Кронверкский мост (Tjkufyjtvtnw bkvm)
| Кронверкский мост | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 59°56′59″ с. ш. 30°18′32″ в. д.HGЯO | |||
| Область применения | автомобильный, пешеходный | ||
| Пересекает | Кронверкский пролив | ||
| Место расположения | Петроградский район Санкт-Петербурга | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | балочный мост | ||
| Общая длина | 57,5 м | ||
| Ширина моста | 8,8 м | ||
| Эксплуатация | |||
| Открытие | 1938 | ||
| Закрытие на реконструкцию | 1978 | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Кро́нверкский мост — автодорожный балочный мост через Кронверкский пролив в Петроградском районе Санкт-Петербурга, соединяет Заячий и Петроградский острова. Объект культурного наследия России федерального значения.
Расположение
[править | править код]Соединяет Заячий остров и Кронверкскую набережную рядом с проспектом Добролюбова и Кронверкским проспектом. Выше по течению находится Иоанновский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Горьковская».
Название
[править | править код]Название моста дано по наименованию Кронверкского пролива. Крутой изгиб поверхности моста, обеспечивающий достаточную высоту среднего судоходного пролёта, послужил причиной возникновения ещё одного, неофициального, названия — «горбатый»[1].
История
[править | править код]Мост сооружён в 1938 году в связи с расширением сада Госнардома[1] по проекту инженера П. П. Степнова, строительство выполнил трест «Ленмостострой»[2][3]. Мост первоначально имел металлическое перекрытие только над судоходным пролётом. В 1977 году ремонтно-строительное управление Ленмосттреста произвело капитальный ремонт моста: все пролёты были перекрыты металлическими балками, деревянный настил разделён на тротуары и проезжую часть[4][5]. Согласно Постановлению Правительства РФ от 10.07.2001 № 527 Кронверкский мост является объектом исторического и культурного наследия федерального значения[6]. В сентябре 2015 года мост был признан аварийным. Согласно отчету СПб ГУП «Мостотрест» загнивание отдельных элементов моста составляло 79 %[7]. Работы по ликвидации аварийности были завершены до июня 2016 года[8].
Конструкция
[править | править код]Мост девятипролётный балочный. Опоры моста деревянные рамные на свайном основании. В каждой опоре забито два ряда по шесть свай[4]. Пролетное строение состоит из металлических двутавровых балок. Покрытие проезжей части и тротуаров — дощатый настил. Перильное ограждение деревянное.
Длина моста по задней стенке устоев — 57,5 м, ширина моста между перилами — 8,8 м[4][2].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Панкрашкина, 1998, с. 162.
- ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 318.
- ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 27, 435. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- ↑ 1 2 3 Панкрашкина, 1998, с. 163.
- ↑ Кронверкский мост Архивная копия от 30 сентября 2015 на Wayback Machine// Музей истории Санкт-Петербурга
- ↑ Мостотрест.
- ↑ Кронверкский мост в Петербурге признан аварийным. Деловой Петербург (4 сентября 2015). Дата обращения: 15 февраля 2018. Архивировано 19 июля 2017 года.
- ↑ Кронверкский мост признан аварийным. Фонтанка.ру (4 сентября 2015). Дата обращения: 15 февраля 2018. Архивировано 10 ноября 2017 года.
Литература
[править | править код]- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Панкрашкина Н. И. Мосты Петропавловской крепости // Краеведческие записки: исследования и материалы. — СПб.: ГМИСПб, 1998. — Т. 6, № 4. — С. 189—220.
Ссылки
[править | править код]- Кронверкский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
