Коуэн, Эндрю (автогонщик) (Tkrzu, |u;jZ (gfmkikupnt))
| Эндрю Коуэн | |
|---|---|
| англ. Andrew Cowan | |
_at_the_2007%27s_Bologna_Motor_Show.jpg) | |
| Дата рождения | 13 декабря 1936 |
| Место рождения | Шотландия |
| Дата смерти | 15 октября 2019[1] (82 года) |
| Гражданство |
.svg){kind=small} Великобритания  Шотландия |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | 1973-1981 |
| Команды | Mitsubishi Motors |
| Этапы | 18 |
| Чемпионские титулы | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумов | 2 |
| Выигранных допов | 0 |
| Очков | 0 |
| Первое ралли |
1973 Ралли Великобритании |
Эндрю Коуэн (англ. Andrew Cowan, 13 декабря 1936 — 15 октября 2019) — шотландский автогонщик, а также основатель и старший директор гоночной команды Mitsubishi Ralliart до выхода на пенсию 30 ноября 2005 года. Именно под его руководством были достигнуты главные успехи марки Mitsubishi в чемпионате мира по ралли (единственная победа в зачёте марок и 4 чемпионских титула в личном зачёте), одержано 7 побед в ралли-рейде Париж — Дакар[2].
Чемпион Шотландии по ралли 1976 года.
Карьера
[править | править код]Коуэн родился в маленьком городе Дунс в Шотландии. Там он познакомился и подружился на долгие годы с будущим чемпионом мира по автогонкам в классе Формула-1 Джимом Кларком, они были молодыми фермерами. По словам Коуэна, их образ жизни стал хорошим подспорьем в будущей гоночной карьере: «У каждого из нас был автомобиль. И каждый день мы ездили по полям, по бездорожью и по извилистым дорогам, которыми богаты окрестности Дунса. Общественного движения по дорогам не было, и мы гоняли, гоняли целыми днями. И в этом наше преимущество, у наших конкурентов в жизни такого не было». Они вместе вступили в местный автоклуб в конце 1950-х. Кларк сделал выбор в пользу гонок с открытыми колесами. Коуэн пошёл по пути раллийного гонщика. Он принял участие в 1960 году в Ралли Великобритании. С тех пор Эндрю начал стабильно выступать в Британских раллийных гонках, к нему стал приходить успех. После того как отец подарил ему новый автомобиль Sunbeam Rapier[англ.], Коуэн выиграл дважды подряд Шотландском ралли в 1962 и 1963 годах. А уже в 1968 он победил в крупном ралли-марафоне «Лондон — Сидней» за рулём Hillman Hunter[англ.].
Дальнейшие его успехи привели к тому, что в 1972 году Эндрю подписал контракт с Mitsubishi Motors на выступления в качестве заводского гонщика. Один из плодов этого сотрудничества — пять подряд побед в австралийском Southern Cross Rally[англ.] (1972—1976), выигрыш в Ралли Кот-д’Ивуара 1977 (этапе кубка мира для ралли-пилотов). Хотя параллельно Коуэн стартовал и на машинах других марок, в том числе заводских. Например, в марафоне «Лондон — Сидней» 1977 года ему удалось победить за рулём Mercedes-Benz 280 E[3], а в 20000-мильном южноамериканском ралли-марафоне Vuelta a la America del Sud на Mercedes-Benz 450 SLC. Шотландец традиционно хорошо выступал на кенийском этапе чемпионата мира по ралли, где попадал в первую четверку четыре раза за пять лет (1975—1977, 1979), выступая как на Mitsubishi, так и на Mercedes-Benz. Также он принимал участие в ралли-рейде Париж — Дакар, где его лучшими результатами стали третье место в 1984 году[англ.] и второе место в 1985 году[англ.][2] за рулём спортпрототипа Mitsubishi Pajero, построенного в стенах руководимой им команды. Коуэн закончил активную карьеру пилота в 1990 году, хотя в отдельных гонках выходил на старт и позже, как например в Eifel Rallye Festival 2015.
В 1983 году Mitsubishi Motors пригласила Эндрю работать в Европейскую спортивную базу своей команды — он основал команду Andrew Cowen Motorsports (ACMS). Постепенно развиваясь она трансформировалась впоследствии в Mitsubishi Ralliart. Наибольшие успехи этого коллектива, в период, когда её возглавлял Коуэн — это четыре подряд титула чемпиона мира по ралли Томми Мякинена на Mitsubishi Lancer Evolution (1996—1999), а также победа Mitsubishi в Кубке производителей 1998 года (оба достижения являются единственными в истории для Mitsubishi в WRC)[4].
После не очень удачного сезона 2002, в 2003 году Mitsubishi Motors переименовали команду в Mitsubishi Motorsport и взяли управление в свои руки (после чего на машинах этой японской марки не было завоёвано ни одной победы в мировом первенстве, даже на отдельном этапе), Коуэн остался в должности спортивного советника на ближайшие два года. Затем он вышел на пенсию в возрасте 69 лет.
Победы в международных ралли
[править | править код]| Год | Ралли | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1962 | Шотландское Ралли |
Sunbeam Rapier |
| 1963 | Шотландское Ралли |
Sunbeam Rapier |
| 1977 |  Ралли Кот-д'Ивуара |
Mitsubishi Colt Lancer |
Титулы
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ https://www.wrc.com/en/wrc/news/october-2019/andrew-cowan/page/6755--12-12-.html
- ↑ 1 2 Dakar Historic book. 1979-2019 (англ.) (PDF). A.S.O. (2019). Дата обращения: 29 апреля 2021. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Ралли Лондон — Сидней 1977. «За рулём», №3, 1978 (март 1978). Дата обращения: 13 декабря 2019. Архивировано 7 января 2020 года.
- ↑ Нерождённый Mitsubishi Группы B. stregrast.ru (14 мая 2020). Дата обращения: 29 апреля 2021. Архивировано 29 апреля 2021 года.
Ссылки
[править | править код]- Marathon Man Статья о Эндрю Коуэне в журнале Motor Sport[англ.], №6, 1998
Интервью
[править | править код]- Lunch with... Andrew Cowan Интервью с Эндрю Коуэном в журнале Motor Sport[англ.], №1, 2016
 |
|---|
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |