Конвой БД-5 (Tkufkw >:-5)
Конвой БД-5 (Белое море — Диксон № 5) — советский арктический конвой времён Великой Отечественной войны.
Был потоплен 12-13 августа 1944 года в нескольких милях от о. Белый в Карском море немецкой подводной лодкой U-365. Трагедия унесла 376 жизней советских военнослужащих и работников тыла из числа 740 участников конвоя. Погибли дети и большинство женщин. Судьба 3 человек неизвестна. Эти события являются самой массовой гибелью людей среди всех типов конвоев в истории Великой Отечественной войны в Арктике.
Состав конвоя БД-5
[править | править код]В состав конвоя БД-5 входили:
- Транспортное судно — пароход «Марина Раскова»
- Тральщик Т-114[англ.]
- Тральщик Т-116
- Тральщик Т-118[англ.]
История конвоя
[править | править код]Из Молотовска (ныне Северодвинск) 8 августа 1944 года вышел небольшой конвой БД-5 («Белое море — Диксон № 5»). Основное судно — большой транспортный пароход «Марина Раскова» (водоизмещение 9083 т (7540 т[1])). На его борту находились 417 человек: экипаж, очередная смена полярников, семьи работающих на Диксоне, в том числе женщины и дети. В числе пассажиров были военнослужащие Беломорской Военной флотилии и гражданские специалисты, работающие в системе Главного управления Северного морского пути (ГУСМП). Команда парохода «Марина Раскова» состояла из 57 человек, в том числе на судне была небольшая военная команда из помощника капитана и пяти краснофлотцев (сигнальщики и зенитчики). На грузовом пароходе было размещено более 6000 тонн продовольственных и технических грузов для Карской военно-морской базы (Карской ВМБ), «Нордвикстроя» и полярных станций ГУСМП. Капитаном «Марины Расковой» был опытный полярник Виктор Александрович Демидов. Транспорт сопровождали три тральщика 6-го дивизиона тральщиков Бригады траления Охраны водного района Главной базы Северного флота американской постройки — Т-114 (командир — капитан-лейтенант И. О. Панасюк), Т-116 (командир — капитан-лейтенант В. А. Бабанов) и Т-118 (командир — капитан-лейтенант С. М. Купцов). В публикациях используется аббревиатура серии тральщиков «АМ», «Т» и «ТЩ». Конвоем командовал командир БТ капитан 1 ранга А. З. Шмелев.
Начало конвоя
[править | править код]Погода благоприятствовала переходу конвоя: волнение моря — 2-3 балла, небо — безоблачное, видимость — хорошая.
Первая атака транспорта
[править | править код]Конвой БД-5 обнаружила и сразу же атаковала немецкая субмарина U-365 (командир капитан-лейтенант Хеймар Ведемейер), применив торпеды G7e T3 с прибором FaT (гуляющие по курсу цели).
12 августа, в 19:57 в точке с координатами 73°22’N — 66°35’E (по другим данным — 73°20’N — 67°10’E или 73°18´N — 67°00´E; в 2014 году корпус парохода был найден в 2 милях от о. Белый) раздался взрыв у переборки между вторым и третьим трюмом с правого борта парохода «Марина Раскова». Сыграли боевую тревогу. Сила взрыва была настолько мощной, что мешки с мукой, находящиеся в третьем трюме, выбросило через пробоину в борту на палубу парохода. Попадание торпеды вывело из строя два котла, и транспорт остановился. Спасательные шлюпки, находившиеся на правом борту, оказались разрушенными. Транспорт «Марина Раскова» дал крен, судно стало осаживаться на нос. Благодаря умелым и слаженным действиям команды парохода «Марина Раскова» в борьбе за живучесть судна, течь и угол крена транспорта удалось стабилизировать. После подрыва с Т-118 получены поочерёдно семафоры: 1) «Нести ПЛО», 2) «Выясните состояние ТР», 3) «Стать на якорь». Исходя из полученной информации, капитан 1 ранга А. З. Шмелев решил, что пароход «Марина Раскова» попал на минное поле.
Гибель Т-118
[править | править код]- 20:04 — в двух кабельтовых от транспорта акустической торпедой был поражён Т-118.
- 20:29 — взрыв на тральщике Т-118, который начал погружаться резко кормой.
- 20:30 — три взрыва на тральщике Т-118.
- 20:31 — тральщик Т-118 затонул.
- 20:45 — шлюпка отошла от борта Т-116 и направилась на спасение личного состава тральщика Т-118.
- 21:41 — к борту Т-116 подошёл понтон с личным составом тральщика Т-118 — 24 краснофлотца и 5 офицеров.
Дальнейшие действия конвоя 12 августа
[править | править код]- 23:15 — командир Т-116 получил разрешение командира конвоя включить акустический трал.
