Малле, Оноре (Bglly, Kukjy)

Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Малле.
Оноре Малле
фр. Honoré Mallet
Дата рождения XVII век
Дата смерти 1706(1706)
Подданство Королевство Франция
Род деятельности судостроение
Дети Пьер Малле

Оноре́ Малле́ (фр. Honoré Mallet; умер в 1706 году) — французский кораблестроитель последней трети XVII века, непрерывно проработавший с 1669 приблизительно до 1706 года на кораблестроительной верфи города Рошфора, третьем по значимости кораблестроительном центре Франции в эпоху Людовика XIV после Бреста и Тулона[a][b].

В период пребывания в должности старшего мастера-плотника арсенала Рошфора руководил постройкой для французского Королевского флота 12 линейных кораблей (включая семь трёхпалубных перворанговых флагманских кораблей)[1], для восьми из них он указан как ответственный мастер-плотник.

При его участии был построен также целый ряд кораблей «переходного типа» от фрегата к кораблю[c], вооружённых смешанной 8-[фр.] и 12-фунтовой[фр.] артиллерией на нижней палубе и относимых к категории фрегатов 1 ранга. Мастер Малле строил и «фрегаты-корабли», вооружённые 6-ти или 8-фунтовыми пушками на нижней палубе (фрегаты 2 ранга), а также один лёгкий фрегат, несколько флейтов и малые парусные суда.

Оноре Малле оказал влияние и на русское военное кораблестроение➤.

Биография

[править | править код]

Оноре Малле вырос в Тулоне на юге Франции. Позднее он стал одним из корабелов-переселенцев, обученных средиземноморским методам судостроения и переведённых Жаном Батистом Кольбером в Рошфор для оживления судостроительной отрасли и переобучению их на новый для французских судостроителей так называемый атлантический метод судостроения[3].

Работал вместе со своим зятем Пьером Масоном (Pierre Masson); они оба входили в строительный совет Рошфора, дававший разрешение на строительство корабля и состоявший из четырёх мастеров и четырёх старших морских офицеров[4].

Несмотря на то, что Малле свою работу на верфи в Рошфоре начал в 1669 году (с начала деятельности Арсенала[5]), патент плотника был подтверждён только в 1678 году[6], после того как он уже построил два фрегата и свой первый линейный корабль Excellent. В 1682 году мастер получил должность первого (или старшего) мастера-плотника военно-морского арсенала Рошфора[7], заменив на ней Франсуа Поме (François Pomet)[5] и обойдя другого кандидата на должность Жана Гишарда, которого недолюбливал интендант Рошфора Демун (1674-1683)[8]. Должность занимал до момента своей смерти (после наступления которой её принял Пьер Масон)[9].

Подписывался инициалами HM[7] (некоторые исследователи полагают, что он не умел ни читать, ни писать).

Как бы то ни было, профессиональные умения Оноре Малле не подлежат сомнению. Так, адмирал Турвиль (на тот момент командир Тулонской эскадры) ещё в 1680 году в письме Кольберу отзывался о нём как одном из четырёх французских мастеров — в список входили также Этьен Хубак (E. Hubac), Франсуа Кулон (F. Coulomb) и Этьен Саликон (E. Salicon) — кто может понять методы создания кораблей по единой теории проектирования, поощряемой Кольбером. В качестве образцов для проектирования кораблей всех рангов были использованы построенные в Рошфоре корабли (снятием шаблонов и моделированием занимался Блез Пангало)[10].

Имел сына Пьера, также работавшего в Рошфоре в должности субконструктора[11] (помощника кораблестроителя). Совместно с отцом[12] в 1670-1693 годах он построил не менее трёх фрегатов и в документах значится их строителем, но о его дальнейшей карьере и проектах ничего не известно.

Умер в 1706 году[9].

Военно-морской арсенал Рошфора в 1690 году[d].

Корабли, построенные Оноре Малле

[править | править код]

Вершиной конструкторского творчества мастера Оноре является строительство нескольких флагманских 90-пушечных линейных кораблей 1 ранга, заложенных для усиления французского линейного флота после успешных для французов сражений при Бентри-Бей и Бичи-Хед, и для достижения штатного количества кораблей 1 ранга (в 1689 году их было в наличии лишь 9 из 12[13]).

