Модель мобильности НАТО (Bk;yl, bkQnl,ukvmn UGMK)

Перейти к навигации Перейти к поиску

Модель мобильности НАТО (англ. NATO Reference Mobility Model (NRMM)) — рассчётная модель, позволяющая штабам НАТО прогнозировать оперативную и тактическую мобильность военной техники на поле боя, а также оптимизировать решение логистических задач[1][2]. Модель представляет собой совокупность уравнений и алгоритмов для моделирования движения транспортных средств в условияхх пересечённой местности[1][2].

История[править | править код]

Разработанная в 1970—1990 годах NRMM использовала эмпирические зависимости и базировалась на измерениях параметров глубинной структуры почвы[3][4][5][6][7]. Её архаичность вынудила Организацию НАТО по вопросам науки и технологий (STO) в 2016—2018 годы провести исследования по разработке нового поколения модели мобильности Next-Generation NRMM (NG-NRMM)[2]. В завершение её создания в сентябре 2018 г. в исследовательском центре Мичиганского технологического университета (США) Michigan Tech’s Keweenaw Research Center (KRC) была проведена соответствующая технологическая демонстрация (CDT)[2][8].

Результаты тестов показали, что в сравнении с прежним поколением модели (NRMM2) NG-NRMM позволяет в 12 раз снизить среднюю ошибку прогноза пройденной дистанции за заданное время, а также даёт в 6 раз меньшую среднюю погрешность прогнозированной скорости движения транспортного средства[2].

По результатам тестов принято решение о разработке стандарта НАТО в отношении NG-NRMM и сопутствующих технологий, связанных с её применением[2]. Соответствующий документ в виде стандартизированных рекомендаций получил название STANREC 4813 Ed.1 и включает наставление НАТО AMSP-06 Ed.A «Guidance for M&S Standards applicable to the Development of Next Generation of NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM)».

Архитектура NG-NRMM[править | править код]

Библиотека моделей симуляции NG-NRMM представляет собой совокупность 3D-моделей, которые применяются как аналитический инструмент планирования передвижения техники на местности для бригадного и батальонного штабов, а также позволяет оптимизировать дизайн транспортного средства на этапе его разработки[2]. Модель применима также для прогнозирования мобильности безэкипажных платформ.

Ключевые элементы архитектуры NG-NRMM[9] :

  1. модуль динамики движения транспортного средства,
  2. модуль оценки эффективности преодоления препятствий,
  3. модуль прогнозирования.

В качестве исходных данных в NG-NRMM используют[2]:

  • операционные сценарии,
  • воздушные фотоснимки высокого разрешения,
  • информацию наземных лидаров,
  • данные лабораторных измерений параметров почвы на трассе движения,
  • цифровые карты местности (детерминистские и стохастические с индикацией уровня достоверности),
  • физические данные от бортовых датчиков машин,
  • сведения о типе и состоянии двигателя

и др.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Michael McCullough, Paramsothy Jayakumar, Jean M. Dasch, David Gorsich. The Next Generation NATO Reference mobility model developmen. // Journal of Terramechanics, 73. — July 2017. — DOI: 10.1016/j.jterra.2017.06.002.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Слюсар В. І. Нові можливості оперативної оцінки мобільності техніки в операціях сухопутних військ. Архивная копия от 11 мая 2021 на Wayback Machine//Науково-практична конференція «Актуальні проблеми застосування Збройних Сил України, управління ними, їх оперативного та матеріально-технічного забезпечення». — 17 — 18 вересня 2019 р., Київ, ЦНДІ ЗСУ.
  3. ↑ Peter W. Haley, M. Peter Jurkat and Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENCE MOBILITY MODEL, EDITION I. USERS GUIDE. VOLUME I Архивная копия от 28 января 2021 на Wayback Machine. — October 1979. — 389 p.
  4. ↑ Peter W. Haley, M. Peter Jurkat and Peter M. Brady, Jr. NATO REFERENCE MOBILITY MODEL, EDITION I. USERS GUIDE. VOLUME II Архивная копия от 30 января 2021 на Wayback Machine. — October 1979. — 173 p.
  5. ↑ Priddy, J. D. Improving the Traction Prediction Capabilities in the NATO Reference Mobility Model (NRMM) Архивная копия от 28 января 2021 на Wayback Machine. — 1999. −216 p.
  6. ↑ Ticusor CIOBOTARU. Semi-Empiric Algorithm for Assessment of the Vehicle Mobility. Архивная копия от 28 февраля 2021 на Wayback Machine// Leonardo Electronic Journal of Practices and Technologies.- Issue 15, July-December 2009. — P. 19-30.
  7. ↑ Соловьев, В. М.; Початовский, С. В.; Стримовский, С. В. (2015). "Повышение параметров подвижности транспортных средств военного назначения". Праці Таврійського державного агротехнологічного університету. Технічні науки. 3 (15): 100—124. Дата обращения: 23 января 2021.
  8. ↑ Paramsothy Jayakumar, Michael Hoenlinger, William Mayda, Scott Bradley. Technical Memorandum. Cooperative Demonstration of Technology (CDT) for Next-Generation NATO Reference Mobility Model (NG-NRMM) [1] Архивная копия от 17 мая 2021 на Wayback Machine
  9. ↑ Aby K. George, Harpreet Singh, Macam S. Dattathreya, and Thomas J. Meitzler. A Fuzzy Simulation Model for Military Vehicle Mobility Assessment Архивная копия от 29 января 2021 на Wayback Machine.// Advances in Fuzzy Systems. -Volume 2017, Article ID 3982753, 12 pages. DOI: 10.1155/2017/3982753.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Модель_мобильности_НАТО&oldid=135127597