Эта статья входит в число хороших статей

Кинг, Элвин Рой (Tnui, |lfnu Jkw)

Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Кинг.
Элвин Рой Кинг
англ. Elwyn Roy King
Дата рождения 13 апреля 1894(1894-04-13)
Место рождения Батерст, Новый Южный Уэльс, Австралия
Дата смерти 28 ноября 1941(1941-11-28) (47 лет)
Место смерти Пойнт-Кук[en], Виктория, Австралия
Принадлежность Австралия
Род войск Авиация
Годы службы 1915–1919
1939–1941
Звание груп-капитан[en]
Сражения/войны Первая мировая война: Западный фронт, Весеннее наступление 1918 года, Стодневное наступление; Вторая мировая война
Награды и премии
Кавалер ордена «За выдающиеся заслуги»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Элвин Рой Кинг (англ. Elwyn Roy King; 13 мая 1894 — 28 ноября 1941) — лётчик-ас австралийского авиационного корпуса[en] в годы Первой мировой войны. На его счету двадцать шесть побед в воздушных боях, что является четвёртым результатом среди австралийских пилотов военного периода и уступает только Гарри Кобби среди пилотов корпуса. В мирное время работал гражданским пилотом и инженером. С 1939 года и до смерти служил в Королевских военно-воздушных силах Австралии.

Родился на юго-востоке Австралии. В 1916 году служил в лёгкой кавалерии в Египте, в январе 1917 года перешёл в авиационный корпус механиком, позже став пилотом. В составе 4-й эскадрильи ВВС Австралии принимал участие в боях на Западном фронте Первой мировой войны. Летал на одноместных истребителях «Sopwith Camel» и «Sopwith Snipe». На последнем сбил семь вражеских самолётов, больше, чем любой другой пилот. За свои достижения был отмечен орденом «За выдающиеся заслуги» и британским крестом «За выдающиеся лётные заслуги». В 1919 году вернулся в Австралию и несколько лет работал в гражданской авиации, после чего стал одним из соучредителей успешной инженерной компании. После начала Второй мировой войны Элвин вернулся на службу в Королевские военно-воздушные силы Австралии, где занимался подготовкой пилотов. Умер в ноябре 1941 года в возрасте сорока семи лет.

Ранние годы[править | править код]

Элвин Рой Кинг родился 13 мая 1894 года недалеко от южно-восточного австралийского города Батерст в штате Новый Южный Уэльс. Его отец, Ричард, был простым австралийским рабочим, а мать, Элизабет Мэри, была английского происхождения. Учился в государственной школе, в дальнейшем продолжил заочно изучать машиностроение. Жил в Форбсе[en], работал автомехаником и занимался ремонтом велосипедов, автомобилей и сельскохозяйственной техники. 20 июля 1915 года поступил на службу в Австралийские имперские силы[1][2].

Первая мировая война[править | править код]

Начало службы[править | править код]

5 октября 1915 года Кинг на борту HMAT «Themistocles» отплыл в Египет в составе подкрепления для 12-го полка 4-й бригады лёгкой кавалерии.[2][3]. Подкрепление присоединилось к полку в феврале 1916 года в Гелиополе, восполнив потери, полученные в ходе Дарданелльской операции[1][4][5]. Весь май полк занимался только обороной Суэцкого канала, а в дальнейшем также стал патрулировать Синайский полуостров[5].

13 января 1917 года Кинг был переведён в состав Австралийского авиационного корпуса[en] и отправлен в Великобританию. 18 апреля он присоединился к 4-й эскадрилье корпуса в качестве техника[4][6]. В августе он был переведён в состав учебной эскадрильи, чтобы учиться управлять самолётом. 15 октября он успешно закончил обучение и получил звание офицера[4][7]. В ноябре 1917 года вернулся в состав той же 4-й эскадрильи уже в качестве пилота. 21 марта 1918 года Кинг был отправлен на действительную военную службу во Францию[1]. В тот же день началось крупномасштабное наступление германских войск против армий Антанты, известное как операция «Михаэль», ставшее первой фазой Весеннего наступления 1918 года[8].