В поздний период деятельности (после 1695 года) заметно отсутствие у мастера крупных проектов. Это связано с фактом отказа от военных действий эскадр французского флота в пользу каперства в целом[14].

Кораблей 3 ранга (от 48 до 56-60 пушек), составлявших половину списочной численности флота[e], мастер не строил[15].

Линейные корабли

[править | править код]
Название Ранг (регламент) Дата спуска на воду Тоннаж Число пушек в разные годы Количество врезанных портов на гондеке Количество и калибр установленных пушек по палубам Длина между штевнями во француз. футах x ширина гондека Примечания Сноски
Excellent
 2 (1674), 3 (1689) 1679 1000 50−62 13 6x24-фунт., 16x18-фунт., 2x12-фунт.(гондек), 28x12-фунт.(опердек), 16x4-фунт. (полубак и шканцы) 138½x34 Заложен в 1674 году. Задействован в кампаниях (B, Ba, Lg, W, VM). Исключён из списков флота в 1710 году. [16][15][17]
Grand
 1 (1674)[f] апрель 1679 1600 70−90 13 12x24-фунт., 14x18-фунт. (гондек), 14x18-фунт., 12x12-фунт. (мидельдек), 26x8-фунт.(опердек), 6x4-фунт. (полубак и шканцы) 152½x41 Задействован в кампаниях (B, Ba, Lg, W[g]). Исключён из списков флота в 1715 году. [15]
Bourbon
 2 (1674), 3 (1689) 1683 1140 64,68 13 26x24-фунт. (гондек), 24x12-фунт.(опердек), 16x6-фунт. (полубак и шканцы) 138x37 Возможно, был трёхпалубным. Задействован в кампаниях (B, Ba). Сожжён в 1692 году после сражения при Ла-Хоге. [19][15][20]
Courtisan (1687)
 2 (1674), 3 (1689) октябрь 1686 1140 64,68 13 10x24-фунт., 12x18-фунт., 2x12-фунт.(гондек), 24x12-фунт.(опердек), 10x6-фунт., 6x4-фунт. (полубак и шканцы) 141x37½ Задействован в кампаниях (B, Ba, Lg, W). Сгорел от возникшего пожара в 1702 году. [19][15][21]
Aimable
 2 (1689) март 1690 1200 70,68 13 26x24-фунт. (гондек), 28x18-фунт. (опердек), 6x6 или 8-фунт. (полубак и шканцы) 144x38 Построен совместно с П. Масоном. Задействован в кампаниях (B, Ba, Lg, W). Исключён из списков флота в 1714 году [22][15][23]
Intrepide
 1 (1689) март 1690 1500 72−84 15 28x36-фунт. (гондек), 30x18-фунт. (мидельдек), 28x12-фунт.(опердек), 10x6-фунт. (полубак и шканцы) 150x41 Задействован в кампаниях (B, Lg, W, VM). Исключён из списков флота в 1717 году. [24][15][25]
Ambitieux
 1 (1689) декабрь 1691 1529 80 15 28x36-фунт. (гондек), 30x18-фунт. (мидельдек), 28x12-фунт.(опердек), 10x6-фунт. (полубак и шканцы) 158x42 Задействован в кампаниях (Ba). Сожжён в 1692 году после сражения при Ла-Хоге. [24][15][26]
Fulminant
 1 (1689) декабрь 1691 1900 80−98 15 28x36-фунт. (гондек), 30x18-фунт. (мидельдек), 28x12-фунт.(опердек), 10x6-фунт. (полубак и шканцы) 158x42 Построен совместно с П. Масоном. Задействован в кампаниях (W). Исключён из списков флота в 1718 году. [27][15][26]
Victorieux
 1 (1674) январь 1691 1650 88−94 14 26x36-фунт. (гондек), 28x18-фунт. (мидельдек), 24x12-фунт.(опердек), 6x4-фунт. (полубак и шканцы) 156x43½ Задействован в кампаниях (Lg, W). Исключён из списков флота в 1717 году. [28][15][25]
Magnifique
 2 (1689) 23.11.1692 1560 86−90 14 26x36-фунт. (гондек), 28x18-фунт. (мидельдек), 24x12-фунт.(опердек), 6x4-фунт. (полубак и шканцы) 154x44½ Задействован в кампаниях (Lg, W, M). Исключён из списков флота в 1716 году. [28][15]
Fier
 1 (1689) 1694 1750 90−94 14 26x36-фунт. (гондек), 28x18-фунт. (мидельдек), 24x12-фунт.(опердек), 6x4-фунт. (полубак и шканцы) 158x46 и 10p Построен совместно с П. Масоном. Задействован в кампаниях (VM). Исключён из списков флота в 1713 году. [28][15][29]
Ferme («Леферм») 2 (1689) 1700 1300 66,68 13 26x24-фунт. (гондек), 28x12-фунт. (опердек), 14x6-фунт. (полубак и шканцы) 147x40⅓ Построен совместно с П. Масоном. Захвачен в бухте Виго в 1702 году англичанами. В 1714 году куплен Русским царством. Исключён из списков флота в 1737 году [30][15]

