Линия Чёнкуаньоу (Lnunx C~utrgu,kr)
| Чёнкуаньоу | |
|---|---|
| Tseung Kwan O Line, 將軍澳綫 Гонконгский метрополитен | |
 Станция Поулам | |
| Открытие первого участка | 2002 |
| Длина, км | 12,3 |
| Количество станций | 8 |
| Конечные станции | Po Lam station[вд], ЛОХАС-Парк и North Point station[вд] |
| Время поездки, минут | 15 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 337 000 (осень 2014)[1] |
| Электродепо | Чёнкуаньоу (ЛОХАС-Парк) |
Линия Чёнкуаньоу (Tseung Kwan O Line, 將軍澳綫) — одна из десяти линий Гонконгского метрополитена — самой оживлённой системы общественного транспорта города. Она пролегает от района Норт-Пойнт на северо-восточном побережье острова Гонконг (Восточный округ) до районов Чёнкуаньоу и LOHAS Park в округе Сайкун на Новых территориях. Линия Чёнкуаньоу открылась 4 августа 2002 года, имеет длину 12,3 км (ширина колеи — 1432 мм), восемь станций, средняя продолжительность поездки — 15 минут. На схематических картах MTR обозначается пурпурно-фиолетовым цветом. На линии работают электропоезда Rotem EMU (K-Train) корейско-японского производства и Metro Cammell EMU (M-Train) британского производства[2]. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери[3].
История
[править | править код]Впервые линия Чёнкуаньоу была запланирована в 1981 году для улучшения транспортного сообщения с новым городом Чёнкуаньоу. Предполагалось расширить линию Куньтхон от строящейся станции Ламтхинь в сторону новых жилых микрорайонов Чёнкуаньоу. Стоимость строительства была оценена в 3 млрд гонконгских долларов. В 1985 году правительство Гонконга одобрило проект 7-километровой линии от станции Ламтхинь до станции Чёнкуаньоу. Согласно плану, строительство должно было начаться в 1992 году и завершиться в 1996 году, но в августе 1990 года MTR Corporation отменила этот проект.
В 1993 году MTR Corporation повторно предложила проект линии Чёнкуаньоу, который правительство одобрило 20 октября 1998 года. Строительство линии, оцененное в 18 млрд гонк. долларов, началось в апреле 1999 года. В сентябре 2001 года открылся вспомогательный участок между станциями Куорри-Бей и Норт-Пойнт, в августе 2002 года открылся расширенный участок к новому городу Чёнкуаньоу. Линия между станциями Норт-Пойнт и Поулам имела длину 10,7 км и пять промежуточных станций. Она включила в свой состав участок под бухтой, построенный в 1989 году и ранее относившийся к линии Куньтхон. Сама линия Куньтхон была продлена до станций Яутхон и Тхиукинлэн, сливаясь на этом участке с линией Чёнкуаньоу. В 2006—2009 годах, рядом с депо Чёнкуаньоу, была построена новая станция ЛОХАС-Парк[2][4][5].
-
Станция Поулам -
Станция Чёнкуаньоу -
Станция Тхиукинлэн -
Станция Ханхау
Маршрут
[править | править код]
Линия Чёнкуаньоу связывает район Норт-Пойнт и новый город Чёнкуаньоу, пролегая между станциями Куорри-Бей и Яутхон под дном бухты Виктория по туннелю Истерн-харбор-кроссинг. От станции Яутхон линия проходит через туннели Блек-Хилл и прибывает на станцию Тхиукинлэн. После станции Чёнкуаньоу линия раздваивается — один участок следует на север к станции Поулам, а другой на юг к станции ЛОХАС-Парк. На станции ЛОХАС-Парк расположено депо, обслуживающее подвижной состав линии[6][7].
