар, оттуда в Марсель с обязательством вернуться в Сайгон с грузом риса. На крейсере туземная команда и 15 русских морских офицеров под командой старшего лейтенанта Афанасьева. Офицеры назначили сами себе оклады от 5 до 15 тысяч в месяц каждому.»[7]
В декабре 1919 года «Орёл» возвратился во Владивосток, ведя на буксире «Бойкий».
30 января 1920 года «Орёл» ушел из Владивостока после очередного переворота в городе. М. А. Китицын принял решение о плавании в Севастополь совместно с транспортом «Якут». Служба на корабле продолжалась, причём некоторые старшие гардемарины были произведены в следующие звания. Попутно «Орёл» занимался перевозками грузов. 29 сентября 1920 года командир вспомогательного крейсера «Орёл» капитан 1-го ранга М. А. Китицын сдал корабль представителю Добровольного флота А. С. Леонтовичу и новому капитану транспорта капитану дальнего плавания Н. А. Титову.
В 1921 году корабль был продан представителям английской компании.
Под английским флагом «Орёл» носил название сначала «Silvia», а после 1934 года — «Haitan».
В 1950 году корабль разрезали на металл в Гонконге.
Проходили обучение на корабле (практику)
[править | править код]- Захарченко, Константин Львович
- Исаков, Иван Степанович
- Ларионов, Виктор Александрович
- Озаровский, Николай Юрьевич
- Раскольников, Фёдор Фёдорович
Командиры
[править | править код]- Винокуров Павел Петрович — командир с 21 августа 1914—1917 год[8].
- Кованько, Лев Евгеньевич — вахтенный начальник с 17 августа 1914 года — 1916 год.
Примечания
[править | править код]- ↑ [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/Stapel/Zhem/ Крейсеры «Жемчуг» и «Изумруд»]
- ↑ О памятниках морякам с русского крейсера «Жемчуг» на островах Пинанг и Джереджак (Малайзия) (рус.) // Посольство Российской федерации в Малайзии. — 2006.
- ↑ А. Каменских. [Из письма матроса крейсера "Орел" А. Каменских о визите в Пенанг, эвакуации раненых моряков потопленного крейсера "Жемчуг" и водолазных работах; "2. Изъ письма матроса А. Каменскихъ..."] // Пермские епархиальные ведомости : газета. — 1915. — 21 мая (№ 15). — С. 475—476. Архивировано 15 декабря 2024 года.
- ↑ Кузнецов Л. А. Русские моряки в Сингапуре. // Гангут. — 1998. — № 15. — С. 69—77.
- ↑ Криницкий Н. Н. Вспомогательный крейсер Сибирской флотилии «Орёл» (рус.) // Россия и АТР. — 2005. — № 4.
- ↑ Близниченко С. С. Практическое плавание гардемарин на Тихом океане в 1917—1918 годах. // Морской сборник. — 2015. — № 7. — С. 75-85.
- ↑ [Статья Отголосок совдепии] // Сибирская жизнь : газета. — 1919. — 21 января (№ 9). — С. 1. Архивировано 15 декабря 2024 года.
- ↑ Винокуров П. П. Подъём крейсера «Жемчуг» нецелесообразен. // Гангут. — 2010. — Вып. 60. — С. 119—120 (биографическая справка).
Литература
[править | править код]- Криницкий Н. Н. Вспомогательный крейсер Сибирской флотилии «Орёл» (рус.) // Россия и АТР. — 2005. — № 4.
- Трифонов Ю. Н., Волков А. Е. Добровольный флот России. — Моделист-конструктор, 2007.
- Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Минск: Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.
 | Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |