Линия Гламорганской долины (Lnunx Ilgbkjiguvtkw ;klnud)
| Линия Гламорганской долины | |
|---|---|
| Vale of Glamorgan Line | |
.jpg) На подходе к станции Барри | |
| Общая информация | |
| Страна |
 Великобритания,  Уэльс |
| Расположение | Кардифф |
| Состояние | действующая |
| Конечные станции | Кардифф-Куин Стрит - Бридженд |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1885 |
| Подчинение | Network Rail |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1435 мм (Европейская колея) |
| Карта линии | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Линия Гламорганской долины (англ. Vale of Glamorgan Line) — железная дорога европейской колеи, соединяющая Кардифф с международным аэропортом и городами долины Гламорган. Принадлежит «Network Rail» и является частью «Пригородных железных дорог Кардиффа». Управляется оператором «Arriva Trains Wales», осуществляющим на линии пассажирское движение.
История
[править | править код]«Железная дорога Гламорганской долины» (Vale of Glamorgan Railway) была создана на основании парламентского акта от 26 августа 1889 г. Акт был принят стараниями владельцев угольных шахт, располагавшихся возле Бриджента. Ближайший к Бридженту морской порт — Порткоул — не соответствовал требованиям угольной промышленности, и местные предприниматели пожелали соединить свой город с быстро растущим портом Барри.[1] «Железная дорога Барри» (Barry Railway Company), соединявшая Барри с шахтами, находившимися в долине Ронта,[2] что вокруг Понтиприта, и принимавшая участие в управлении портом, озаботилась возможной конкуренцией со стороны новой железнодорожной линии и достигла соглашения с бриджентскими шахтами, что станет работать с «Железной дорогой Гламорганской долины», если 60 % прибыли последней будет доставаться «Железной дороге Барри».[1]
Первоначально возникли проблемы с привлечением капитала для строительства новой линии, и «Железной дороге Барри» пришлось гарантировать акционерам «Железной дороги Гламорганской долины» 4-x процентный доход из своих собственных средств. Гарантии были оформлены внутренним постановлением «Железной дороги Барри» (Barry Railway Company Act) в 1893 г. С этого времени «Железная дорога Гламорганской долины», открывшаяся для движения 1 декабря 1897 г., окончательно превратилась в дочернее общество «Железной дороги Барри», хотя формально продолжала считаться независимой и в совет её директоров входило всего 4 представителя материнской компании.[1] Такое положение дел продолжалось до 1922 г., когда обе линии перешли под контроль «Большой западной железной дороги».[3]
«Железная дорога Гламорганской долины» обслуживала угольные шахты и месторождения известняка, разбросанные по всей долине, а с 1 сентября 1939 г. — т.е., с того дня, когда началась Вторая мировая война, — базу Королевских военно-воздушных сил в Сент-Этене. Движение на западном участке линии, между Ллантуитом-Мейджером и Бриджентом, было невелико, что привело в 1961 г. к закрытию первой станции на дороге — «Саузерндаун-Роуд» (Southerndown Road), — а в 1963 г. к предложению др. Бичинга закрыть всю линию целиком. В июне 1964 г. пассажирские поезда прекратили курсировать по «Железной дороге Гламорганской долины»,[4] но выход на полную мощность в 1971 г.[5] электростанции Аберсоу (Aberthaw power station) спас линию от разрушения: поезда с углём ходили до электростанции регулярно.
В конце XX столетия выросла загруженность Кардиффского международного аэропорта и прилегающие к нему шоссе перестали справляться с трансфером пассажиров. Чтобы как-то исправить ситуацию, Министерство транспорта Великобритании рекомендовало в 2003 г. возобновить пассажирское движение по «Линии Гламорганской долины» и возвести на ней новую станцию, связанную с аэропортом автобусами.[6] Все необходимые работы, для проведения которых товарное движение перевели на ночной график, были завершены в начале лета 2005 г.,[7] и 12 июня того же года по обновлённой железной дороге прошёл первый дизель-поезд.[4]
Маршрут
[править | править код]
.jpg)
.jpg)
.jpg)
- «Кардифф-Куин Стрит» — станция в центре Кардиффа. Одна из самых загруженных в городе и во всём Уэльсе. Несколько раз серьёзно перестраивалась. Последний раз — в 1973 г. Здесь сходятся все пригородные железные дороги Кардиффа.
