Москвич (бронепоезд) (Bkvtfnc (Qjkuyhky[;))
| Бронепоезд «Москвич» | |
|---|---|
 «Москвич» на марке (без трёх бронеплощадок) | |
| Принадлежность |
 СССР |
| Подчинение | Рабоче-крестьянская Красная Армия |
| Эксплуатация | апрель 1942—1946 годы |
| Изготовитель | депо Москва-1 Московской железной дороги |
| Участие в | Великая Отечественная война |
| Технические данные | |
| Силовая установка | Бронепаровоз типа О |
| Мощность | 600 л.с. |
| Бронирование | 12—30 мм стали |
| Количество броневагонов | четыре артиллерийских и зенитный |
| Вооружение | |
| Лёгкое вооружение | 20 7,62-мм танковых пулемётов ДТ |
| Артиллерийское вооружение | 4 76-мм танковых пушки образца 1927/32 годов |
| Зенитное вооружение | 25-мм автоматическая пушка и 2 12,7-мм пулемёта ДШК |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Бронепоезд «Москвич» — советский бронепоезд (бепо[сн 1]) типа ОБ-3 времён Великой Отечественной войны.
Броневой поезд «Истребитель немецких захватчиков» — № 670 — один из шестидесяти пяти бронепоездов типа ОБ-3, сделанных из «подручных» материалов и вооружения по директиве народного комиссара обороны от 29 октября 1941 года в тяжёлый период Великой Отечественной войны[1].
История
[править | править код]Бронепоезд «Москвич», по одним данным, построен на базе завода «Стальконструкция», тогда находившегося в ЦАГИ, при участии работников различных предприятий Раменского района[2][3], по другим сведениям — в депо Москва-1 Дзержинской линии Московской железной дороги (бронепаровоз Ов построен в депо Москва-1, броня — закаленная сталь 30 мм, экипажная часть и башня ПВО 20 мм, вооружение крупнокалиберный зенитный пулемёт ДШК), бронеплощадки № 972, 973, 974 и 975 (забронированы заводом «Стальмост», броня незакалённая сталь, борта 24 мм, ходовая часть 12 мм, башни 30 мм, вооружение каждой 76-мм танковая пушка образца 1927/32 годов и 5 7,62-мм пулемётов ДТ) и зенитная бронеплощадка с 25-мм автоматической зенитной пушкой образца 1940 года (72-К) и крупнокалиберным зенитным пулемётом ДШК[4].
В апреле 1942 года включен в 32-й отдельный дивизион бронепоездов (и бронепоезд № 1 «Сталинец»)[5].
В мае 1942 года в составе 32-го дивизиона бронепоездов убыл на фронт, где дивизион вошел в 4-ю армию Волховской группы войск Ленинградского фронта (с 8 июня 1942 года — Волховский фронт) с дислокацией на станции Кириши. Восстановив своими силами 7 километров железной дороги, ведущей к линии фронта, с 2 июня 1942 года бронепоезда дивизиона стали выходить на огневые позиции и вести обстрел немецкой обороны. 23 июля 1942 года бронепоезда поддерживали наступление наших стрелковых частей на участке Будогощь — Кириши[6].
Распоряжением начальника Главного бронетанкового управления РККА от 5 декабря 1942 года бронепоездам присвоены новые номера: № 1 «Сталинец» — № 642, а № 2 «Москвич» — № 697[6].
На Волховском фронте бронепоезд в составе дивизиона находился до марта 1944 года. За это время, кроме огневых налётов, бронепоезда прикрывали железнодорожные объекты от атак с воздуха, сбив при этом 6 немецких самолетов[6].
К 4 марта 1944 года 32-й дивизион перебросили на Ленинградский фронт, где он вошел в 23-ю армию с дислокацией на станции Грузино. 10 мая 1944 года дивизион передислоцировали на участок Луга — Толмачёво с задачей его прикрытия от атак с воздуха[6].
28 августа 1944 года 32-й дивизион передали из Ленинградского 3-му Белорусскому фронту. Прибыв 14 сентября на станцию Винчай, он вошел в 11-ю гвардейскую армию[6].
16—18 октября 1944 года бронепоезда 32-го дивизиона поддерживали наступление 83-й гвардейской стрелковой дивизии в районе Волковишкис, израсходовав при этом 1800 76-мм снарядов. После ремонта пути к 11 ноября 32-й отдельный дивизион бронепоездов сосредоточился на станции Мариамполь[6].
Подводя итоги боевых действий к 3-летию 32-го дивизиона, командование сообщило о том, что к 1 декабря 1944 года бронепоезда 32-го отдельного дивизиона бронепоездов провели 630 огневых налетов, уничтожив (по неполным данным) 119 огневых точек, 3 наблюдательных пункта, 12 блиндажей, штаб полка, 22 артиллерийских батареи, 36 отдельных орудий и минометов, 2 склада, сбили 5 самолетов[6].
32-й отдельный дивизион бронепоездов был расформирован в 1946 году[6].
Память
[править | править код]
- В 2015 году в серии «К 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. 1941—1945 гг. Бронепоезда» была выпущена почтовая марка с изображением бронепоезда «Москвич»
- В городе Жуковский Московской области установлен монумент памяти строителей и бойцов бронепоезда «Москвич»
Примечания
[править | править код]- ↑ Коломиец М. В. Бронепоезда Великой Отечественной «Сухопутные броненосцы» Красной Армии. 2010. С. 196
- ↑ Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Поезда одеваются в броню // Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941–1945. — М.: Транспорт, 1992. — 246 с. Тираж 10.000 экз. ISBN 5277016317. С. 109.
- ↑ В Жуковском почтили память создателей бронепоезда «Москвич». Regions (9 мая 2024).
- ↑ Коломиец, 2010, с. 65—66.
- ↑ Коломиец, 2010, с. 65.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Коломиец, 2010, с. 66.
Сноски
[править | править код]- ↑ Сокращение утвeрдилось ещё со времён Гражданской войны в России, как лучше передающееся по телефону при шумах — выстрелах, взрывах и так далее
Источники
[править | править код]- Коломиец М. Бронепоезда в бою 1941 — 1945. «Стальные крепости» Красной Армии. — М.: Яуза, 2010.
- Перечень № 29 бронетанковых частей и подразделений (отдельных батальонов, дивизионов, рот и бронепоездов) со сроками вхождения их в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. — М., 1962. — С. 76
- Серия «К 70-летию Победы в Великой Отечественной войне. 1941—1945 гг. Бронепоезда» на официальном сайте АО «Марка»
- Коломиец М. В. Бронепоезда Великой Отечественной «Сухопутные броненосцы» Красной Армии. 2010. ISBN 978-5-699-49943-3
Ссылки
[править | править код]- 32-й отдельный дивизион бронепоездов. (И список дивизионов бронепоездов, статьи по семидесяти шести отдельным дивизионам бронепоездов и список отдельных бронепоездов)
- Дроговоз И. Г. Крепости на колесах: История бронепоездов 2002. 352 с.
- Коломиец М. В. Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. Часть 2