Клевезаль, Эрнест Федорович (Tlyfy[gl,, |juyvm Sy;kjkfnc)
| Эрнест (Эрнст) Федорович фон Клевезаль | ||
|---|---|---|
| нем. Ernest Aemilius Pankratius von Klevesahl | ||
| Научная сфера | строительство | |
| Альма-матер | Институт инженеров путей сообщения | |
| Известен как | главный инженер путей сообщения | |
| Награды и премии |
|
|
Эрнест Федорович фон Клевезаль[1] (также Эрнст[2] или Эрнест-Эмилий-Панкратий[3]) — главный инженер путей сообщения, один из создателей Уральской горнозаводской железной дороги.
Биография
[править | править код]
Эрнест Федорович фон Клевезаль происходил из дворянской семьи, корнями уходящей в мекленбургскую аристократию[4]. После окончания курсов в 1892 году Института инженеров путей сообщения с правом на чин коллежскаго секретаря[5], молодой инженер быстро нашел место, отправившись на Урал и в Пермь[6], где активно шло железнодорожное строительство. Когда 13 (25) мая 1895 года Николай II подписал Указ о строительстве Пермь-Котласской железной дороги, производителем работ по постройке моста через реку Луза был назначен Эрнст Федорович[7], в дальнейшем инженер путей сообщения руководил изысканиями и строительством Западно-Уральской железной дороги, а также нескольких железнодорожной станций (в том числе Дружинино в 1914 году)[8], железнодорожных объектов Кунгура и многих строений Уральской горнозаводской железной дороги[9].
Семья
[править | править код]Хотя сам Эрнест-Эмилий-Панкратий фон Клевезаль сохранял лютеранское вероисповедание, его супруга, Александра Павлова, была православной. 2 июня 1906 года у них родился их сын Максимилиан, которого 27 августа крестили в Екатерининском соборе Екатеринбурга[10]. Максимилиан Эрнстович Клевезаль (1906—1937) пошел по стопам отца также стал известным инженером-проектировщиком; был репрессирован во время Большого террора[11][12][13][14][15][16].
Примечания
[править | править код]- ↑ ЦГИА СПб. Фонд 14. Опись 15. Дело 32 Клевезаль Эрнест Федорович
- ↑ Советская архитектура 1920-х годов: организация проектирования
- ↑ Списокъ окончившихъ курсъ въ Институтѣ Инженеровъ Путей Сообщенія Императора...
- ↑ Его кузен барон Борис фон Клевезаль сохранил свой титул и использовал его после эмиграции в Швецию
- ↑ Списокъ лицъ окончившихъ полный курсъ наукъ и удостоенныхъ Институтомъ по экзамену производства въ чинъ поручика
- ↑ Государственный архив Пермского края. Ф. 556. Оп. 1. Д. 497. Л. 17.
- ↑ Жаравин, В. С. Железные дороги на Вятке. История строительства. Киров. ордена Почета гос. унивр. обл. науч. биб-ка им. А. И. Герцена.- Киров: ИД «Герценка»; ООО «Веси», 2018—148, с: ил.
- ↑ Близкий юбилей Западно-Уральской. Дата обращения: 10 декабря 2014. Архивировано 28 октября 2014 года.
- ↑ Архитектура зданий и сооружений железных дорог Урала - PDF Скачать Бесплатно. Дата обращения: 25 августа 2020. Архивировано 9 апреля 2018 года.
- ↑ Восприемники: инженер Нил Петров Попелышкин-Коськов, Констанция Феодорова фон-Клевезаль и жена инженера Апполинария Платонова Станилевич. МК Екатерининского собора г. Екатеринбурга 1906 г. — ГАСО. Ф.6. Оп.13. Д.62.
- ↑ Клевезаль Максимилиан Эрнестович. Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
- ↑ Жертвы политического террора в СССР. Компакт-диск.
- ↑ Клевезаль Максимилиан Эрнестович (1906) — Открытый список. Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
- ↑ Центр генеалогических исследований. RosGenea.ru›?alf=11&serchcatal=Клевезаль&r=4
- ↑ Книга Памяти Архивная копия от 25 сентября 2013 на Wayback Machine
- ↑ Ленинградский мартиролог том 6. Дата обращения: 31 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
Литература
[править | править код]- Казусь И. А. Советская архитектура 1920-х годов: организация проектирования. — Москва, 2009