- 23:16 — к борту тральщика Т-116 подошёл катер (капитан 3-го ранга Белоусов) с кунгасом, на их борту около 70 человек с транспорта.
- 23:24 — катер с кунгасом на буксире отошёл от борта Т-116 для снятия людей с транспорта.
- 23:58 — подошёл к тральщику Т-116 баркас (вельбот), который доставил 45 человек с транспорта и 2 краснофлотцев с тральщика Т-118, из них 1 курсант — мёртвый. Т-114 принял на борт около 200 человек, в том числе женщин и детей.
События 13 августа
[править | править код]- 00:28 — к тральщику Т-116 подошёл баркас с людьми в количестве 44 человека на борту.
- 00:45 — взрыв на тральщике Т-114 в середине корпуса.
- 00:49 (00:55) — тральщик Т-114 скрылся под водой, спаслось несколько десятков человек.
- 01:00 — к борту Т-116 подошёл катер с капитаном 3-го ранга Белоусовым.
Он и личный состав катера сообщили командиру Т-116, что видели перископ подводной лодки в момент атаки тральщика Т-114. Было доложено о том, что другая подводная лодка идёт к тральщику Т-116, видели её рубку, затем она погрузилась.
Капитан-лейтенанту Бабанову необходимо было немедленно принять трудное решение: искать подводные лодки и вступать с ними в бой или уходить. Поиск и бой с подводным врагом, как и продолжение спасательных работ, подвергали очевидной опасности людей, нашедших убежище на борту тральщика, так как не было спасательных средств, способных вместить их, если корабль погибнет. Взвесив обстановку, капитан-лейтенант Бабанов приказал уходить на базу, предполагая после передачи спасённых на берег вернуться за остальными людьми, оставшимися в море на шлюпках. Доложив радиограммой командующему Беломорской военной флотилией (БВФ) о случившемся, Бабанов дал команду на отход, и тральщик Т-116 направился к проливу Югорский Шар. Т-116 шёл незакономерным зигзагом. Всего командой тральщика Т-116 было подобрано по одним данным — 186[2] человек, по другим — 178 или 145. После ухода Т-116 в море осталось по разным оценкам от 120 до 180 человек.
- В 1:04 и 1:23 (01:53 или 02:15) двумя торпедами поочерёдно[2] транспорт «Марина Раскова» был добит и затонул.
- В 05.00 — похоронен курсант Тимоненко (Военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского), которого с баркаса, шедшего от транспорта «Марина Раскова», подобрали мёртвым. Координаты захоронения — 73°37´ С. Ш., 63°42´.
- 13:08 — на Т-116 получена радиограмма командующего БВФ С. Г. Кучерова с приказанием оставаться на месте, вести противолодочную борьбу, если «Марина Раскова», тральщики ещё на плаву. Уходить, если они затонули.
- В 23:57 — тральщик Т-116 встал на якорь в Хабарово.
Поисково-спасательная операция в августе 1944 года
[править | править код]С 14 августа 1944 года проводилась поисково-спасательная операция силами СФ и ГУСМП без создания единого центра проведения операции. В ней приняли участие лётчики Карской ВМБ на гидросамолётах типа «Каталина» (С. М. Рубан, С. В. Сокол, В. А. Гуричев, Е. Е. Федуков), Новоземельской ВМБ (В. Н. Евдокимов, Беликов, Хотулев) а также самолёты Управления полярной авиации (УПА) ГУСМП на МБР-2, «Каталина» (М. И. Козлов, И. И. Черевичный). Силами авиации было спасено 71 (69) человек, один из них умер на борту самолёта. При спасении людей, обнаруженных в море и находившихся в шлюпках, экипажи самолётов проявили смелость, отвагу и самоотверженность. Совершил подвиг экипаж гидросамолёта под командованием М. И. Козлова. В сложных погодных условиях 23 августа 1944 года им удалось спасти 14 человек, находившихся в баркасе, на котором 10 дней назад было около 90 человек.
В проведении поисково-спасательной операции принимали участие тральщики Т-116, Т-117 6-го ДТ БТ ОВР ГБ СФ, Т-60 3-го ДТ ОВР ГБ БВФ СФ, сторожевые катера МО-427, МО-428, МО-430 2-го гвардейского дивизиона сторожевых катеров (ГДСК) ОВР СФ, сторожевой катер СК-501 4-го дивизиона сторожевых катеров (ДСК) ОВР Иоканьгская ВМБ БВФ СФ, большие охотники за подводными лодками БО-203, БО-210 бригады сторожевых кораблей (БСК) ОВР СФ, катер ВК-9. Военно-морская группа выполняла следующие задачи: осуществление перевозки раненых и спасённых; поиск участников конвоя БД-5 в квадрате поиска; поиск и потопление подводных лодок противника в квадрате поиска. Судами не были найдены живые участники конвоя БД-5, не обнаружены и вражеские подводные лодки в квадрате поиска.
