Лаяри (Lgxjn)
| Лаяри | |
|---|---|
| урду دریائے لیاری | |
 | |
| Характеристика | |
| Длина | 50 км |
| Водоток | |
| Устье | Аравийское море |
| • Высота | 0 м |
| • Координаты | 24°51′56″ с. ш. 66°58′00″ в. д.HGЯO |
| Расположение | |
| Водная система | Аравийское море |
|
|
|
| Страна | |
| Регион | Синд |
| Район | Карачи |
  устье |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Лаяри[1] (урду کونړ سيند) — небольшая речка, текущая через пакистанский мегаполис Карачи с северо-востока через весь центр города и впадающая в Аравийское море у маленького полуострова Манора. Длина реки составляет около 50 километров. Будучи сезонной рекой Лайари служит водосбором в период дождей.[2]
История
[править | править код]До 1950-х годов река была чистая и изобилировала рыбой, вдоль берегов велось сельское хозяйство.[3] Но после обретения независимости Пакистана в 1947 году, когда Карачи провозгласили столицей нового государства, население города стало стремительно расти за счёт переселенцев из Индии и внутренней миграции. Из-за этого и экономического роста, развития промышленности река сменила своё предназначение: она стала выполнять роль сточных вод.
Нерегулируемое заселение окрестностей вдоль реки стало приводить к человеческим и материальным потерям во время повышения уровня реки. Так, после случившегося в 1977 году разрушительного наводнения встала необходимость возводить защитные дамбы вдоль всей реки. Несмотря на это, случаи наводнений случались и в 1990-е годы. В 1986 году был предложен проект автомагистрали через город, идущей вдоль берегов реки, но был отложен из-за необходимости, в случае реализации, переселения около 100,000 человек.[4]
Лайари Экспрессвей
[править | править код]
Однако реализация проекта магистрали длиной в 16,5 километра началась в 2002 году без какого-либо общественного консенсуса, в результате множество построек были снесены под предлогом незаконности их возведения. Около 200 000 семей были переселены в новые районы и пригороды Карачи.[5]. Новая трасса стала альтернативой существующей к северу объездной трассы и помогла немного разгрузить центр.
Загрязнение реки
[править | править код]Вдоль реки расположено большое количество промышленных предприятий, сбрасывающих необработанные отходы в сточные воды Лайари.[6]
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Лист карты G-42-В.
- ↑ S Nazneen and F Begum (1988) Hydrological studies of Lyari River. Pakistan Journal of Scientific and Industrial Research. Vol. 31, No. 1, pp. 26-29.
- ↑ R. Asif. Lyari Expressway: woes of displaced families (англ.) (8 августа 2002). Дата обращения: 22 февраля 2022. Архивировано 25 октября 2010 года.
- ↑ Z. Mustafa. «Lyari Expressway: Boon or Bane» (англ.). www.dawn.com (8 марта 2006). Дата обращения: 22 февраля 2022. Архивировано 8 августа 2009 года.
- ↑ A. Hasan. The political and institutional blockages to good governance: The case of the Lyari expressway in Karachi (англ.) // Environment and Urbanization. — 2005. — Vol. 17, no. 2. — P. 127-141. Архивировано 18 июня 2009 года.
- ↑ J E Hardoy, D Mitlin, D Satterthwaite (1993), The Environmental Problems of Third World Cities. Earthscan. ISBN 978-1-85383-146-1
Ссылки
[править | править код]- IUCNP (англ.). edu.iucnp.org. Дата обращения: 2 апреля 2018. Архивировано из оригинала 2 апреля 2018 года. — IUCN's website on environmental issues and Biodiversity of Pakistan
- Pakistan Fisherfolk Forum (англ.). Архивировано из оригинала 20 января 2008 года. on Marine pollution