Обсуждение:Московский электробус (KQvr';yuny&Bkvtkfvtnw zlytmjkQrv)
 | Эта статья была предложена к переименованию в Электробусы в Москве 7 февраля 2019 года. В результате обсуждения было решено оставить название Московский электробус без изменений. Для повторного выставления статьи на переименование нужны веские основания, иначе это может быть расценено как игра с правилами (см. пункт 8). |
 | Эта статья выставлялась на удаление и была оставлена. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/8 февраля 2019. Повторное выставление допустимо лишь при наличии аргументов, не рассмотренных в прошлых номинациях, при изменении обстоятельств вокруг предмета статьи или изменении правил Википедии, в противном случае повторная заявка будет быстро закрыта. |
Проект «Транспортное управление» (уровень I, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Транспортное управление», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с (наземным) общественным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Проект «Москва» (уровень I, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Москва», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Москвой. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении. |
Странные недостатки
[править код]ресурс аккумулятора и его токсичность — это не так литий-титонатный аккумулятор
печка — в печи принципиальное другое горение чем в ДВС и очень маленький расход — дизельный автобус тратит порядка 30 литров на 100 км, что больше раз в 50.
Восприимчивость к низким температурам мало того что литий-титонат может работать при низких температурах, так и аккумулятор установлен в термостатируемом боксе, который кстати печка тоже подогревает.
— 217.107.124.143 09:43, 29 февраля 2020 (UTC)
- Википедия — не авторитетный источник. Ссылаться на статью с кучей проблем бесполезно. И проблема с утилизацией сохраняется, о чём и написано в статье.
Там написано только про наличие печки и отсутствие экологического контроля. Подтвердите расход ссылкой на АИ.
Несмотря на термостатитируемый бокс электробусы не выходили на линии, о чём и написано в статье. Вы увидели в статье то, чего там нет. Crimson Hades (обс.) 09:58, 29 февраля 2020 (UTC)
Не нужно воспринимать как истину в последней инстанции - указан химический состав там нет принципиально неприятных веществ, например кобальта как в аккумуляторе мобильного телефона.Литий-ионный_аккумулятор для непонятливых костра евро5 тоже нет. и можно сделать наоборот - потребовать АИ у тех кто пишет, что литий-титанатный аккумулятор токсичный и с малым ресурсом. авторитетный источник - здесь курс химии. подыскивать АИ на бред не хочется, странно что такой бред пропускают в вики и не требуют АИ. часть мифов описана здесь но статья в википедии похоже просто выполняет функцию пропаганды.
— 81.177.127.177 20:34, 11 марта 2020 (UTC)
- Не переживайте вы так. Это троллейбусники в сочетании с оппозиционными крикунами, зарабатывающими политические очки поиском пятен на солнце. К счастью, троллейбусы уже убрали, значит, их защитники скоро успокоятся, да и оппозиционерам скоро надоест кричать, ибо электробус перейдёт из разряда полуэксперементальной новинки в категорию привычного и всеми любимого транспорта (собственно, в целом ряде мест он уже стал таким). Поэтому лично я не борюсь с данной статьёй, а спокойно жду. Пройдёт несколько лет, электробусов будет больше, чем было троллейбусов, может быть, появится перспектива отказа и от автобусов. Параллельно с этим пройдёт первая волна списания/продления ресурса аккумуляторов. Плюс начнут получать заметную популярность электромобили (они уже сейчас способны потягаться с бензиновыми, но отсутствие локального производства, сервиса и зарядных станций отталкивает покупателей, но это пройдёт). Вот тогда и поговорим, у кого маленький ресурс и экологический вред, а из-за кого полгорода каждую зиму без всякого коронавируса болеет пневмонией. Neytiri M.D. (обс.) 07:49, 20 сентября 2020 (UTC)
Чем они считаются
[править код]Долго искал в статье фразу типа такой: "Электробусы в Москве не считаются отдельным видом транспорта и ходят по маршрутам, считающимся автобусными либо троллейбусными". Или нечто противоположное этой фразе. Есть ли АИ, чтобы что-то вставить на эту тему? И чтобы два раза не вставать: если они действительно не считаются отдельным видом транспорта, то не слишком ли громко названа статья? Vcohen (обс.) 13:09, 20 сентября 2020 (UTC)
Список маршрутов
[править код]В связи с удалением списка маршрутов в статье "Филиалы Мосгортранса" и существованием модуля НОТ Москвы, нужен ли список маршрутов на этой странице? И заодно, нужен ли тогда шаблон "Московский трамвай"? @michgrig, @Vladislavus? Infeer11 (обс.) 09:16, 27 ноября 2021 (UTC)
Шаблоны
[править код]Перестала показываться часть шаблонов снизу вверх, вероятно, из-за перегруженности страницы. Может ли это быть связано с чересчур крупным списком маршрутов с шаблонами? Infeer11 (обс.) 11:39, 4 августа 2024 (UTC)
- Да, судя по всему, уже слишком большой список маршрутов Michgrig (talk to me) 18:07, 5 октября 2024 (UTC)
- Поскольку смысла в скрытом списке нет, а маршрутов будет становиться всё больше, то стоит его удалить? Infeer11 (обс.) 21:45, 5 октября 2024 (UTC)
- Скорее всего, вы правы. Michgrig (talk to me) 17:24, 13 октября 2024 (UTC)
- Поскольку смысла в скрытом списке нет, а маршрутов будет становиться всё больше, то стоит его удалить? Infeer11 (обс.) 21:45, 5 октября 2024 (UTC)
Маршруты 849 по sk1
[править код]А что случилось с маршрутами с 849 по sk1 (выдаёт шаблон НОТ Москвы вместо названия конечных пунктов)? Artem23456 (обс.) 15:40, 21 сентября 2024 (UTC)
- Судя по всему, уже слишком большой список маршрутов Michgrig (talk to me) 18:07, 5 октября 2024 (UTC)