До строительства ветки к станции ЛОХАС-Парк вся линия Чёнкуаньоу проходила по туннелям (в отличие от других линий Гонконгского метро на ней отсутствуют участки, пролегающие по виадукам). После открытия участка к ЛОХАС-Парк на линии появились две небольшие секции, находящиеся на поверхности земли. Поскольку линия раздваивается, она относительно сложнее в управлении по сравнению с другими линиями метро. 2/3 поездов идут между станциями Поулам и Норт-Пойнт, на участке между ЛОХАС-Парк и Норт-Пойнт составы курсируют лишь в часы пик. В остальное время участок на ЛОХАС-Парк обслуживается поездами, следующими только до станции Тхиукинлэн с 12-минутными интервалами (пассажиры, следующие по этому участку и желающие продолжить поездку, обязаны сделать пересадку на станциях Чёнкуаньоу и Тхиукинлэн).
В утренние часы пик на линии Чёнкуаньоу работает 15 поездов, которые ходят с интервалом в 2,5 минуты.
-
Станция ЛОХАС-Парк -
Станция Яутхон -
Станция Тхиукинлэн -
Станция Поулам
Имеются планы по строительству в районе Адмиралтейство станции Тамар, которая будет пересадочным узлом между продлёнными линиями Чёнкуаньоу и Тунчхун.
Станции
[править | править код]На кросс-платформенных станциях Норт-Пойнт и Куорри-Бей можно пересесть на линию Айленд, на станциях Яутхон и Тхиукинлэн — на линию Куньтхон[2]. Станции Яутхон, Поулам и ЛОХАС-Парк расположены на поверхности, но полностью ограждены, чтобы минимизировать шум по отношению к окружающим жилым кварталам. Остальные станции и пути находятся под землёй.
| № | Название | Местоположение | Открытие | Пересадка на линии |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Норт-Пойнт (North Point, 北角) | Норт-Пойнт (Восточный округ) | 27 сентября 2001 года | Айленд |
| 2 | Куорри-Бей (Quarry Bay, 鰂魚涌) | Куорри-Бей (Восточный округ) | 6 августа 1989 года | Айленд |
| 3 | Яутхон (Yau Tong, 油塘) | Яутхон (округ Куньтхон) | 4 августа 2002 года | Куньтхон |
| 4 | Тхиукинлэн (Tiu Keng Leng, 調景嶺) | Тхиукинлэн (округ Сайкун) | 18 августа 2002 года | Куньтхон |
| 5 | Чёнкуаньоу (Tseung Kwan O, 將軍澳) | Чёнкуаньоу (округ Сайкун) | 18 августа 2002 года | |
| 6 | Ханхау (Hang Hau, 坑口) | Ханхау, Чёнкуаньоу (округ Сайкун) | 18 августа 2002 года | |
| 7 | Поулам (Po Lam, 寶琳) | Поулам, Чёнкуаньоу (округ Сайкун) | 18 августа 2002 года | |
| 8 | ЛОХАС-Парк (LOHAS Park, 康城) | LOHAS Park, Чёнкуаньоу (округ Сайкун) | 26 июля 2009 года |
-
Станция ЛОХАС-Парк -
Станция Ханхау -
Станция Норт-Пойнт -
Станция Куорри-Бей
.JPG)
Примечания
[править | править код]- ↑ Weekday patronage of MTR heavy rail network from September 1 to 27 and September 28 to October 25, 2014 (англ.). Legislative Council. Дата обращения: 28 ноября 2016. Архивировано 15 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Tseung Kwan O Line (англ.). Highways Department. Дата обращения: 28 ноября 2016. Архивировано 15 сентября 2016 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 28 декабря 2019 года.
- ↑ Charlie Q. L. Xue. Hong Kong Architecture 1945-2015: From Colonial to Global. — Springer, 2016. — С. 141-142. — ISBN 9789811010040.
- ↑ Rikkie Yeung. Moving Millions: The Commercial Success and Political Controversies of Hong Kong's Railway. — Hong Kong University Press, 2008. — С. 119. — ISBN 9789622098824.
- ↑ United Nations. Economic and Social Commission for Asia and the Pacific. Review of Developments in Transport in the ESCAP Region, 2003: Asia and the Pacific. — United Nations Publications, 2003. — С. 122-123. — ISBN 9789211203806.
- ↑ Sai On Cheung. Trust in Co-operative Contracting in Construction. — City University of HK Press, 2007. — С. 88. — ISBN 9789629371173.
Ссылки
[править | править код]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Линия Чёнкуаньоу