Корабли 4-5 рангов и вне ранговые

[править | править код]
Название Ранг Дата спуска на воду Тоннаж Число пушек в разные годы Количество врезанных портов на гондеке Количество и калибр установленных пушек по палубам Длина между штевнями во француз. футах x ширина гондека Примечания Сноски
Hasardeux, фрегат 1 ранга
 4 (1689) август 1674 400 38,44 ? ? 115x26 Построен совместно с сыном П. Малле. Исключён из списков в 1694 году. [31][32]
Opiniâtre, фрегат 1 ранга
 4 (1689) 1691 500 40 10 20x12-фунт. (гондек), 20x6-фунт. (опердек) 110x28 Исключён из списков в 1699 году. [31][32]
Poli, фрегат 1 ранга
 4 (1689) 1691 500 40 10 20x12-фунт. (гондек), 20x6-фунт. (опердек) 110x28 Построен совместно с П. Масоном. Исключён из списков в 1717 году. [31][32]
Thétis, фрегат 1 ранга
 4 (1689) 1697 550 44 11 22x12-фунт. (гондек), 22x6-фунт. (опердек) 122x33 Исключён из списков в 1705 году. [32][31]
Maligne, фрегат 2 ранга
 5 (1689) 1670 180 24 ? ? н/д Исключён из списков в 1695 году. [31]
Soleil-d’Afrique, фрегат 2 ранга
 5 (1689) 1679 330 30 10 20x8-фунт. (гондек), 10x4-фунт. (опердек) 103x26 Исключён из списков в 1699 году. [31][32]
Marin, фрегат 2 ранга
 5 (1674) март 1679 250 30 9 18x6-фунт. (гондек), 12x4-фунт. (опердек) 107x27 Исключён из списков в 1704 году. [31][32]
Dauphin, фрегат 2 ранга
 5 (1674) 1673 ? 32 ? н/д ? ? [31][32]
Salamandre, фрегат 2 ранга
 5 (1689) 1693 160 22 3 6x6-фунт. (гондек), 16x4-фунт. (опердек) 81x23 Построен совместно с сыном П. Малле. Исключён из списков в 1704 году. [31][33]
Friponne, лёгкий фрегат
 нет (1689) 1670 180-250 16 8 ? н/д Построен совместно с сыном П. Малле. В декабре 1690 года захвачен англичанами. [31][32][34]
Coche, флейт
 нет (1689) 1673 300 18 ? ? 99x27 ?
Bretonne, флейт
 нет (1689) 1685 350 26 ? ? ? ? [11][35]
Prophon, флейт
 нет (1689) 1686 400 40 ? ? 107x27 В соавторстве с Ж. Гишардом. [11][35]

Прочие суда

[править | править код]
Чертёж баркалона де Ла Саля «Ла Белль[англ.]», затонувшего в бухте Матагорда и обнаруженного археологами в 1995 году
  • 40-50-тонный 6-пушечный баркалон[36] (длинная барка) La Belle[англ.] (1684), последний корабль Кавелье де Ла Саля[37][38].
  • Вкладу Оноре Малле, в силу коллегиального характера деятельности судовых мастеров, может принадлежать ещё один баркалон (Utile, 80 т, 8 пушек), построенный в 1691 году компаньоном Малле Пьером Масоном также как и La Belle в Рошфоре[39].

