Нара (вездеход) (Ugjg (fy[;y]k;))
| Нара | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1990—1999, выпущено 220 экз[1]. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 Россия, Арктиктранс |
||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. седан (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | заднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4-ступ. МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 3350 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 2870 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1830 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 500 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 2390 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 2390 мм | ||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 600 кг | ||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса | 800 кг | ||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 200 кг (на плотных грунтах), 200 кг (на слабонесущих грунтах и на плаву) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 18 л | ||||||||||||||||||||||||||||
«На́ра» — лёгкий плавающий вездеход на базе мотоколяски СМЗ С-3Д. Выпускался с 1990 по 1999 г. «Ассоциацией Арктиктранс» совместно с Серпуховским автомобильным заводом.
Особенности конструкции
[править | править код]Высокая проходимость[источник не указан 2331 день] заднеприводной машины обеспечивется за счет того, что нагрузка на заднюю ось значительно больше, чем на переднюю.
Для снижения массы вездехода были применены колёса необычной конструкции: вместо цельного обода — два кольца, соединённых между собой стальными трубками, вогнутыми вовнутрь колеса. Спицы сделаны из тех же стальных трубок. Вместо шин использовались обычные камеры от грузовиков и от шасси вертолётов, раздутые до 130 сантиметров в диаметре. Благодаря своей эластичности и низкому давлению они как бы расплющиваются по поверхности, образуя огромное пятно контакта. Давление на почву при этом получается в несколько раз ниже, чем у стопы человека[2]. Благодаря лёгкому весу и большому водоизмещению колёс снегоболотоход «Нара» может плавать, при этом, даже не касаясь днищем воды. На плаву вездеход приводится в движение вращением колёс, на которые устанавливались специальные гребные лопатки.
Однако стоит заметить, что «Нара» не является классическим вездеходом-амфибией, так как способность плавать объясняется большим водоизмещением колес, а не герметичным водоизмещающим кузовом.
Примечания
[править | править код]- ↑ Ассоциации «Арктиктранс» исполняется 20 лет! Дата обращения: 29 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ Боевые машины Чукотки // Журнал «Автопилот» № 5, 1997 г. Дата обращения: 29 ноября 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
Литература
[править | править код]- Боевые машины Чукотки // Журнал «Автопилот» № 5, 1997 г.
- Журнал «Техника для активного отдыха» 2002 г, стр. 40-42
- Журнал «Авто-магазин-шоп» 1996 г, стр. 97
- «Инвалидка — второе рождение» // Газета «Куранты», № 6 (773), 12.01.1994 г.
- ВЕЗДЕХОДЫ-АМФИБИИ РОССИИ (недоступная ссылка)