3 сентября[источник не указан 4093 дня] 1944 года командующий БВФ вице-адмирал Ю. А. Пантелеев приказал поиски людей прекратить.
В конце августа 1944 года у мыса Рагозина на о. Белом был найден кунгас с парохода «Марина Раскова» с трупами людей, останки преданы земле. В 1947 году силами работников полярной станции на о. Белый было произведено перезахоронение. Его точное местонахождение было неизвестно до 2015 года.
Последствия гибели конвоя
[править | править код]На основании приказов командующего БВФ № 0479 от 02.09.1944 и командующего СФ № 047 от 19.08.1944 исключены из боевого состава Беломорской военной флотилии тральщики типа «АМ» Т-114 и Т-118 (штат № 024/206 каждого) как погибшие при выполнении боевого задания 12 августа 1944 года. Приказом Наркомата морского флота (НМФ) № 428с от 03.10.1944 пароход «Марина Раскова» исключён из состава транспортных судов Наркомфлота СССР.
Командование СФ провело анализ причин гибели конвоя БД-5 и приняло комплекс дополнительных мер по организации и обеспечению своевременного и безопасного прохождения конвоев. Командование БВФ, Новоземельской ВМБ и штаб Карской ВМБ не обеспечили переход конвоя БД-5 от Хабарово до Диксона.
Память
[править | править код]С 2008 года проводится международная поисковая операция «Конвой БД-5» по розыску участников конвоя или их родственников. Среди живых — 4 участника конвоя БД-5. Установлены контакты с родственниками более 120 очевидцев трагедии.
В память о трагедии с конвоем БД-5 в 2009 году была проведена Всероссийская экспедиция памяти «Карская экспедиция-2009». Проведена научно-архивная работа по сбору информации об истории конвоя, получены новые данные, составлен список участников конвоя, собраны воспоминания, фотоколлекция, публикации, книги о конвое, организовано проведение международной поисковой операции «Конвой БД-5». На о. Белый установлен малый мемориальный комплекс в память о трагедии 12 августа 1944 года. В городах Салехарде и Воронеже установлены мемориальные доски в память о погибших.
В мае 2014 года распоряжением губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Николаевича Кобылкина были утверждены концепция и план реализации регионального проекта «Карские экспедиции». Часть мероприятий посвящены увековечиванию памяти погибших в конвое БД-5.
В сентябре 2014 года были определены точные координаты мест гибели двух из трёх судов: пароход «Марина Раскова» — в двух милях, тральщик Т-114 — в четырёх милях от о. Белый[3][4].
20 февраля 2015 г. на сцене театрального объединения «Северная сцена» культурно-спортивного центра «Газодобытчик» (г. Новый Уренгой) состоялась премьера спектакля «Кон. Вой» по пьесе молодого кировского драматурга Дениса Смирнова. В 2014—2015 годах ОГТРК «Ямал-Регион» создал два документальных фильма «Внутренний конвой» и «Курс на память», посвященных трагедии 12 августа 1944 года.
В июле 2015 года недалеко от сохранившегося кунгаса на о. Белый поисковый отряд «Карские экспедиции» обнаружил братскую могилу с останками 13 погибших участников конвоя. Некоторых из них удалось идентифицировать по найденным документам. После изучения и экспертиз найденные останки были перезахоронены[5][6][7][8].
В августе 2015 года в ходе поисковой экспедиции «Карская экспедиция» при помощи телеуправляемого подводного аппарата был обследован пароход «Марина Раскова»[9]:
Корпус судна, разделенный на две части, лежит на глубине 46 метров. Хорошо сохранились носовая часть, которая стоит ровно на киле, и кормовая часть, лежащая с креном около 15 градусов на правый борт. Частично сохранилась рубка. На корме судна сохранились орудие калибра 76 мм и две зенитных установки, предположительно "Эрликон" калибром 20 мм. Машинное отделение и трюма вплоть до кормы - разрушены.
Были подняты элементы корпуса, оружия и такелажа[10].
Примечания
[править | править код]- ↑ Guðmundur Helgason. Marina Raskova, Soviet Steam merchant . uboat.net (1995-2012). Дата обращения: 23 марта 2012. Архивировано 26 июля 2012 года.
- ↑ 1 2 Guðmundur Helgason. Marina Raskova, Soviet Steam merchant . uboat.net (1995-2012). Дата обращения: 23 марта 2012. Архивировано 26 июля 2012 года.