Влияние на русское кораблестроение

[править | править код]

Последний построенный Оноре Малле линейный корабль, 68-72-пушечный «Леферм», после приобретения русскими агентами в 1714 году в течение трёх лет, до момента постройки линейного корабль «Святой Александр (заложен осенью 1714 г. в Санкт-Петербургском Адмиралтействе, спущен в 1717 г.)», был крупнейшим кораблём Балтийского флота по основным размерениям и носимой артиллерии, а в отдельные годы и по количеству экипажа. Пётр I в письме к князю Меншикову особо подчёркивал качественные характеристики этого корабля: «Правда что Леферм такой хороший и великий корабль, что и дома лучше нельзя сделать»[40].

«Леферм» стал первым французским боевым кораблём специальной постройки, приобретённым и изученным русскими корабелами (не считая ряда бывших французских каперских судов 4 ранга, купленных за границей). До этого российское судостроение целиком основывалось на англо-голландской школе, изученной Петром I в Нидерландах и Англии в период Великого посольства. Позднее же начались эксперименты со строительством кораблей «на французский манир», с применением диагональных связей корпуса. Первым таким заложенным весной 1719 года кораблём стал «Пантелеймон-Виктория» (спущен на воду в 1721 году). Его строил Жозеф Пангало, сын известного брестского мастера-корабела Блеза Антуана Пангало[41]. Ученики Ж. Пангало Иван Рамбург и Гавриил Окунев в дальнейшем построили не один свой корабль с использованием технологий французского кораблестроения.

В 1715 году, на следующий год после приобретения «Леферма», класс 74-пушечных кораблей впервые появился в кораблестроительных штатах (программах) русского флота: из 27 кораблей не менее шести должны быть 74-пушечными, лишь на четыре единицы количественно уступая 60-64-пушечным кораблям, строившимся ещё по программе 1707 года. Правда, ещё два года спустя, количество 74-пушечников сократилось до 3, а в 1720 году до 2, в пользу более дешёвых, лёгких и менее осадистых 66-пушечных кораблей[42][43].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ Всего за период деятельности Оноре Малле в Рошфоре (1669-1706) для нужд французского флота было построено линейных кораблей 1-3 ранга: в Бресте — 40, Тулоне — 39, Рошфоре — 21, Гавре — 17, Дюнкерке — 12, Байонне — 8, Порт Луи — 5, Лорьяне — 3 (всего 145)[1].
  2. ↑ Всего на 1694 год — год максимально достигнутого размера французского линейного флота данной эпохи — в составе флота находилось 106 линейных кораблей первых трёх рангов (при штатном их количестве в 78 единиц)[2].
  3. ↑ По классификации Филипа Коломба. Жан Будрио для этих кораблей использует термин фрегат 1 ранга или «фрегат-корабль».
  4. ↑ На рисунке показано шесть линейных кораблей: четыре спущенных на воду и два набираемых на стапелях, что совпадает с количеством построенных на арсенале кораблей в 1690-1691 годах (см. таблицы построенных кораблей).
  5. ↑ На 1694 год в составе флота находилось 50 линейных кораблей третьего ранга (при штатном количестве в 40 единиц)[13].
  6. ↑ Дата принятия классифицирующего документа.
  7. ↑ Принятые в таблицах сокращения[18]: B — сражение при Бичи-Хед (1690), Ba — сражение при Барфлёре (1690), Lg — битва при Лагуше (1693), VM — сражение при Малаге (1704), W. — большие учения в Тулоне (1693)

