27°41′15″ с. ш. 86°43′53″ в. д.HGЯO

Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари (Gzjkhkjm nbyun Myuenuig n }nllgjn)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари
तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
ИАТА: LUA – ИКАО: VNLK
Информация
Вид аэропорта Гражданский
Страна  Непал
Дата открытия 1964
Оператор Управление Гражданской Авиацией Непала[англ.]
Высота НУМ 2860 м
Часовой пояс UTC+ 5:45
Время работы светлое время суток
Сайт lukla.caanepal.gov.np (англ.)
Карта
LUA (Непал)
Точка
LUA
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
06/24 527 × 20 Асфальт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт имени Тенцинга и Хиллари (ИАТА: LUA, ИКАО: VNLK), ранее до 2008 года — аэропорт Лукла — небольшой аэропорт в городе Лукла в регионе Кхумбу, район Солукхумбу, 1-я провинция в восточной части Непала. Был признан СМИ как один из самых опасных аэропортов мира[1][2][3].

Благодаря своей близости к Эвересту, аэропорт пользуется популярностью среди альпинистов, начинающих восхождение из Луклы. Несколько авиакомпаний выполняют рейсы сюда из Катманду, однако, полёты здесь возможны только днём и при условии хорошей видимости. Погода в районе аэропорта непредсказуема; и её неустойчивость становится причиной частых отмен авиарейсов. ВПП позволяет принимать только вертолёты и самолёты короткого взлёта и посадки, такие, как De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и Dornier Do 228.

История

[править | править код]

Аэропорт был построен в 1964 году под надзором Эдмунда Хиллари, который изначально планировал постройку на ровных сельхозугодьях, но местные фермеры не хотели отдавать свою землю, и из-за этого аэропорт был построен на своём текущем месте. Хиллари выкупил участок земли у Шерпов стоимостью $2650, а также привлёк их к строительству объектов инфраструктуры[4]. Говорят, что Хиллари был недоволен плотностью грунта ВПП, вследствие чего он решил купить Шерпам местного спиртного и попросить их исполнить традиционный танец с элементом топанья ног, чтобы выровнять землю, служившую полосой[5]. Сама полоса не была заасфальтирована до 2001 года[2].

В январе 2008 года аэропорт был переименован в честь первых покорителей Эвереста: Тенцинга Норгея и Эдмунда Хиллари, а также чтобы отметить их вклад в постройку аэропорта[6].

Характеристика

[править | править код]
Аэропорт в действии

ВПП аэропорта протяжённостью 527 метров расположена под уклоном в 12 % на отметке 2860 метров над уровнем моря. Из-за сложного ландшафта все приземления выполняются с торца 06, а все взлёты — с 24. Из-за большого уклона торцы ВПП различаются по высоте на 60 метров. Торец 06 находится прямо на краю обрыва, уходящего в семисотметровую пропасть, а 24 — у подножья четырёхтысячного хребта[1]. Перрон оборудован четырьмя стояночными площадками и вертолётной площадкой. Взлёты и посадки выполняются исключительно по VFR, так как из навигационного оборудования в аэропорту есть только радиостанция.

Из-за сложности успешной посадки Управление Гражданской Авиацией Непала[англ.] установило высокие стандарты для пилотов. Сажать самолёт в этом аэропорту могут только опытные пилоты, ранее совершившие 100 и более посадок на СУВП, имеющие общий налёт в 1 год на СУВП в воздушном пространстве Непала и успешно выполнившие 10 перелётов в Луклу с сертифицированным пилотом-инструктором[1][7][8].

Планируется построить новую вертолётную посадочную площадку, а также удлинить ВПП и расширить терминал[9].

Авиакомпании и направления

[править | править код]
Do 228 авиакомпании Tara Air на перроне аэропорта
Авиакомпании Пункты назначения Самолёты
Флаг Непала Nepal Airlines Катманду DHC-6
Флаг Непала Yeti Airlines Катманду DHC-6
Флаг Непала Sita Air Катманду Do 228
Флаг НепалаTara Air Катманду

Чартер: Пхаплу[англ.]

Do 228, DHC-6, Pilatus PC-6
Флаг Непала Summit Air Катманду Let 410

Также, вертолётная авиакомпания Air Dynasty[англ.] предлагает свои маршруты из хаба в Лукле[10].

