Линия Аэропорт-экспресс (Гонконг) (Lnunx Gzjkhkjm-ztvhjyvv (Ikutkui))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с линией Аэропорт-экспресса Делийского метрополитена.
Аэропорт-экспресс
Airport Express, 機場快綫
Гонконгский метрополитен
Открытие первого участка 1998
Длина, км 35,3
Количество станций 5
Конечные станции Hong Kong station[вд], Аэропорт (станция метро, Гонконг) и AsiaWorld-Expo[вд]
Время поездки, минут 28
Максимальное число вагонов в составе поезда восемь
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 46 400 (октябрь 2016)[1]
Электродепо MTR Siu Ho Wan depot[вд]

Аэропорт-экспресс (Airport Express, 機場快綫) — одна из десяти линий Гонконгского метрополитена — самой оживлённой системы общественного транспорта города. Она пролегает от Центрального района на острове Гонконг до Гонконгского международного аэропорта и выставочного комплекса AsiaWorld-Expo на Новых территориях. Почти на всём своём протяжении железнодорожное полотно, по которому проходит линия Аэропорт-экспресс, также обслуживает линию Тунчхун (линии расходятся лишь на острове Лантау)[2][3].

Линия Аэропорт-экспресс открылась 6 июля 1998 года, имеет длину 35,3 км (ширина колеи — 1432 мм), пять станций, средняя продолжительность поездки — 24 минуты (до аэропорта). На схематических картах MTR обозначается сине-зелёным цветом[4]. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери[5].

Специально разработанные поезда доставляют пассажиров и их багаж из центра Гонконга в аэропорт. Они обеспечивают несколько уровней комфорта, подобных классам обслуживания на авиалайнерах. Стоимость проезда на линии Аэропорт-экспресс выше, чем на других линиях метро, однако существует обширная система скидок, дисконтных купонов и премиальных программ[6]. Средняя скорость движения между станциями составляет 130 км в час. Дизайн, включая цветовое оформление станций, карту маршрута, информацию для пассажиров и логотип линии, разработан британским бюро Lloyd Northover[7].

История

[править | править код]

В октябре 1989 года власти Гонконга решили заменить перегруженный аэропорт Кайтак, базировавшийся в густонаселённой части Цзюлуна, новым аэропортом, строительство которого планировалось осуществить на отдалённом острове Чхеклапкок. В рамках масштабной Основной программы аэропорта Городской совет пригласил MTR Corporation построить железнодорожную линию в новый аэропорт. Проект стартовал после того, как в ноябре 1994 года Китай и Великобритания уладили между собой все финансовые и земельные вопросы[8][9].

Железнодорожная линия с острова Гонконг на остров Лантау была спроектирована так, чтобы её использовали две отдельные линии метрополитена — Аэропорт-экспресс и Тунчхун. Стоимость проекта составила 35,1 млрд гонконгских долларов[10]. Линия Аэропорт-экспресс начала перевозить пассажиров 6 июля 1998 года, в день открытия нового Гонконгского международного аэропорта. Время поездки от станции «Гонконг» в Центральном районе до конечной станции «Аэропорт» составляло 23 минуты.

  • Станция «Коулун»
    Станция «Коулун»
  • Станция «Коулун»
    Станция «Коулун»
  • Состав
    Состав
  • Вагон метро
    Вагон метро

После открытия в июне 2005 года станции «Санни-Бэй» на линии Тунчхун время поездки между станциями «Гонконг» и «Аэропорт» увеличилось до 24 минут. В декабре 2005 года линия Аэропорт-экспресс продолжилась до станции «ЭйшаУорлд-Экспо» (время поездки от станции «Гонконг» до конечной станции «ЭйшаУорлд-Экспо» составляет 28 минут)[4][11].

Маршрут

[править | править код]
Линия Аэропорт-экспресс

Линия Аэропорт-экспресс начинается на станции «Гонконг» в Центральном и Западном округе, далее пересекает по тоннелю бухту Виктория и достигает станции «Коулун» в Западном Коулуне. Затем линия пролегает вдоль западного побережья Цзюлунского полуострова, пересекает пролив по мосту Чхинлай и достигает станции «Чхинъи» на одноимённом острове в округе Кхуайчхин. Далее линия пересекает проливы по системе мостов, включая мост Цинма, пролегает вдоль северного побережья острова Лантау, пересекает ещё один небольшой пролив и достигает станции «Аэропорт» на острове Чхеклапкок. Последний короткий участок соединяет станцию «Аэропорт» со станцией «ЭйшаУорлд-Экспо» на том же острове.

Почти на всём своём протяжении линии Аэропорт-экспресс и Тунчхун идут параллельно, но их пути сливаются лишь на двух участках — в туннеле под бухтой Виктория и от мостов на Лантау до разделения линий у поворота к аэропорту. На всех пересадочных станциях («Гонконг», «Коулун» и «Чхинъи») линии Аэропорт-экспресс и Тунчхун имеют разные пути и платформы.

  • Мост Цинма
    Мост Цинма
  • Мост Чхинлай
    Мост Чхинлай
  • Акустические барьеры
    Акустические барьеры
  • Станция «Чхинъи»
    Станция «Чхинъи»

Станции

[править | править код]

На станциях «Гонконг», «Коулун» и «Чхинъи» можно пересесть на линию Тунчхун. Кроме того, станция «Гонконг» соединена переходами со станцией «Сентрал», на которой можно сесть на поезда линий Айленд и Чхюньвань[4].

