Кушва-Сылвицкая узкоколейная железная дорога (Trofg-Vdlfnetgx r[tktklywugx 'yly[ugx ;kjkig)
| Кушва-сылвицкая узкоколейная железная дорога | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | Россия |
| Состояние | Разобрана |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1915 |
| Дата закрытия | около 1970 |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 112 км |
| Ширина колеи | 1067 мм |
Ку́шва-Сы́лвицкая узкоколейная железная дорога — разобранная железнодорожная линия в Свердловской области. Трасса КСУЖД проходила от посёлка Степановка на окраине города Кушвы до урочища Коноваловка в устье реки Сылвицы. После передачи Гороблагодатскому леспромхозу получила название Кушвинская узкоколейная железная дорога.
Описание
[править | править код]Линия пролегала от посёлка Степановка на окраине города Кушвы до устья реки Сылвицы в урочище Коноваловка, где должен был заработать Коноваловский лесоразделочный завод. На линии длиной около 112 километров (105 вёрст) располагалось девять станций: Степановка, Плотинка, Урал, Кедровка, Журавлик, Луковка, Потяж, Чувашка, Коновалово. На станции Коновалово было паровозное депо[1]. Планировалось возведение пятипролётного моста через реку Чусовую и продление линии до Западно-Уральской железной дороги.
Подвижной состав
[править | править код]Из-за особой ширины колеи подвижной состав был перевезён с участка Северной железной дороги Вологда — Архангельск, который перешивали в 1915 году на более широкую колею[2].
Локомотивы
[править | править код]Основную часть парка составляли локомотивы на паровозной тяге. По состоянию на октябрь 1925 года на дороге работали шесть локомотивов:
- № 69 (зав. № 41817/1914) — Baldwin Locomotive Works 1914 г. выпуска по системе Малле
- № 79 (зав. №41838/1914) — та же модель
- № 86 (зав. №41848 /1914) — та же модель
- В.7 (зав. № неизвестен) — Manning Wardle 1871 г. выпуска
- № 916 (зав. № 1468) — Коломенский завод 1893 г. выпуска
- № 944 (зав. № 4468) — Henschel 1896 г. выпуска.
Вагоны
[править | править код]На линии эксплуатировались товарные вагоны и платформы и несколько пассажирских вагонов.
История
[править | править код]Строительство линии велось в 1915–1916 годах для нужд Коноваловского лесоразделочного завода. В 1915 году на строительстве Коноваловского (Устьевым-Сылвицкого) завода находилось до 1200 человек. С 1920-х годов потеряла своё значения из-за перехода заводов с древесного топлива на уголь.
В 1930 году КСУЖД передана Гороблагодатскому леспромхозу и получила новое официальное название — Кушвинская узкоколейная железная дорога[3]. Возможно колея была перешита на 750 мм. До 1970-х годов лесозаготовители эксплуатировали участок около 70 км со стороны Кушвы.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Андрей Пичугин. Тайны Коноваловского завода. Уральский следопыт (июль 2017). Дата обращения: 8 февраля 2022. Архивировано 8 февраля 2022 года.
- ↑ Гудкова О. В. Строительство Северной железной дороги и ее роль в развитии северного региона (1858—1917 гг.) // Древности Севера. — 2002.
- ↑ В.Л. Глузман, М.Ф. Маслюков. Лесозаготовительные предприятия Среднего Урала. — Екатеринбург, 2001.