Лисий Нос (станция) (Lnvnw Ukv (vmguenx))
| Станция | |
| Лисий Нос | |
|---|---|
| Сестрорецкое направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Вид из окна электропоезда в сторону Сестрорецка | |
| 60°00′49″ с. ш. 30°00′46″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1894[1] |
| Прежние названия | Раздельная |
| Тип | пассажирская, товарная |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 4 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | изогнутая |
| Выход к | Приморское шоссе, ул. Железнодорожная |
| Расположение | пос. Лисий Нос |
| Тарифная зона | 4 |
| Код в АСУЖТ | 039000 |
| Код в «Экспресс-3» | 2005195 |
| Соседние о. п. | Ольгино и Горская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ли́сий Нос — железнодорожная станция Сестрорецкого направления Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге, в посёлке Лисий Нос.
На станции останавливаются все электропоезда. Станция используется для их разъезда.
История
[править | править код]Станция была открыта 13 октября 1894 года одновременно с запуском линии Лахта — Раздельная Приморской Санкт-Петербург-Сестрорецкой железной дороги. При открытии получила наименование «Раздельная». Происхождение названия имеет 2 версии:
- станция находилась на границе (разделе) посёлка Владимировка (ныне составляет основную часть Лисьего Носа), рядом с Раздельной улицей;
- здесь от основной магистрали отходила трёхкилометровая ветка до пристани на мысе Лисий Нос (см. ниже)[2].
На станции был построен двухэтажный деревянный вокзал с буфетом, уничтоженный в годы Великой Отечественной войны.
В 1928 году станции было присвоено современное название.
1 июня 1952 года сестрорецкая линия была электрифицирована[3].
Описание
[править | править код]Станция состоит из двух частей: товарной и пассажирской. Первая начинается в полукилометре от платформы Морская, и состоит из четырёх путей для грузовых составов. От этого парка отходит ветка на Лисий Нос-Экспорт. Также от этого парка в сторону платформы Морская до 2017 года отходил подъездной путь к Северо-Западной ТЭЦ. Из противоположной горловины этого парка выходят два пути к пассажирской части станции, представляющей собой широкую островную пассажирскую платформу между двумя путями, использующимися для разъезда электропоездов. Главный путь — с левой стороны платформы, если смотреть в сторону Сестрорецка. Интересно, что на этой станции электропоезда разъезжаются по левостороннему движению: при разъезде электропоезд из Санкт-Петербурга прибывает на главный путь (левый), а из Сестрорецка — на боковой (правый). На иллюстрации в начале статьи электропоезд находится на главном пути. Если разъезд не осуществляется, электропоезда с обоих направлений прибывают на главный путь. На платформе имеется навес для защиты от осадков с павильоном для ожидания (раньше был остеклён, ныне стёкла выбиты). Также имеется билетная касса.
Подъездной путь к Северо-Западной ТЭЦ был построен в 1994 году, но никогда не использовался по назначению — доставка грузов осуществлялась автотранспортом. В 2000-х годах подъездной путь был частично разобран (до территории ТЭЦ).
Линия Раздельная — Лисий Нос
[править | править код]
Одновременно с вводом линии Лахта — Раздельная стала действовать отдельная линия с устройством станции Лисий Нос[англ.][4] у пристани, от которой отходили пароходы на Кронштадт. По ветке ходил паровоз с двумя-тремя вагонами по согласованному с пароходами расписанию[5].
Пассажирское движение было прекращено к 1928 году. Тогда же ликвидирована станция Лисий Нос, а её название было передано станции Раздельная[6].
Во время войны по этой ветке ходили поезда к пристани, где происходила перегрузка грузов для перевозки в Кронштадт и Ломоносов по малой дороге жизни.
Впоследствии линия активно использовалась для доставок грузов к побережью. В настоящее время ветка от метеостанции до Мариинского проспекта разобрана, но от этого места проложена новая до станции Лисий Нос-Экспорт (код станции: 03870), находящейся рядом с Комплексом защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. Эта станция используется для приема и выдачи грузов.
Транспорт
[править | править код]С обеих сторон моста напротив станции расположены остановки общественного транспорта, на которых останавливаются автобусы:
- № 101
«Старая Деревня» — Кронштадт, Ленинградская пристань - № 101Э «Старая Деревня» — Кронштадт, Гражданская улица
- № 211
«Чёрная речка» — 
Зеленогорск - № 211Э «Чёрная речка» — Зеленогорск
- № 216
«Беговая» — Сестрорецк, Курортная улица - № 216А «Старая Деревня» — Сестрорецк, улица Борисова
- № 303 «Беговая» — Приозёрная улица
- № 600 «Беговая» — Первомайское, больница
Фотогалерея
[править | править код]-
Платформа станции, боковой путь, вид в сторону Сестрорецка -
Вид в сторону Санкт-Петербурга -
Вид на сестрорецкую горловину станции. Слева — главный путь, справа — боковой -
Пассажирский павильон на платформе, раньше был остеклён -
Путь на Лисий Нос-Экспорт, около 300 метров от станции Лисий Нос -
Железнодорожная станция Раздельная (ныне Лисий Нос) в 1900-х годах
Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Адреса Санкт-Петербурга № 27. Дата обращения: 27 февраля 2008. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года.
- ↑ Последовательность электрификации участков железных дорог Карельского перешейка. Дата обращения: 20 февраля 2009. Архивировано 9 октября 2009 года.
- ↑ Сейчас на её месте метеостанция.
- ↑ Засосов Д. А., Пызин В. И. Из жизни Петербурга 1890-х — 1910-х годов: Записки очевидцев. Л., 1991. С.207.
- ↑ Постановление Президиума ЦИК СССР № 610 от 9 нояря 1928 «О переименовании ст. Раздельная Октябрьской железной дороги в ст. „Лисий Нос“» // Собрание законов и распоряжений правительства СССР, 1928, № 67 (3 декабря), ст. 610, с. 1271.