Лётчик-ас[править | править код]

Когда Кинг прибыл во Францию, его эскадрилья летала на одноместных истребителях «Sopwith Camel» в опасных условиях, на малых высотах, осуществляя поддержку австралийских сухопутных сил. У нового пилота практически не было шансов на воздушный бой[1][9]. Плотный, ростом 196 см, Кинг также имел проблемы с посадкой своего истребителя. Зажатый в его маленькой кабине, пилот с трудом мог пользоваться управляющими элементами самолёта[1][10]. Его командиру не нравились постоянные грубые посадки[1][11]. Друг Кинга и пилот той же эскадрильи, Гарри Кобби, позже вспоминал, что «была вероятность того, что Кинг покинет эскадрилью, но он проявил себя замечательным пилотом»[12]. Кобби часто брал Кинга с собой на вылеты. В эскадрилье заметили, что патрули из двух истребителей, как правило, ещё в состоянии втянуть вражеский самолёт в бой, в то время как более крупные формирования уже отпугивают[13]. 14 мая 1918 года Кинг подбил двухместный немецкий разведчик, который изучал расположение артиллерии между бельгийским Ипром и французской коммуной Байёль. Однако, из-за облачности не смог убедиться в уничтожении противника[14]. 20 мая Кинг выиграл свой первый воздушный бой, уничтожив немецкий истребитель Pfalz D.III[4][10]. 1 июня был произведён в лейтенанты[7]. 20 июня Кинг сбил немецкий воздушный шар над французской коммуной Эстер. Хотя шары и были уязвимы для атак зажигательным оружием, они, как правило, хорошо охранялись истребителями и ПВО, и таким образом, рассматривались как опасные и ценные объекты[15]. В том же месяце он сбил ещё два самолёта над рекой Лис[16].

Кинг (четвёртый справа), капитан Гарри Кобби (в центре) и офицеры 4-й эскадрильи, июнь 1918 года

25 июля 1918 года Кинг отметился снова, сбив самолёт LVG во время полётов над коммуной Армантьер[17]. Четыре дня спустя он возглавил группу из шести «Sopwith Camel» 4-й эскадрильи, сопровождающую легкие бомбардировщики Airco DH.9 Королевских военно-воздушных сил Великобритании. Пока бомбардировщики выполняли своё задание, группа прикрытия вступила в бой, по крайней мере, с десятью немецкими «фоккерами». Трое австралийцев, включая Кинга, сбили своих противников; столкновение завершилось без потерь у союзников[18]. 3 августа Кинг уничтожил ещё один немецкий двухместный самолёт, а на следующий день разделил победу в воздухе с Гербертом Уотсоном[19]. 4-я эскадрилья понесла значительные потери во время Стодневного наступления на Западном фронте, начавшегося с Амьенской операции 8-13 августа[20][21]. 10 августа, во время бомбардировки Эстера, Кинг уничтожил ещё один воздушный шар и «LVG»[22]. 12 и 13 августа 4-я эскадрилья, ведомая Кингом и Кобби, выполняла полёты над Фландрией вместе с истребителями «Royal Aircraft Factory S.E.5» 2-й эскадрильи, возглавляемой Эдриэном Коулом и Роем Филлипсом. На второй день Кинг с группой уничтожили двухместный немецкий «Albatros»[en][23].

16 августа 1918 года Кинг принимал участие в крупной атаке на немецкий аэродром в коммуне Обурден недалеко от Лилля, в результате которой было уничтожено тридцать семь самолётов противника. В ходе операции Кинг поджёг ангары четырёх или пяти немецких самолётов[24][25]. В итоге, окрестности Лилля были в значительной степени очищены от немецкой авиации[26]. 30 августа Кинг и ещё два пилота его эскадрильи сбили два самолёта «DFW» над Лаванти[27]. 1 сентября Кинг уничтожил наблюдательный воздушный шар над хребтом Оберс[28]. Три дня спустя вместе с Кобби он сбил «LVG» после нападения на поезд вблизи Лилля[29]. 8 сентября 1918 года был награждён британским крестом «За выдающиеся лётные заслуги»[30]. В тексте награждения, опубликованном 3 декабря в «The London Gazette», отмечались «доблестные и важные действия по бомбардировке и атаке пулемётным огнём поездов и войск противника», в ходе которых «он добивался успеха, летая на малых высотах и пренебрегая личной опасностью»[31]. 16 сентября, после кратковременного затишья в воздушных боях, Кинг уничтожил биплан «фоккер» над Лиллем[32]. В это же время он становится капитаном и командиром звена[10]. К концу сентября число побед Кинга достигло отметки восемнадцать. 2 октября он совершил свой последний бой на «Sopwith Camel», уничтожив четвёртый немецкий воздушный шар[4].

