27°40′50″ с. ш. 85°21′22″ в. д.HGЯO

Катастрофа Dornier 228 в Мадхьяпуре (Tgmgvmjksg Dornier 228 f Bg;],xhrjy)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 601 Sita Air
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 28 сентября 2012 года
Время 06:18 NST
Характер CFIT (столкнулся с землёй при аварийной посадке),
F-NI (пожар двигателя из-за столкновения с птицей),
LOC-I (потеря управления из-за повреждения руля направления)
Причина Ошибка экипажа, столкновение с птицей (одна из версий)
Место Непал Мадхьяпур[англ.], в 420 м от аэропорта Трибхуван, Катманду (Непал)
Координаты 27°40′50″ с. ш. 85°21′22″ в. д.HGЯO
Погибшие 19 (все)
Раненые 18
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 11 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 11 месяцев до катастрофы
Модель Dornier 228-202
Авиакомпания Непал Sita Air
Пункт вылета Непал Трибхуван, Катманду
Пункт назначения Непал Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари, Лукла
Рейс ST601
Бортовой номер 9N-AHA
Дата выпуска 8 апреля 1987 года (первый полёт)
Пассажиры 16
Экипаж 3
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Dornier 228 в Мадхьяпуре — авиационная катастрофа, произошедшая 28 сентября 2012 года. Авиалайнер Dornier 228-202 авиакомпании Sita Air выполнял регулярный внутренний пассажирский рейс ST601 по маршруту Катманду—Лукла, но в момент взлёта столкнулся с птицами и был вынужден совершить аварийную посадку, но, не долетев до полосы 420 метров, рухнул на землю в районе Мадхьяпура[англ.]. Погибли все находившиеся на борту 19 человек — 16 пассажиров и 3 члена экипажа[1][2][3][4][5][6][7].

Самолёт

[править | править код]

Dornier 228-202 (регистрационный номер 9N-AHA, серийный 8123) был оборудован двумя турбовинтовыми двигателями Garrett TPE331-10T-511D[1][2].

Совершил свой первый полёт 9 апреля 1987 года, на день катастрофы налетал 15 248 часов[1][2].

18 сентября 1987 года был передан авиакомпании Holiday Express[англ.] (борт D-CEZH)[1][2].

16 августа 1988 года был куплен Национальным советом по безопасности Австралии (борт VH-NSH), а 21 мая 1990 года поступил в «G M Hock Construction Inc.» и его б/н сменился на N2255E[1][2].

13 декабря 1990 года был продан авиакомпании World Airline Executive (борт F-ODZG)[1][2], от которой 5 мая 1992 года перешёл в авиакомпанию Air Caraïbes[1][2].

В апреле 2003 года был куплен авиакомпанией Sita Air и его б/н сменился на 9N-AHA[1][2].

Экипаж и пассажиры

[править | править код]

Также в салоне самолёта работал один бортпроводник.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Непал Непал[8][9][10] 4 3 7
Китай Китай[8][9][10][11] 5 0 5
Великобритания Великобритания[8][9][10][11][7] 7 0 7
Итого 16 3 19

Хронология событий

[править | править код]
Внешние медиафайлы
Изображения
Разбившийся самолёт в 2011 году
Видеофайлы
Видео последствий катастрофы (1)
Видео последствий катастрофы (2)

В 06:13 второй пилот запросил у авиадиспетчера руление на ВПП.

КВС был пилотирующим на этом рейсе.

Перед выруливанием на ВПП экипаж выполнил все необходимые Check-list.

Встав в очередь на взлёт, КВС сказал: Есть птица.

В 06:17 рейс 601 начал разбег по ВПП.

Во время разбега КВС сказал: Смотри за птицей.

При достижении скорости 92 км/ч второй пилот сказал: 50 узлов. КВС ответил: Checked.

Через несколько секунд второй пилот крикнул: Птиц нет!.

Самолёт начал отклоняться от центральной линии, отрывая, а затем опуская нос на землю, при этом в один раз хвост лайнера чуть не столкнулся с ВПП.

На скорости 159 км/ч рейс 601 поднялся в воздух и начал набирать высоту 30 метров, при этом его скорость снизилась до 142 км/ч; в дальнейшем скорость снизилась до 131 км/ч.

В этот момент лайнер, предположительно, столкнулся с чёрным коршуном.

Авиадиспетчер спросил пилотов: У вас есть технические проблемы?, на что второй пилот неуверенно ответил: Столкнулись с птицей.

Курс лайнера сменился с 200° до 173°.

Сработала сигнализация о сваливании. Скорость упала до 127 км/ч.

