Никитин, Владимир Константинович (Untnmnu, Flg;nbnj Tkuvmgumnukfnc)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Владимир Константинович Никитин
Дата рождения 15 июля 1911(1911-07-15)
Место рождения
Дата смерти 20 сентября 1992(1992-09-20) (81 год)
Место смерти Харьков, Украина
Страна
Род деятельности автогонщик
Научная сфера автомобилестроение
Место работы ХАДИ (1959—1982)
Известен как конструктор и пилот гоночных автомобилей ХАДИ
Награды и премии Орден Отечественной войны II степени Орден Красной Звезды Орден Славы III степени Медаль «За боевые заслуги» Медаль «За отвагу» (СССР)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Внешние изображения
Выступление Никитина перед своими учениками. Видео 1980 года.
[1]

Владимир Константинович Никитин (15 июля 1911, место рождения неизвестно — 20 сентября 1992, Харьков) — конструктор скоростных автомобилей, рекордсмен мира и СССР по автогонкам, заслуженный мастер спорта СССР (1968)[1], наставник нескольких поколений автомобильных инженеров.

Автобиография

[править | править код]

На сегодняшний день практически не осталось достоверных источников, рассказывающих о жизни и творчестве. Автобиография, датированная 1973 годом:

Я, Никитин Владимир Константинович, русский, беспартийный, родился в июле 1911 года. Место рождения, как и родителей, не помню, с дошкольного возраста воспитывался в детских домах городов: Ростов-на-Дону, Баку, Харьков[2].

В 1926 году, после окончания средней школы в детдоме села Пересечное Харьковской области, был направлен в ФЗУ при Харьковском паровозостроительном заводе — ныне завод имени Малышева. В 1928 году по окончании ФЗУ по специальности «кузнец» был направлен работать на Старо-мерчикский мебельный комбинат, где освоил ещё одну специальность — резчик по дереву. На этом комбинате проработал до 1931 года.

В 1931 году перешёл работать в Харьков, на строительство Дворца культуры железнодорожников, где проработал до 1933 года.

В 1933 году был призван в ряды Красной Армии и прослужил до 1935 года. В 1935 году вернулся в Харьков и начал работать на заводе «Гидропривод», вначале разнорабочим, потом начальником центрального материального склада. С 1938 года начал работать шофёром, а вскоре начальником транспортного цеха завода.

В 1940 году перешёл работать шофёром в автобазу Харьковского Городского Комитета партии, где проработал до осени 1941 года, то есть до эвакуации Горкома партии в г. Купянск. В Купянске, отказавшись от эвакуации в глубь страны, пошёл на фронт. В армии служил до окончания войны 1945 года. Был ранен, контужен. Награждён десятью правительственными наградами. Всё время службы в Советской армии был водителем.

Осенью 1945 года демобилизовался [в звании старшины], вернулся в Харьков и начал работать техническим руководителем той же самой автобазы ГК КПСС — а с 1946 года её начальником. В должности начальника автобазы начал заниматься автомобильным спортом.

В 1952 году перешёл работать в Харьковский авто-мото-клуб, где занимался реконструкцией и подготовкой рекордно-гоночного автомобиля «Харьков-6» к установлению мировых рекордов скорости.

В 1953 году, после установления ряда мировых рекордов, был зачислен в штат Всесоюзного Комитета по делам физкультуры и спорта при Совете Министров СССР, где проработал до 1959 года.

В 1959 году перешёл работать в Харьковский автомобильно-дорожный институт, где работаю и по настоящей момент старшим механиком научно-исследовательской группы проектирования скоростных автомобилей.

За это время создано шестнадцать уникальных автомобилей серии «ХАРЬКОВ» и «ХАДИ», на которых установил 30 всесоюзных рекордов скорости, из которых 9 превышают мировые. Сами автомобили получили мировую известность, а внутри страны многочисленные награды на выставках и отмечены наградами ЦК ЛКСМУ и ЦК ВЛКСМ, МВССП СССР.

Историческая справка

[править | править код]

5 апреля 1961 года приказом по институту ректор Борис Владимирович Решетников создает в ХАДИ Лабораторию скоростных автомобилей (ЛСА), которую возглавляет Никитин. Автомобили марки «Харьков» и «ХАДИ», созданные под руководством Владимира Константиновича Никитина, приобрели международную известность.

В частности, автомобиль «Харьков-5», созданный В. К. Никитиным в 1951 году, впервые в СССР достиг скорости свыше 200 км/ч, тем самым превысив до сих пор непревзойдённый официальный рекорд, установленный ещё в дореволюционной России.

«Харьков-6» в декабре 1953 года улучшил абсолютный рекорд скорости Советского Союза сразу на 50 км/ч. В истории отечественного рекордного автоспорта это самое высокое превышение абсолютного рекорда скорости; также на этом автомобиле была достигнута наивысшая скорость на дорогах общего пользования в СССР — 280,2 км/ч.

«ХАДИ-3», построенный под руководством Владимира Никитина, занесён в Книгу рекордов Гиннесса, как самый маленький рекордно-гоночный автомобиль в мире.

«ХАДИ-7» с газотурбинным двигателем смог достичь в 1968 году скорости 400 км/ч.

Судьба автомобиля «ХАДИ-9», расчётная скорость которого 1200 км/ч (не достигнута), послужила сценарием для художественного фильма «Скорость», снятого на «Ленфильме» в 1983 году.

«ХАДИ-11Э» являлся первым в Советском Союзе рекордным электромобилем.

На здании главного корпуса ХАДИ (ныне Харьковского национального автодорожного университета) (ул. Ярослава Мудрого, 25) 11 мая 2018 г. установлена памятная доска В. К. Никитину[4].

На ней написано (приводится в переводе):

В этом здании в 1959—1982 годах трудился
главный конструктор рекордно-гоночных автомобилей ХАДИ,
заслуженный мастер спорта СССР
Владимир Константинович Никитин

С фотографией произведения можно познакомиться в украинском разделе Википедии.

Примечания

[править | править код]
  1. Присвоены почётные звания. Дата обращения: 25 декабря 2019. Архивировано 25 декабря 2019 года.
  2. В документах ЦАМО место рождения — г. Харьков Архивная копия от 14 апреля 2010 на Wayback Machine или с. Мерчик Архивная копия от 14 апреля 2010 на Wayback Machine Богодуховского района Харьковской области.
  3. Никитин Владимир Константинович 1911 г.р. Дата обращения: 4 февраля 2021. Архивировано 14 апреля 2010 года.
  4. Конструктор, обогнавший время - Новости Харькова | Газета ВРЕМЯ. timeua.info. Дата обращения: 22 января 2020. Архивировано 13 января 2021 года.