Семь побед на истребителе «Sopwith Snipe» сделали Кинга рекордсменом среди пилотов этого класса

В октябре 1918 года Кинг и вся 4-я эскадрилья пересаживаются на модернизированные одноместные истребители «Sopwith Snipe», чья увеличенная кабина лучше подходила для крупного пилота[1][20]. 28 октября Кинг открыл счёт побед на новом самолёте. 29 октября он сбил противника над бельгийским городом Турне в ходе боя, который часто описывается как «одно из величайших воздушных сражений войны»[33][34][35]. На фоне воздушной битвы с участием более семидесяти пяти истребителей с обеих сторон, Кинг увернулся от пяти зашедших на него «фоккеров», прежде чем уничтожить LVG в лобовой атаке[35]. Уже на следующий день пилот сбил ещё три немецких истребителя «Fokker D.VII», причём два без единого выстрела. Атакуя одного из противников, он одновременно «подрезал» другого. Этот «фоккер», пытаясь избежать столкновения с Кингом, врезался в ещё один «фоккер»[35][36]. Один из последних воздушных боёв этой войны состоялся 4 ноября над коммуной Лёз. Кинг в течение пяти минут уничтожил ещё два «Fokker D.VII»[37]. Семь побед на истребителе «Sopwith Snipe» в последние дни войны сделали его рекордсменом среди пилотов этого класса[38].

Всего за время войны Кинг вывел из строя двадцать шесть противников: шесть самолётов были выведены из-под контроля, тринадцать самолётов и четыре воздушных шара уничтожены лично пилотом, ещё три самолёта уничтожены им совместно с другими лётчиками[10][39]. Среди пилотов Австралийского авиационного корпуса[en] только у Гарри Кобби было больше побед в воздухе. Среди всех австралийских лётчиков Кинг оказался на четвёртом месте по этому показателю. Помимо Кобби, ещё два его соотечественника, Роберт Литтл и Родерик Даллас, выиграли больше воздушных поединков[40]. 3 июня 1919 Кинг был награждён орденом «За выдающиеся заслуги»[41][42].

Межвоенный период[править | править код]

Кинг (второй справа), капитан Джордж Джонс (крайний справа) и другие офицеры 4-й эскадрильи, Германия, декабрь 1918 года

В декабре 1918 года, после окончания военных действий, 4-я эскадрилья Кинга присоединилась к британской армии в Биккендорфе, недалеко от Кёльна. В марте 1919 года армия вернулась в Англию, и 6 мая Кинг смог отправиться обратно в Австралию[2][20]. 11 августа 1919 года он вышел в отставку в Мельбурне. Начал работать воздушным курьером в «Larkin-Sopwith Aviation Co. of Australasia Ltd», одним из соучредителей которой был лётчик-ас Герберт Ларкин[1][43]. В это же время отказался в пользу Фрэнка Макнамары[en] от предложения нового Австралийского авиационного корпуса (англ. Australian Air Corps)), предшественника Королевских военно-воздушных сил Австралии[1][44]. В своём письме от 30 января 1920 года он написал: «Я чувствую, что должен отказаться от этого места в пользу этого очень хорошего и доблестного офицера». В апреле Макнамара получил приглашение в ААК[44].