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Lemineur, 1996, с. 190—196, 202-206.
  2. ↑ Lemineur, 1996, с. 32.
  3. ↑ Bruseth, James E.; Turner, Toni S. From a Watery Grave: The Discovery and Excavation of La Salle's Shipwreck, La Belle. — College Station: Texas A&M University Press, 2005. — ISBN 1-58544-431-6.
  4. ↑ Bruseth, Turner, 2005, с. 66.
  5. ↑ 1 2 Boudriot, 1998, с. 114.
  6. ↑ Boudriot, 1998, с. 10.
  7. ↑ 1 2 Boudriot, 2000, с. 41.
  8. ↑ Boudriot, 1998, с. 19.
  9. ↑ 1 2 Boudriot, 1998, с. 58.
  10. ↑ Boudriot, 1998, с. 20, 28-29.
  11. ↑ 1 2 3 Boudriot, 1998, с. 58, 59.
  12. ↑ Boudriot, 1998, с. 18.
  13. ↑ 1 2 Lemineur, 1996, с. 32.
  14. ↑ Boudriot, 1998, с. 115.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Lemineur, 1996, с. 190-196, 202-206.
  16. ↑ Boudriot, 1998, с. 30.
  17. ↑ Winfield&Roberts I, 2017, p. 124.
  18. ↑ Lemineur, 1996, с. 190-196, 202-206.
  19. ↑ 1 2 Lemineur, 1996, с. 153.
  20. ↑ Winfield&Roberts I, 2017, p. 87.
  21. ↑ Winfield&Roberts I, 2017, p. 88.
  22. ↑ Lemineur, 1996, с. 158.
  23. ↑ Winfield&Roberts I, 2017, p. 89.
  24. ↑ 1 2 Lemineur, 1996, с. 166.
  25. ↑ 1 2 Winfield&Roberts I, 2017, p. 63.
  26. ↑ 1 2 Winfield&Roberts I, 2017, p. 65.
  27. ↑ Lemineur, 1996, с. 166.
  28. ↑ 1 2 3 Lemineur, 1996, с. 165.
  29. ↑ Winfield&Roberts I, 2017, p. 69.
  30. ↑ Lemineur, 1996, с. 159.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Boudriot, 1993, с. 398-410.
  32. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Boudriot, 1993, с. 19-20.
  33. ↑ Boudriot, 1993, с. 64.
  34. ↑ Boudriot, 1993, с. 35.
  35. ↑ 1 2 Winfield&Roberts I, 2017, p. 274.
  36. ↑ Boudriot, 2000, с. 36.
  37. ↑ Ian McLaughlan. The Sloop of War, 1650–1763
  38. ↑ Robert S. Weddle. The Wreck of the Belle, the Ruin of La Salle. Texas A&M University Press, 2001
  39. ↑ Boudriot, 2000, с. 107.
  40. ↑ Выписка из письма Государя к князю Меншикову из Ревеля, с корабля Св. Екатерина, 1714 года июня 14 // Елагин С. Материалы для истории русскаго флота. — Санкт-Петербург: Типография Морского министерства, 1865. — Т. I. — С. 512. Архивировано 16 апреля 2014 года.
  41. ↑ Кротов П.А. Французский кораблестроитель Пангало на службе у царя Петра I // Морская история. — 1999. — № 1. — С. 4—11.
  42. ↑ Кротов П. А. Создание линейного флота на Балтике при Петре I // Исторические записки. — 1988. — № 116. — С. 313—331. — ISBN 5-02-009423-4.
  43. ↑ Кротов П. А. Судостроительные программы 1707, 1715, 1717-1718 // История отечественного судостроения. — 1994. — Т. 1. — С. 121—145. — ISBN 5-7355-0479-7.

Литература

[править | править код]
  • Boudriot, Jean. The History of the French Frigate 1650-1850 (англ.). — Ashley Lodge, Rotherfield (England): Jean Boudriot Publications, 1993. — 416 p. — (Collection Archéologie navale française). — ISBN 978-0-94886-414-8.
  • Boudriot, Jean[фр.]. Les vaisseaux de 50 et 64 canons 1650-1780. — Paris: ANCR, 1994. — 350 p. — ISBN 2-903-179-12-3.
  • Boudriot, Jean[фр.]. Les vaisseaux de 74 à 120 canons 1650-1850. — Paris: ANCR, 1995. — 436 p. — ISBN 2-903-178-19-1.
  • Boudriot, Jean[фр.]. Le vaisseau trois-ponts du chevalier de Tourville précédé de Mélanges sur l'architecture navale française au XVIIe. — Paris: J. Boudriot, 1998. — 200 p. — ISBN 2-903-178-27-5.
  • Boudriot, Jean[фр.]. La Belle 1684 // . — Paris: J. Boudriot, 2000. — 160 p. — (Archéologie navale française). — ISBN 2-903178-28-3.
  • Lemineur, Jean-Claude. Les Vaisseaux du Roi Soleil: étude historique. — Paris: Ancre, 1996. — 248 с. — (Collection Archeologie Navale Francaise). — ISBN 978-2-90638-122-3.
  • Winfield, Rif, Roberts, S. Stephen. French Warships in the Age of Sail. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2017. — Vol. I / 1626—1786: Design, Construction, Careers and Fates. — 438 с. — ISBN 978-1-47389-351-1.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Малле,_Оноре&oldid=130716666