Эта статья входит в число добротных статей

Модон (новоизобретённый корабль) (Bk;ku (ukfkn[kQjym~uudw tkjgQl,))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Модон.
Модон
Модонъ
Служба
Андреевский флаг Российская империя
Класс и тип судна Новоизобретённый корабль
Организация Азовская флотилия, Черноморский флот
Изготовитель Икорецкая верфь
Корабельный мастер И. И. Афанасьев
Строительство начато сентябрь 1769 года
Спущен на воду 19 (30) марта 1770 года
Введён в эксплуатацию 1770 год
Основные характеристики
Длина между перпендикулярами 31,5 м
Ширина по мидельшпангоуту 8,6 м
Осадка 2,6 м
Движитель паруса
Экипаж 128
Вооружение
Общее число орудий 16

«Модон» или «Мадон» — парусный новоизобретённый корабль Азовской флотилии, а затем Черноморского флота Российской империи, участник русско-турецкой войны 1768—1774 годов.

Описание судна

[править | править код]

Представитель серии новоизобретённых кораблей типа «Азов». Всего в рамках проекта было построено семь двухмачтовых так называемых новоизобретённых кораблей второго рода[комм. 1]. Водоизмещение корабля составляло 153 ласт, длина — 31,4—31,5 метра[комм. 2], ширина — 8,5—8,6 метра[комм. 3], а осадка — 2,6 метра[комм. 4]. Первоначальное вооружение судна составляли шестнадцать орудий, включавшие четырнадцать 14-фунтовых пушек и две гаубицы, однако при последующей тимберовке вооружение корабля было усилено. Экипаж судна состоял из 128 человек. Из-за уменьшенной осадки, предназначавшейся для обеспечения возможности преодоления мелководного бара Дона и перехода в Азовское море, как и все новоизобретённые корабли обладал посредственными мореходными качествами и остойчивостью[1][2][3].

Корабль был назван в честь турецкой крепости Модон, морскую блокаду которой с 26 апреля (7 мая) по 6 (17) мая 1770 года осуществляла эскадра контр-адмирала С. К. Грейга[4].

Предпосылки постройки

[править | править код]

18 (29) ноября 1768 года правительством Российской империи было принято решение использовать старые «петровские» верфи для строительства кораблей, способных вести боевые действия в Азовском море, реке Дон и её притоках. Корабли были названы «новоизобретёнными», поскольку ни конструкцией, ни размерами не соответствовали строившимся до этого линейным кораблям. Для обеспечения возможности преодоления мелководного бара Дона было принято решение строить корабли с минимально возможной осадкой, однако это не лучшим образом сказалось на мореходных качествах этих судов. Несмотря на большое количество недостатков в конструкции новоизобрётенных кораблей, они продержались в составе флота порядка 15 лет[5].

История службы

[править | править код]

Корабль «Модон» был заложен на Икорецкой верфи в сентябре 1769 года и после спуска на воду 19 (30) марта 1770 года вошёл в состав Азовской флотилии России. Строительство вёл кораблестроитель в звании корабельного мастера И. И. Афанасьев[комм. 5][4][6][7].

В том же 1770 году совершил переход от Нижнего Икорца до Таганрога[4][8].

Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В кампанию 1771 года в мае и июне входил в состав эскадры вице-адмирала А. Н. Сенявина, которая 17 (28) мая покинула Таганрог и вышла в крейсерское плавание в Азовское море. 21 июня (2 июля) эскадра пошла на сближение с неприятельским флотом, обнаруженным в Керченском проливе, однако турецкие корабли уклонились от боя и ушли. В мае следующего 1772 года в состав отряда капитана 1-го ранга Я. Ф. Сухотина совершил переход из Таганрога в Еникале, затем в составе того же отряда до октября ушёл в крейсерское плавание в Чёрном море к южному берегу Крыма[4].

В кампанию 1773 года в июле покинул Еникале и в черноморском районе Кафа — Суджук-кале присоединился к крейсировавшей там эскадре капитана 1-го ранга Я. Ф. Сухотина. 8 (19) июня был направлен в погоню за неприятельским судном, идущим к Казылташу, обнаружил и атаковал в устье реки Кубань отряд из 20 турецких транспортных судов. Пяти средним и тринадцати малым судам удалось уйти вверх по реке, а два больших судна были посажены на мель и захвачены экипажем «Модона». Поскольку транспорты снять с мели не удалось, они были уничтожены[4][9].

В августе того же года находился в составе отряда капитана 2-го ранга Яна Кинсбергена, который 17 (28) августа вышел из Керчи в крейсерское плавание, 23 августа (3 сентября) был атакован в районе Суджук-кале превосходящими силами противника, которые однако после двухчасового боя были вынуждены отступить под защиту батарей крепости. 5 (16) сентября также у Суджук-кале, однако уже в составе эскадры вице-адмирала А. Н. Сенявина, принимал участие в атаке на турецкую эскадру, которая не приняв боя ушла в южном направлении[4].