За время работы курьером Кинг совершил несколько новаторских полётов[1]. В 1920 году он осуществил первую воздушную доставку почты и газет в некоторые города на востоке Австралии[45][46][47] и совершил первые посадки в нескольких поселениях на юге Квинсленда[48]. Также участвовал в воздушных гонках[49][50]. К апрелю 1922 года, уже работая в компании-преемнике «Larkin Aircraft Supply Co. Ltd», Кинг благополучно перевёз 2000 пассажиров и пролетел 48 000 миль (77 000 км) над штатами Виктория, Новый Южный Уэльс и Квинсленд[51][52]. Покинув авиационный бизнес, он вместе с другим пилотом основал «Shipman, King and Co. Pty Ltd». Компания успешно занималась импортом и сборкой различной техники, что позволило Кингу заняться восстановлением гоночных автомобилей и участием в гонках[1][53].

31 марта 1925 года он женился на двадцатилетней Жозефине Ливингстон в англиканской церкви Святого Иоанна в пригороде Мельбурна. У пары родились сын и дочь[1].

Вторая мировая война и смерть[править | править код]

В декабре 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны, Кинг снова вернулся на службу в авиацию, в Королевские военно-воздушные силы Австралии[1]. 2 января 1940 года он стал командиром 3-й начальной лётной школы Королевских военно-воздушных сил Австралии[en] в Эссендоне, штат Виктория. Так как Австралия принимала участие в международной программе по подготовке авиации, школа включала в себя значительное количество гражданских самолётов и сотрудников от частных авиакомпаний. К июлю все частные машины были зачислены на баланс ВВС[54]. 21 декабря Кинг принял командование 5-й начальной лётной школой в Нарромине, штат Новый Южный Уэльс[55]. Получив звание командира крыла[en], 7 июля 1941 года Кинг принял руководство 1-й лётной школой Королевских военно-воздушных сил Австралии в пригороде Мельбурна[56]. В октябре Кинг был повышен в звании до груп-капитана[en] и назначен командиром нового штаба в Пойнт-Кук[en][1].

