Манучаров, Андрей Арсенович (Bgurcgjkf, Gu;jyw Gjvyukfnc)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Андрей Арсенович Манучаров
Фото 1995 года, снимок сделан в период празднования 50-летия Победы в Великой Отечественной войне
Фото 1995 года, снимок сделан в период празднования 50-летия Победы в Великой Отечественной войне
Дата рождения 25 мая (7 июня) 1917(1917-06-07)
Место рождения Харьков, Российская империя
Дата смерти 15 сентября 2001(2001-09-15) (84 года)
Место смерти город Жуковский Московской области, Россия
Род деятельности лётчик-испытатель, офицер
Принадлежность  СССР
Род войск ВВС
Годы службы 1941—1975
Звание Генерал-майор ВВС СССР
Часть в.ч. 18374
Командовал звеном, эскадрильей в составе 6 запасного истребительного авиаполка, Лётно-испытательным центром ГК НИИ ВВС
Сражения/войны Великая Отечественная война, Западный фронт, 1-й Белорусский фронт, 3-й Белорусский фронт
Награды и премии
Орден Ленина — 1975 Орден Красного Знамени  — 1966 Орден Отечественной войны I степени— 1947
Орден Отечественной войны I степени— 1985 Орден Трудового Красного Знамени — 1984 Орден Красной Звезды  — 1942
Орден Красной Звезды  — 1945 Орден Красной Звезды  — 1947 Орден Красной Звезды  — 1956
Ленинская премия — 1967Государственная премия СССР — 1975Почётный авиастроитель — 1987
В отставке один из руководителей ЛИИ им. М.М. Громова
Автограф Изображение автографа
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Андрей Арсенович Манучаров (25 мая [7 июня] 1917, Харьков — 15 сентября 2001, Жуковский, Московская область) — заслуженный лётчик-испытатель СССР (1967), генерал-майор авиации (1967), лауреат Ленинской премии (1967) и Государственной премии СССР (1975)[1][2][3].

Ранние годы

[править | править код]

Родился 7 июня (25 мая1917 в городе Харькове (Украина). Рос и учился в Москве, в 1934 году окончил рабфак и поступил в Московский авиационный институт. Во время учёбы в 1937 завершил лётное обучение в аэроклубе МАИ и был оставлен в нём лётчиком-инструктором. Диплом МАИ получил в 1940 году. Работал инженером-конструктором на авиационном заводе № 301 и в ОКБ МАИ[2].

Служба в военной авиации СССР

[править | править код]

В армии с июня 1941 года, участник Великой Отечественной войны. Начинал механиком по авиационному вооружению. Участвовал в оборонительных боях в Белоруссии в составе 401 ИАП, Западный фронт. В 1941-1944 годах — лётчик-инструктор 6 запасного истребительного авиаполка. В 1944 году переведён в ГК НИИ ВВС на должность ведущего инженера. В период август 1944 года - февраль 1945 года провёл войсковые испытания истребителя Як-9К на базе 3 истребительного авиационного корпуса[1][2].

С июня 1944 по ноябрь 1948 года служил лётчиком-испытателем ГК НИИ ВВС, провёл государственные испытания ряда истребителей ОКБ Яковлева (Як-9УТ, ЯК-9С, Як-11, Як-15). Участвовал в параде в ознаменование Дня Воздушного Флота СССР в 1947 году, где пилотировал самолёт Ла-11 с ракетными ускорителями[2].

С октября 1957 года — начальник штаба Управления испытаний ГК НИИ ВВС, затем (с августа 1959 года) — первый заместитель начальника Управления, а с ноября 1964 года возглавил Лётно-испытательный центр ГК НИИ ВВС (1 Управление), которым командовал до августа 1975 года[2].

Принимал участие в государственных испытаниях самолётов Су-15 (1964), Су-15УТ (1969), Су-17, Як-28П (1963-1964), МиГ-21бис, МиГ-25, Ту-22М, Ту-134Ш и др. Всего освоил более 100 типов самолётов. Внёс большой вклад в развитие технологий перехвата воздушных целей с комплексным использованием наземных станций наведения и бортовых радиотехнических средств реактивных истребителей для вывода в точку прицеливания. Участвовал в работах по автоматизации управления полётом самолётов-истребителей.

Работа в Лётно-исследовательском институте

[править | править код]

После увольнения из Вооруженных Сил (1975) работал заместителем начальника Лётно-исследовательского института[4][5].

В период 1975-1976 годов включился в работу по созданию самолётных командно-измерительных пунктов (СКИП) Ил-676 (№ 271) для обеспечения лётных испытаний крылатых ракет воздушного базирования Х-55 и СКИП Ил-776 (№ 776) для лётных испытаний новой крылатой ракеты морского базирования. СКИП обеспечивали приём радиотелеметрической информации с борта ракеты, её обработку и отображение параметров полета в реальном времени на борту СКИП, измерение и контроль траектории полёта ракеты, выдачу радиокоманд на борт для изменения траектории полета или ликвидации при выходе из заданного коридора полета с целью обеспечения безопасности. Участвовал в организации и проведении испытаний комплекса Ту-95МС с крылатыми ракетами Х-55 с применением СКИП Ил-676. За эту работу (в числе 14 специалистов ЛИИ) был награждён орденом Трудового Красного Знамени (1984). Позднее участвовал также в разработке технических решений нового СКИП Ил-976 (авторское свидетельство на изобретение от 03.05.1990 с приоритетом от 19.02.1987)[5].