- «Кардифф-Центральный» — в центре Кардиффа. Самая загруженная станция Уэльса и крупный транспортный узел, где пригородные железные дороги Кардиффа соединяются с «Южно-Уэльской главной линией» и находится «Кардиффский центральный автовокзал». Открыта в 1850 г. и несколько раз меняла название.
- Мост через реку Таф.
- «Городская линия» на Радур.
- Гренджтаун — открыта в 1882 г. Оборудована островной платформой в 1901 г.
- Мост через реку Элай.
- Ветка на Пенарт с двумя станциями:
- «Дингл-Роуд» (Dingle Road) — открыта в 1904 г. как вторая станция в пределах Пенарта.
- Пенарт — открыта в 1878 г.
- Когэн — открыта в 1878 г.
- Когэнский тоннель.
- «Истбрук» (Eastbrook) — открыта в 1986 г.
- Динас Поуис.
- Кэдокстон.
- Порт Барри — станция открыта в 1889 г.
- Барри — отсюда идёт ветка на остров Барри с одноимённой станцией.
- Виадук Порткерри (Portkerry Viaduct).
- «Руз — Кардиффский международный аэропорт» — станция закрыта в 1964 г. и вновь открыта в 2005. Прежде носила название «Руз». Обслуживает город Руз и Кардиффский международный аэропорт, до которого от станции проложен бесплатный автобусный челночный маршрут.
- Ветка к электростанции Аберсоу.
- Ветка к цементному заводу в Аберсоу.
- Ллантуит-Мейджор.
- Ветка к заводу автомобильных двигателей компании «Форд».
- Бридженд — крупная узловая станция, где «Линия Гламорганской долины» соединяется с «Южно-Уэльской главной линией» и железной дорогой до Майстега. Построена Изамбардом Кингдомом Брюнелем и открыта 18 июля 1850 г.
Современное состояние и планы
[править | править код]Пассажирское движение на линии осуществляет компания «Arriva Trains Wales», принадлежащая «Германским железным дорогам АГ». Грузовое — «DB Schenker», также находящийся под контролем Германских железных дорог, и британский «Freightliner».
В 2014—2019 гг. «Линию Гламорганской долины» вместе с другими железными дорогами Южного Уэльса планируется перевести на электрическую тягу с одновременным увеличением пропускной способности станций.[8]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 D.J.Morgan. The Barry Railway. Дата обращения: 16 января 2013. Архивировано 3 февраля 2009 года.
- ↑ The Birth of Barry – When Coal was King. // BBC Home. Дата обращения: 16 января 2013. Архивировано 13 ноября 2012 года.
- ↑ The Barry Railway. // WWW.TRACKBED.COM. Дата обращения: 16 января 2013. Архивировано 26 марта 2013 года.
- ↑ 1 2 The Vale Of Glamorgan Line. History. // UK Rail Enthusiast. Дата обращения: 16 января 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ Aberthaw Power Station. // RWE. Дата обращения: 16 января 2013. Архивировано 17 января 2013 года.
- ↑ The Future of Air Transport - White Paper and the Civil Aviation Bill. Chapter 6 - Wales.
- ↑ Vale of Glamorgan. // Railfuture. Дата обращения: 17 января 2013. Архивировано 3 декабря 2013 года.
- ↑ £9bn railway investment announced by coalition. // BBC News UK. Дата обращения: 18 января 2013. Архивировано 24 ноября 2012 года.