Элвин Рой Кинг умер от отёка головного мозга 28 ноября 1941 года, в возрасте 47 лет[1][53]. Был кремирован в крематории в одном из северо-западных пригородов Мельбурна[1][57]. Проститься с Кингом пришли сотни человек из военной и гражданской авиации, в том числе глава ВВС, маршал авиации сэр Чарльз Бёрнетт и представитель министра обороны. Гроб несли вице-маршал авиации Генри Ригли, коммодор авиации Раймонд Броунелл, групп-капитан Алан Уолтерс и командир крыла Генри Уиннек[58]. Имя Элвина Кинга было выбито на 97-й плите Зала памяти Австралийского военного мемориала в Канберре[59].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Fraser, Alan King, Elwyn Roy (1894–1941). Australian Dictionary of Biography. Архивировано 4 января 2014 года.
  2. ↑ 1 2 3 Roy King. The AIF Project. Архивировано 27 февраля 2012 года.
  3. ↑ Australian Imperial Force – Nominal Roll. Australian War Memorial. Архивировано 4 января 2014 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Garrisson, 1999, p. 93.
  5. ↑ 1 2 12th Light Horse Regiment. Australian War Memorial. Архивировано 13 марта 2011 года.
  6. ↑ Stephens, 2006, p. 9.
  7. ↑ 1 2 "Flying Corps return". The Sunday Times. Sydney: National Library of Australia. 1919-06-15. p. 1.
  8. ↑ Molkentin, 2010, p. 236.
  9. ↑ Cutlack, 1941, p. 234,239.
  10. ↑ 1 2 3 4 Newton, 1996, p. 43.
  11. ↑ Fraser, Alan McCloughry, Wilfred Ashton (1894–1943). Australian Dictionary of Biography. Архивировано 4 января 2014 года.
  12. ↑ Molkentin, 2010, p. 283.
  13. ↑ Molkentin, 2010, p. 267,281.
  14. ↑ Cutlack, 1941, p. 281—282.
  15. ↑ Cutlack, 1941, p. 284—288.
  16. ↑ Cutlack, 1941, p. 289—290.
  17. ↑ Cutlack, 1941, p. 298.
  18. ↑ Cutlack, 1941, p. 303.
  19. ↑ Cutlack, 1941, p. 338.
  20. ↑ 1 2 3 4 Squadron AFC. Australian War Memorial. Архивировано 7 сентября 2012 года.
  21. ↑ Molkentin, 2010, p. 284—285.
  22. ↑ Cutlack, 1941, p. 340—341.
  23. ↑ Cutlack, 1941, p. 313.
  24. ↑ Cutlack, 1941, p. 346—349.
  25. ↑ Molkentin, 2010, p. 298.
  26. ↑ Cutlack, 1941, p. 350.
  27. ↑ Cutlack, 1941, p. 351.
  28. ↑ Cutlack, 1941, p. 353.
  29. ↑ Cutlack, 1941, p. 356.
  30. ↑ Recommendation: Distinguished Flying Cross. Australian War Memorial. Архивировано 7 января 2014 года.
  31. ↑ Приложение к №31046, с. 14323 (англ.) // London Gazette : газета. — L.. — No. 31046. — P. 14323. — ISSN 0374-3721.
  32. ↑ Cutlack, 1941, p. 359.
  33. ↑ Stephens, 2006, p. 21.
  34. ↑ Odgers, 1996, p. 42—43.
  35. ↑ 1 2 3 Cutlack, 1941, p. 376—379.
  36. ↑ Molkentin, 2010, p. 321—322.
  37. ↑ Cutlack, 1941, p. 381.
  38. ↑ Shores, 2001, p. 76.
  39. ↑ Shores, 1990, p. 224.
  40. ↑ Wilson, 2005, p. 30—31.
  41. ↑ Приложение к №31378, с. 7030 (англ.) // London Gazette : газета. — L.. — No. 31378. — P. 7030. — ISSN 0374-3721.
  42. ↑ Recommendation: Bar to Distinguished Flying Cross. Australian War Memorial. Архивировано 10 октября 2012 года.
  43. ↑ Smith, Ann G. Larkin, Herbert Joseph (1894–1972). Australian Dictionary of Biography. Архивировано 4 января 2014 года.
  44. ↑ 1 2 Coulthard-Clark, 1991, p. 20.
  45. ↑ "Aeroplanes visit Sale". Gippsland Times. Gippsland, Victoria: National Library of Australia. 1920-03-11. p. 3.
  46. ↑ "'Couriers' by air". The Brisbane Courier. Brisbane: National Library of Australia. 1920-07-10. p. 5.
  47. ↑ "Aerial mail in the Riverina". Maffra Spectator. Maffra, Victoria: National Library of Australia. 1920-12-20. p. 3.
  48. ↑ "Aviation". Forbes Advocate. Forbes, New South Wales: National Library of Australia. 1920-10-29. p. 5.
  49. ↑ "Flying". The Barrier Miner. Broken Hill, New South Wales: National Library of Australia. 1920-01-03. p. 2.
  50. ↑ "Victorian aerial derby". The Register. Adelaide: National Library of Australia. 1920-12-28. p. 5. Архивировано из оригинала 6 декабря 2014.
  51. ↑ "Air travel". The Chronicle. Adelaide: National Library of Australia. 1922-04-29. p. 38.
  52. ↑ "Aviator's action". The Register. Adelaide: National Library of Australia. 1923-11-22. p. 12.
  53. ↑ 1 2 "Death of Group Capt E.R. King". The Argus. Melbourne: National Library of Australia. 1941-11-29. p. 3.
  54. ↑ RAAF, 1995, p. 18—19.
  55. ↑ RAAF, 1995, p. 22—23.
  56. ↑ RAAF, 1995, p. 100—101.
  57. ↑ King, Elwyn Roy. Commonwealth War Graves Commission. Архивировано 4 января 2014 года.
  58. ↑ "Funeral of Group Capt King". The Argus. National Library of Australia. 1941-12-01. p. 5. Архивировано из оригинала 3 января 2014.
  59. ↑ Roll of Honour – Elwyn Roy King. Australian War Memorial. Архивировано 3 января 2014 года.

Литература[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Кинг,_Элвин_Рой&oldid=134166493