Внёс большой вклад в испытания многоразовой космической системы «Энергия-Буран». Совместно с В. В. Уткиным руководил созданием и пусками двух крупномасштабных летающих моделей:

  • «Бор-4» с несущим корпусом, имеющим нижнюю поверхность, близкую по форме к нижней поверхности передней части корабля «Буран», что позволило испытать конструкцию теплозащиты при полёте в атмосфере после схода с орбиты;
  • «Бор-5» в компоновке «Бурана» (масштаб 1:8) и полётом на атмосферном участке по траектории, обеспечивающей соблюдение подобия по числам Маха и Рейнольдса для уточнения аэродинамических характеристик «Бурана»[5].

Позднее возглавлял комплексную бригаду ЛИИ, проводившую лётные исследования на нескольких летающих лабораториях (ЛЛ) на базе самолётов Ту-154 для отработки цифровой системы управления «Бурана» и технологии выполнения его автоматической посадки. В рамках этих работ лётчики-испытатели И. П. Волк, Р. А. Станкявичюс, А. Н. Левченко и А. В. Щукин выполнили около 130 автоматических посадок на этих ЛЛ, включая бездвигательную автоматическую посадку (1986), что позволило оптимизировать объём горизонтальных лётных испытаний аналога корабля «Буран» и ограничить его 24 полётами[4].

Совместно с В. П. Васиным руководил атмосферным этапом автоматической посадки орбитального корабля «Буран»[1][2].

Андрей Арсенович Манучаров жил в городе Жуковском Московской области. Он умер 15 сентября 2001 года, похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве[1].

Сын Александр — в 1969 году окончил МАИ, в 1989 году был назначен главным конструктором Инженерного центра ОКБ им. А. И. Микояна[6]

Награды и звания

[править | править код]

Библиография

[править | править код]
  • Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современное состояние : Научно-технический сборник / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов, М. И. Хейфец. — М.: Машиностроение, 1993. — 496 с. — ISBN 5217020598.
  • Н. В. Адамович-Иодко, А. И. Акимов, Н. П. Алейник, В. А. Амирьянц, В. М. Бакаев, С. Ю. Борис, В. М. Валяев, В. П. Васин, В. Н. Голубев, В. В. Горин, Н. А. Данковцев, В. Т. Дедеш, Б. Л. Домогатский, В. Н. Жихарев, A. А. Кондратов, В. И. Корачков, Н. В. Котов, А. В. Кузнецов, А. А. Манучаров, А. Д. Миронов, Ю. А. Нагаев, А. Н. Петров, Б. К. Поплавский, В. П. Ситников, Н. В. Соловьев, Ю. Н. Сопов, В. А. Софин, В. А. Старцев, В. Н. Тихонов, Ю. Е. Ушаков, А. И. Фальков, Е. Г. Харин, В. В. Цыплаков, Ю. М. Чудный, В. Е. Чукаткин, В. П. Шведов, Ю. Н. Шогин и др. Лётно-исследовательский институт. События. Люди / Составители: А. Д. Миронов, Л. М. Берестов, Р. Б. Золотухин, М. Ф. Леонова, В. А. Амирьянц. — М.: Машиностроение : Машиностроение-Полёт, 2001. — 536 с. — 2100 экз. — ISBN 521703064X.
  • В. А. Алтухов, В. Г. Брага, Г. Ф. Бутенко и др. Практическая аэродинамика маневренных самолетов : Учебник для летного состава / Под общ. ред. Н. М. Лысенко. — М.: Воениздат, 1977. — 439 с. (Манучаров один из авторов этого учебника)
  • Новости зарубежной науки и техники / Главный редактор А. А. Манучаров (с 1981 года). — Жуковский: Лётно-исследовательский институт. — (Лётные испытания за рубежом : Сборник обзоров по материалам иностранной открытой печати).[7]

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 МАНУЧАРОВ Андрей Арсенович // Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — М.: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [343] (стб. 1). — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4. Архивировано 19 октября 2019 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 "Манучаров Андрей Арсенович » Испытатели". Испытатели. 2010-09-17. Архивировано 14 декабря 2018. Дата обращения: 17 ноября 2018.
  3. :: Космический мемориал :: А.А. Манучаров :: sm.evg-rumjantsev.ru. Дата обращения: 17 ноября 2018. Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 года.
  4. 1 2 Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современное состояние : Научно-технический сборник / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов, М. И. Хейфец. — Москва: Машиностроение, 1993. — 496 с. — ISBN 5-217-02059-8.
  5. 1 2 3 Государственный научный центр Российской Федерации Летно-исследовательский институт им. М.М. Громова : хронология событий / Составители: В. В. Цыплаков, Т. А. Горелова, В. А. Амирьянц. — Жуковский: Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, 2016. — 447 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-902525-85-1. Архивировано 26 ноября 2019 года.
  6. Афанасьев П. П., Русланов В. И. Московский авиационный институт : Документы. Цифры. Факты. — М.: МАИ, 2005. — С. 368. — 560 с. — 5000 экз. — ISBN 5-7035-1456-8.
  7. Выходные данные сборника