№ Название Местоположение Открытие Пересадка на линии
1 «ЭйшаУорлд-Экспо» (AsiaWorld-Expo, 博覽館) Чхеклапкок (округ Айлендс) 20 декабря 2005 года
2 «Аэропорт» (Airport, 機場) Чхеклапкок (округ Айлендс) 6 июля 1998 года
3 «Чхинъи» (Tsing Yi, 青衣) Чхинъи (округ Кхуайчхин) Тунчхун
4 «Коулун» (Kowloon, 九龍) Юнион-сквер, Западный Коулун (округ Яучимвон) Тунчхун
5 «Гонконг» (Hong Kong, 香港) Центральный (Центральный и Западный округ) Тунчхун, Айленд и Чхюньвань
  • Станция «Гонконг»
    Станция «Гонконг»
  • Станция «Аэропорт»
    Станция «Аэропорт»
  • Станция «ЭйшаУорлд-Экспо»
    Станция «ЭйшаУорлд-Экспо»
  • Станция «Гонконг»
    Станция «Гонконг»

Особенности

[править | править код]

Поезда и станции на линии Аэропорт-экспресс более просторны и удобны, чем на других линиях Гонконгского метрополитена. На всех станциях кроме «ЭйшаУорлд-Экспо» имеются тележки для багажа и бесплатные носильщики. Вагоны составов имеют специальные полки для багажа, расположенные возле дверей, сидячие места оборудованы жидкокристалическими мониторами и динамиками.

На станциях «Гонконг» и «Коулун» имеются стойки регистрации, где пассажиры получают свои посадочные талоны, сдают багаж в специальные вагоны, а сами едут в аэропорт без чемоданов. Система автоматического контроля взрывчатых веществ проверяет багаж, который затем по транспортным лентам доставляется с поезда в самолёт[12].

На станциях «Гонконг» и «Коулун» пассажирам линии Аэропорт-экспресс предоставляются бесплатные услуги Airport Express Shuttle Bus — автобусов, которые развозят людей со станций к крупнейшим отелям в Центральном и Западном округе, Восточном округе и округе Яучимвон. Для посадки в автобус достаточно предъявить билет на Аэропорт-экспресс, авиабилет (посадочный талон), билет на мероприятие, проходящее в комплексе AsiaWorld-Expo, или карту Октопус.

  • Билетные терминалы
    Билетные терминалы
  • Регистрация багажа
    Регистрация багажа
  • Багажные полки
    Багажные полки
  • Шаттл
    Шаттл

Поезда на линии Аэропорт-экспресс начинают ходить в 05:50 со станции «Гонконг» и в 05:54 со станции «Аэропорт» с интервалом в 10 минут. После 23:28 на станции «Аэропорт» и 00:00 на станции «Гонконг» интервал увеличивается до 12 минут. Обслуживание на линии заканчивается в 00:48 по местному времени. Наряду с другими линиями метро, Аэропорт-экспресс управляется из Центра оперативного контроля в Чхинъи[13].

На линии Аэропорт-экспресс работает 11 электропоездов Adtranz-CAF EMU (A-Train), собранных на заводе Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles в Испании при участии Adtranz. До 2003 года составы состояли из семи вагонов, после чего к ним добавили ещё один дополнительный вагон (при увеличении пассажиропотока конструкция поезда рассчитана на десять вагонов). Максимальная скорость состава — 135 км в час. В 2008 году все салоны вагонов линии Аэропорт-экспресс прошли капитальный ремонт[14][15].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Patronage Updates (англ.). Mass Transit Railway Corporation. Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 14 мая 2016 года.
  2. ↑ Rachel Wright. Live and Work In Hong Kong. — Hachette UK, 2013. — С. Chapter 4. — ISBN 9781848036109.
  3. ↑ Mary Webb, Jackie Clarke. Jane's Urban Transport Systems. — Jane's Information Group, 2007. — С. 854.
  4. ↑ 1 2 3 Airport Express Line (англ.). Highways Department. Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 20 марта 2016 года.
  5. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  6. ↑ Airport Express (англ.). Airport Authority Hong Kong. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано 15 сентября 2016 года.
  7. ↑ Work (англ.). Lloyd Northover. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано 29 октября 2016 года.
  8. ↑ Hiroaki Suzuki, Jin Murakami, Yu-Hung Hong, Beth Tamayose. Financing Transit-Oriented Development with Land Values: Adapting Land Value Capture in Developing Countries. — World Bank Publications, 2015. — С. 79—80. — ISBN 9781464801501.
  9. ↑ C. R. Ford, Institution of Civil Engineers (Great Britain), Institution of Engineers of Ireland. Immersed Tunnel Techniques 2. — Thomas Telford, 1997. — С. 86—87. — ISBN 9780727726049.
  10. ↑ Chris Davis. Rail "rocket" set to whisk passengers in comfort (26 стр.) // South China Morning Post. — 18 December 1997.
  11. ↑ Airport Express Services (англ.). MTR. Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано 10 ноября 2016 года.
  12. ↑ Alastair Budge-Reid. The Hong Kong Airport Railway (№ 19). Japan Railway & Transport Review (март 1999). Дата обращения: 20 ноября 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  13. ↑ Network Improvements (англ.). MTR Corporation Limited. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано 23 марта 2021 года.
  14. ↑ Metro Airport Express Line Hong Kong (англ.). CAF. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано 21 ноября 2016 года.
  15. ↑ Yuk-hang Ng. 10-year-old Airport Express to get a facelift (4 стр.) // South China Morning Post. — 16 December 2008.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Линия_Аэропорт-экспресс_(Гонконг)&oldid=139175574