- ↑ В Карском море определены координаты ледокола "А. Сибиряков", затонувшего в годы ВОВ . Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
- ↑ Пять фактов о проекте «Карские экспедиции», которых вы могли не знать
- ↑ Исследователи планируют найти на острове Белый в ЯНАО братскую могилу участников легендарного конвоя БД-5 . Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
- ↑ На ямальском острове нашли останки участников погибшего в годы ВОВ конвоя БД-5 . Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
- ↑ На Ямале создают 3D-портреты моряков арктического конвоя БД-5, затонувшего в 1944 году . Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
- ↑ Свердловские полицейские вернули память о погибшем в годы войны полярнике (недоступная ссылка)
- ↑ Экспедиция обследовала затонувший в войну транспорт в Карском море . Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
- ↑ Со дна Карского моря подняли элементы корпуса парохода, входившего в конвой БД-5 . Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
Литература
[править | править код]- Барашков Ю. А. Арктические конвои в настроении Гленна Миллера (Плечом к плечу во второй мировой войне). Архангельск: Март, 2001.
- Белов М. И. Научное и хозяйственное освоение Советского Севера 1933—1945. История открытия и освоения Северного морского пути. Т.4. Л.: Гидрометеоиздат, 1969.
- Бережной С. С. Флот СССР. Корабли и суда ленд-лиза. СПб.: Велень, 1994.
- Блэйр К. Подводная война Гитлера 1942—1945. Жертвы. Ч.II. М.: АСТ; СПб: Terra fantastica, 2001.
- Голубев А. Потери корабельного состава Северного флота и гражданских ведомств на северном морском театре в период Великой Отечественной войны. СПб: Частный военно-исторический архив, 1999.
- Кащеев Л. Б. Германские подводные лодки. Вторая мировая война. Ч.1. Харьков: ATF, 1994.
- Демин Д. Светлые силы природы//Полярный круг. М.: Мысль, 1984.
- Дениц К. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. М.: Военное изд-во Министерства обороны СССР, 1964.
- Капралов Ю. Конвой на Диксон//Север. 1974. № 7.
- Козлов И. А., Шломин В. С. Краснознамённый Северный флот. М.: Военное изд-во Министерства обороны СССР, 1977.
- Платонов А. В., Апальков Ю. В. Боевые корабли Германии. 1939—1945. С-Пб. 1995.
- Пузырёв В. П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1981. 221 с.
- Пузырёв В. П. 1944 г. Карская военно-морская база//Северные конвои. Вып.4. Архангельск: Правда Севера, 2000. С.128-140.
- Романенко Ф. Ушедшие в вечность//Ямальский меридиан. — 2009. — № 8, № 9, № 10.
- Сомкин А. Г. Мы помним вас… Архангельск: Родина Ломоносова, 1995.
- Спирихин С. А. Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии. Архангельск: Издательство «Правда Севера», 2003.
- Супрун М. Н. Ленд-лиз и северные конвои. М.: Андреевский флаг, 1997.
- Хенриксен Х. Мурманские конвои. Мурманск-Архангельск: ОАО МИПП «Север», 2008.
- Широкорад А. Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-45 гг. /Под общ. ред. А. Е. Тараса. Минск: Харвест, 2002.
- Шмигельский Л. Г. Молотовск и война в Арктике//Война в Арктике. Архангельск: Поморский университет, 2001.
- Щедролосев В. В. Морская война в Арктике 1941—1945//Война в Арктике. Архангельск: Поморский университет, 2001.
- Щедролосев В. В. Три сестры Беломорской флотилии. СПб: Леко, 2006.
- Щипко Л. Арктический фронт. М.: Изд-во ДОСААФ, 1974.
- Щипко Л. Защитники Карского моря. Хроника военных событий. Красноярск: Красноярское книжное издательство, 1985.
- Шулинин С. В. История конвоя БД-5. — Салехард; Ижевск: Принт, 2019. — 331 с. — ISBN 978-5-9631-0796-6.
- Шулинин С. В. Карское море, обагрённое горем//Ямальский меридиан. — 2008. — № 5.
- Шулинин С. В. Конвой памяти//Ямальский меридиан. — 2009. — № 1.
- Шулинин С. В. (псевдоним — В. Канев) Такое желание жить//Ямальский меридиан. — 2010. — № 1.
- Шулинин С. В. Ямальский мемориал арктических летописей / Автор-составитель С. В. Шулинин и др.. — СПб.: Географ, 2017. — Т. 1. — 348 с. — ISBN 978-5-902211-39-6.
- Шулинин С.В. Ямальский мемориал арктических летописей / Автор-сост. С. В. Шулинин и др. — СПб.: Географ, 2017. — Т. 2. — 184 с. — ISBN 978-5-902211-40-2.
Ссылки
[править | править код]- Гибель судна «Марина Раскова»
- Конвой БД-5 (1944)
- История конвоя
- Участники конвоя БД-5
- Карское море, обагрённое горем
- Такое желание жить!
- Ушедшие в вечность
- Карская экспедиция 2015 (фотоальбом)
- Фотогалерея "Карские экспедиции"
Для улучшения этой статьи желательно:
|