В октябре 1773 года при осмотре корабля в Балаклаве у него были обнаружены серьезные проблемы с подводной обшивкой. Вице-адмиралом А. Н. Сенявиным было принято решение о сохранении корабля в строю всеми возможными способами, в связи с чем его командиром был назначен лейтенант Ф. Ф. Ушаков с указанием провести корабль из Балаклавы на ремонт в Таганрог. Однако после двух неудачных попыток вывести судно из Балаклавы[комм. 6], оно было поставлено на мель в Балаклавском заливе[4][10].

В 1774 году ремонтировался в Балаклаве, после чего выходил в крейсерские плавания в Азовское и Чёрное моря. В 1775 году находился на ремонте в Таганроге, в следующем 1776 году также находился в Таганрогском порту. В 1777 и 1778 годах выходил в крейсерские плавания к крымским берегам в составе отрядов, в 1778 году также совершал плавания в Азовском море и Керченском проливе. В 1779 году находился на тимберовке в Таганроге. В 1782 году во время перехода из Таганрога в Еникале попал в сильный шторм в Азовском море, во время которого потерял обе мачты[4][11][12].

В 1783 году нёс брандвахтенную службу в Керченском проливе. В рапорте генерал-майора П. А. Косливцева адмиралтейств-коллегии от 3 (14) сентября 1783 года сообщалось, что прибывший в Таганрог после отбывания брандвахты корабль «Модон» по результатам освидетельствования оказался негодным для дальнейшего несения службы в проливе в связи с многочисленной ветхостью конструкции. По окончании службы новоизобретённый корабль был разобран, однако подробностей о точном времени вывода его из состава флота не сохранилось[4][13].

Командиры корабля

[править | править код]

Командирами новоизобретённого корабля «Модон» в разное время служили[4]:

  • капитан-лейтенант С. Ф. Головнин (1770 год)[8];
  • капитан-лейтенант Н. Д. Реутов (1771—1772 годы)[14];
  • капитан-лейтенант П. Д. Хвостов (до осени 1773 года и 1775 год)[15][16];
  • лейтенант Ф. Ф. Ушаков (осень 1773 года и 1774 год)[17][18];
  • лейтенант, а затем капитан-лейтенант А. В. Тверитинов (1776—1777 годы)[19];
  • лейтенант, а затем капитан-лейтенант Ф. Г. Скорбеев (1778—1779 годы)[20];
  • лейтенант, а затем капитан-лейтенант А. Л. Симанский (1782—1783 годы)[21].

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ В серию также входили новоизобретённые корабли «Азов», «Таганрог», «Морея», «Новопавловск», «Корон» и «Журжа».
  2. ↑ 103 фута.
  3. ↑ 28 футов.
  4. ↑ 8,5 фута
  5. ↑ В некоторых источниках в качестве кораблестроителя ошибочно указывается его сын — С. И. Афанасьев.
  6. ↑ Во время первого выхода помешали сильные противные ветры, во время второго — открывшаяся течь.

Ссылки на источники

[править | править код]
  1. ↑ Чернышёв, 1997, с. 171—173.
  2. ↑ Веселаго, 1872, с. 452.
  3. ↑ Широкорад, 2007, с. 287.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Чернышёв, 1997, с. 171.
  5. ↑ Чернышёв, 1997, с. 169.
  6. ↑ Веселаго, 1872, с. 452—453.
  7. ↑ Веселаго III, 2013, с. 76.
  8. ↑ 1 2 Веселаго II, 2013, с. 96.
  9. ↑ Лебедев, 2011, с. 291.
  10. ↑ Лебедев, 2011, с. 311—312.
  11. ↑ Веселаго II, 2013, с. 410.
  12. ↑ Веселаго V, 2013, с. 76, 153, 221.
  13. ↑ Веселаго XV, 1895, с. 21.
  14. ↑ Веселаго II, 2013, с. 314.
  15. ↑ Лебедев, 2011, с. 282.
  16. ↑ Веселаго II, 2013, с. 409—410.
  17. ↑ Лебедев, 2011, с. 282, 320.
  18. ↑ Веселаго V, 2013, с. 220—221.
  19. ↑ Веселаго V, 2013, с. 152—153.
  20. ↑ Веселаго V, 2013, с. 76.
  21. ↑ Веселаго V, 2013, с. 68.

Литература

[править | править код]
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 3 / Царствование Екатерины II. А — И. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-04-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 5 / Царствование Екатерины II. С — Я. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-07-5.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Лебедев А. А. У истоков Черноморского флота России. Азовская флотилия Екатерины II в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768—1783 гг.). — СПб.: «Гангут», 2011. — 832 с. — ISBN 978-5-904180-22-5.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1895. — Т. XV / Документы Черноморского флота с 1783—1796 г. — 598 с.
  • Лебедев А. А.. Самые необычные корабли русского парусного флота // Гангут. — СПб. : «Гангут», 2009. — Вып. 54. — С. 3—36.
  • Лебедев А. А.. Самые необычные корабли русского парусного флота // Гангут. — СПб. : «Гангут», 2009. — Вып. 55. — С. 5—33.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Модон_(новоизобретённый_корабль)&oldid=134147687