Новый Петергоф (станция) (Ukfdw Hymyjiks (vmguenx))

Новый Петергоф
	Станция
Новый Петергоф
	Балтийское направление
	Октябрьская железная дорога
	; Вокзал с запада
	59°51′51″ с. ш. 29°55′31″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1857 год
Тип	пассажирская
Количество платформ	2
Тип платформ	1 боковая, 1 островная
Форма платформ	прямая
Архитекторы	Н. Л. Бенуа
Выход к	ул. Демьяна Бедного, ул. Аврова, Суворовский городок
Расположение	Петергоф, Санкт-Петербург, Россия;
Код в АСУЖТ	075512
Код в «Экспресс-3»	2006300
Соседние о. п.	Михайловская Дача и Старый Петергоф
	Объект культурного наследия России федерального значения; рег. № 781610572920006 (ЕГРОКН); объект № 7810395000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Новый Петерго́ф — станция Октябрьской железной дороги, расположенная в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга.

История[править | править код]

Петергофская железная дорога относится к числу первых в России, она была построена в 1853—1857 годах, затем продлена до Ораниенбаума, впоследствии до Форта Серая Лошадь в одном направлении и станции Калище в другом. Электрифицирована эта дорога также была в числе первых, уже в 1933 году^[2]^[3].

Станция располагается у двух путей — к Санкт-Петербургу и от Санкт-Петербурга по указанным направлениям. Платформа частично открытая, частично находится под крышей старого вокзала.

Здание вокзала[править | править код]

Здание вокзала было построено в 1855—1857 годах по проекту архитектора Н. Л. Бенуа на деньги барона фон Штиглица. Общая планировка наружной части вокзала представляет собой уменьшенную копию католического собора итальянского города Орвието, в реставрации которого Бенуа принимал участие в 1843 году^[4].

Первоначально железная дорога из Петербурга заканчивалась внутри здания вокзала, но позже, при продолжении путей в сторону Ораниенбаума, западная стена здания была разобрана.

Западный фасад — башня в четыре яруса со стрельчатыми арками для прохода поездов. Над арками расположены лоджии с колоннадой. Башня украшена ажурным парапетом с пинаклями и стрельчатыми узкими окнами. Дебаркадер перекрыт металлическими фермами. К объёму с башней примыкают двухэтажные корпуса с помещениями для работников и пассажиров. Широкие стрельчатые окна северного фасада разделены контрфорсами^[5].

Вокзал прошёл реставрацию после Великой Отечественной войны^[5].

С 2010 года здание вокзала не используется, построены новые пассажирские павильоны, работают автоматизированная система контроля оплаты проезда с турникетами^[6] и касса по продаже железнодорожных билетов дальнего следования. Есть зал ожидания.

Путевое развитие[править | править код]

Путевое развитие представлено тупиковым путём в южной части станции, куда прибывают электропоезда сообщением Балтийский вокзал — Новый Петергоф^[7]. Кроме этого, имеется объездная неэлектрифицированная ветка, использующаяся для маневровых работ. Под основными путями станции проходит подземный пешеходный переход.

Городской транспорт[править | править код]

У северной платформы — кольцо нескольких автобусных маршрутов, следующих по Петродворцовому району, а также в Ломоносовский район Ленинградской области.

Месторасположение[править | править код]

Станция находится южнее Александровского парка, на Привокзальной площади города Петергофа.

Галерея[править | править код]

Общий вид станции с востока
Общий вид вокзала
Общий вид станции с запада
Дебаркадер
Вид со стороны платформы

Примечания[править | править код]

↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981.
↑ Южная часть Нового Петергофа от Санкт-Петербургского проспекта до привокзальной площади (неопр.). Петергоф. Дата обращения: 7 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.
↑ Зиновьев Дмитрий. История электрификации железных дорог СССР (рус.). Паровоз ИС. Дата обращения: 4 августа 2020. Архивировано 4 декабря 2012 года.
↑ Бартенева М. И. Николай Бенуа. — СПб.: Стройиздат СПб, 1994. — 176 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-87897-002-3.
↑ ¹ ² Памятники архитектуры пригородов Ленинграда, 1985, с. 476.
↑ "На железнодорожной станции «Новый Петергоф» начали работать турникеты". БалтИнфо.ru. 2010-02-10. Архивировано из оригинала 29 октября 2013. Дата обращения: 7 марта 2018.
↑ Расписание электричек. Балтийский вокзал (рус.). Яндекс.Расписания. Дата обращения: 7 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.

Литература[править | править код]

Памятники архитектуры пригородов Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1985. — 616 с. — 50 000 экз.

[1] Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М. : Транспорт, 1981.

[2] Южная часть Нового Петергофа от Санкт-Петербургского проспекта до привокзальной площади (неопр.). Петергоф. Дата обращения: 7 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.

[3] Зиновьев Дмитрий. История электрификации железных дорог СССР (рус.). Паровоз ИС. Дата обращения: 4 августа 2020. Архивировано 4 декабря 2012 года.

[4] Бартенева М. И. Николай Бенуа. — СПб.: Стройиздат СПб, 1994. — 176 с. — 25 000 экз. — ISBN 5-87897-002-3.

[_0177241cf17472e7-5] ¹ ² Памятники архитектуры пригородов Ленинграда, 1985, с. 476.

[6] "На железнодорожной станции «Новый Петергоф» начали работать турникеты". БалтИнфо.ru. 2010-02-10. Архивировано из оригинала 29 октября 2013. Дата обращения: 7 марта 2018.

[7] Расписание электричек. Балтийский вокзал (рус.). Яндекс.Расписания. Дата обращения: 7 марта 2018. Архивировано 8 марта 2018 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка: Михайловская Дача	Балтийское направление	Следующая остановка: Старый Петергоф