Рейс 601 начал снижаться, поворачивая налево, но зацепил землю левым крылом, опрокинулся и рухнул на землю.

От удара о землю самолёт полностью разрушился и загорелся. Все 19 человек на его борту погибли.

Расследование

[править | править код]

Расследование причин катастрофы рейса ST601 проводило Управление гражданской авиации Непала (CAAN)[англ.] при участии Отдела по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB)[1][2].

Следователями были расшифрованы оба бортовых самописца, были допрошены очевидцы[1][2].

Родственник второго пилота рассказал, что знал о большом количестве птиц в районе аэропорта Трибхуван. Также выяснилось, что большинство самолётов авиакомпании Sita Air вылетали перегруженными[1].

Глава службы безопасности полётов Sita Air Сагар Ачарья (англ. Sagar Acharya) отрицал перегруз рейса 601[1].

Появлялись сообщения о том, что самолёт столкнулся с птицей сразу после вылета. Данные о птице, с которой столкнулся рейс 601, разнились: одни источники сообщали о том, что лайнер столкнулся со стервятником, в то время как другие — что с чёрным коршуном[1].

Позже следователи заявили, что столкновение с птицей могло вызвать сильный стресс у экипажа. При попытке совершить аварийную посадку на реку Манохара самолёт рухнул на берег[1][2][12].

Изучение камер видеонаблюдения показало, что в двигателе № 2 (правом) произошло возгорание, через 5 секунд после этого лайнер начал разворот[1][2].

Пилот, находившийся в момент катастрофы в аэропорту, рассказал следователям, что видел, как экипаж несколько раз пытался оторвать нос самолёта от земли[1][2].

Согласно предварительному отчёту расследования, опубликованному 30 сентября 2012 года, птица столкнулась с двигателем № 2 рейса 601 на высоте 15 метров, это привело к отделению части двигателя, которая столкнулась с хвостовым оперением и вывела из строя руль направления. Из-за этого самолёт начал неуправляемый разворот. Экипаж быстро потерял управление лайнером[1][2].

Следователи заявили, что падение мощности двигателя началось ещё на земле при разгоне. Экипаж обязан был прекратить взлёт, как только была потеряна мощность двигателя[1].

Согласно окончательному отчёту расследования, опубликованному 26 августа 2013 года:

«Ни в одном из двигателей не было обнаружено никаких неисправностей, не было никаких признаков попадания птицы в двигатель. Оба двигателя производили низкую мощность при ударе, оба винта находились в нормальном рабочем состоянии. Однако, начиная с 70 узлов, произошло снижение мощности, которое осталось незамеченным экипажем. После взлёта положение тангажа было установлено слишком высоким для самолёта, чтобы поддерживать V2, скорость самолёта упала ниже V2, что потребовало большей тяги, чем было доступно для повторного ускорения. Расследование не смогло определить причину снижения тяги»[1][2][13].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Финальный отчёт (амер. англ.). Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 28 февраля 2020 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Harro Ranter. ASN Aircraft accident Dornier 228-202 9N-AHA Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM). aviation-safety.net. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  3. ↑ Крушение пассажирского самолета в Непале. РИА Новости. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  4. ↑ Самолет авиакомпании Sita Air разбился в Непале. www.aex.ru. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  5. ↑ При крушении самолета Sita Air в Непале погибли 19 человек. Ведомости. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  6. ↑ Sita Air Do-228-200 crash kills 19 in Nepal (англ.). Flight Global. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  7. ↑ 1 2 "Nepal plane crash: Seven Britons among 19 dead". BBC News. 2012-09-28. Архивировано 2 сентября 2021. Дата обращения: 2 сентября 2021.
  8. ↑ 1 2 3 All 19 on board die in Sita Air crash. www.webcitation.org. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано из оригинала 20 января 2013 года.
  9. ↑ 1 2 3 19 killed as plane crashes in Nepal - Chinadaily.com.cn. www.chinadaily.com.cn. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 1 октября 2012 года.
  10. ↑ 1 2 3 19 dead in crash of plane carrying tourists to Everest staging post. CNN. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  11. ↑ 1 2 "British, Chinese among 19 dead in Nepal plane crash". Reuters. 2012-09-28. Архивировано 2 сентября 2021. Дата обращения: 2 сентября 2021.
  12. ↑ Nepal plane crash: seven Britons killed after bird hit engine. www.telegraph.co.uk. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 2 сентября 2021 года.
  13. ↑ Crash: Sita D228 at Kathmandu on Sep 28th 2012, bird strike (англ.). avherald.com. Дата обращения: 2 сентября 2021. Архивировано 11 августа 2018 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Dornier_228_в_Мадхьяпуре&oldid=132664396