Статистика

[править | править код]
Пассажиропоток[11][12][13][14][15]
2003 70,959
2004 ▲ 71,422
2005 ▼ 53,943
2006 ▲ 61,992
2007 ▲ 80,733
2008 ▲ 92,172
2009 ▼ 88,881
2010 ▲ 92,011
2011 ▲ 93,292
2012 ▲ 97,394
2013 ▼ 85,179
2014 ▲ 87,490
2015 ▼ 81,174
2016 ▲ 119,801
2017 ▲ 146,879
2018 ▼ 124,929
2019 ▲129,508

Происшествия

[править | править код]
  • 15 октября 1973 года самолёт Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 с бортовым номером 9N-ABG совершил грубую посадку и получил повреждения, не подлежащие ремонту. Находившиеся на борту три члена экипажа и три пассажира не пострадали[16].
  • 9 июня 1991 года самолёт Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 из Катманду с бортовым номером 9N-ABA потерпел аварию, пытаясь сесть после предыдущего нестабилизируемого подхода[англ.] в плохую погоду. Три члена экипажа и 14 пассажиров получили травмы, но жертв не было[17].
  • 26 сентября 1992 самолёт Nepal Airways Harbin Y-12 с бортовым номером 9N-ACI съехал с полосы во время взлёта из-за отказа передней стойки шасси, впоследствии упал носом в землю. Никто из двух членов экипажа и 12 пассажиров не пострадал[18].
  • 25 мая 2004 самолёт Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 с бортовым номером 9N-AFD из Катманду врезался в гору, в условиях плотной облачности. Погибло три члена экипажа — пассажиров на борту не было. Непальский комитет по расследованию авиационных происшествий объявил, что командир сообщил ошибочную информацию диспетчерскому центру, заявив, что он двигался южнее намеченного курса, хотя в действительности все это время ему следовал[19].
  • 1 октября 2004 года у самолёта Sita Air Do 228 во время посадки отказало переднее шасси, и он проскользил по ВПП, заблокировав ее после остановки. Аэропорт был закрыт на два дня[20].
  • 30 июня 2005 года самолёт Gorkha Airlines Do 228 с бортовым номером 9N-AEO выкатился за пределы ВПП во время посадки. 10 пассажиров и три члена экипажа отделались незначительными травмами. После инцидента борт был выведен из эксплуатации и списан[21].
Мемориал, посвящённый Рейсу 103 Yeti Airlines, разбившемуся 8 октября 2008
  • 8 октября 2008 самолёт DHC-6 Twin Otter 300 с бортовым номером 9N-AFE, следовавший рейсом 103 Yeti Airlines[англ.], потерпел крушение при заходе на посадку и загорелся. Из трёх членов экипажа и 16 пассажиров выжил лишь командир. На видео инцидента видно, что он произошел в плохих погодных условиях[22][23].
  • 12 октября 2010 года у самолёта Sita Air Do 228 с бортовым номером 9N-AHB отказали тормоза и он столкнулся со стеной в конце взлетно-посадочной полосы, никто на борту не пострадал. Нос самолёта оказался смят в результате столкновения[24].
  • 26 сентября 2013 года вертолёт Air Dynsaty[англ.] с бортовым номером 9N-AEX потерпел аварию, задев колючую проволоку на ограждающей стене рулевым винтом. Три пассажира и командир не получили травм[25].
  • 27 мая 2017 самолёт Let 410 с бортовым номером 9N-AKY, следующий грузовым рейсом 409 Summit Air[англ.] из Катманду, потерпел крушение, не долетев до полосы совсем немного в условиях плохой видимости. Самолёт потерял высоту, столкнулся с деревом и врезался в землю, тремя метрами ниже взлетно-посадочной полосы. После этого самолёт скатился вниз по склону, остановившись в 200 метрах ниже ВПП. Командир экипажа погиб на месте, второй пилот умер в больнице 8 часов спустя. Третий член экипажа получил ранения и был эвакуирован в Катманду на следующий день, когда погода прояснилась[26][27][28].
  • 14 апреля 2019 года самолёт Summit Air Let 410 с бортовым номером 9N-AMH без пассажиров свернул вправо с полосы во время взлёта и врезался в вертолёт Manang Air[англ.] Eurocopter AS350B3e с бортовым номером 9N-ALC на вертолётной площадке, приблизительно в 30-50 метрах от ВПП, что привело к разрушению обоих летательных аппаратов. Второй вертолёт Shree Air Eurocopter AS350B3e получил незначительные повреждения. Погибло три человека — второй пилот самолёта и двое полицейских, один из которых скончался на месте, а второй в больнице после того, как получил серьёзные ранения и вывезен в Катманду. Также пострадало четыре человека, включая пилота самолёта и пилота вертолёта[1][29][30].

Галерея

[править | править код]
  • Общий вид на аэропорт
    Общий вид на аэропорт
  • Самолёт марки Twin Otter на подходе
    Самолёт марки Twin Otter на подходе
  • Самолёты на перроне аэропорта
    Самолёты на перроне аэропорта
  • Самолёт марки Twin Otter на перроне
    Самолёт марки Twin Otter на перроне
  • Самолёт марки Twin Otter на лётном поле
    Самолёт марки Twin Otter на лётном поле
  • Грунтовая ВПП в 1999 году
    Грунтовая ВПП в 1999 году

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Авиакатастрофа в Непале. Еще одна трагедия в самом опасном аэропорту мира. Русская служба Би-би-си. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 28 августа 2019 года.
  2. ↑ 1 2 Cynthia Drescher. This Is the World's Most Dangerous Airport (англ.). Condé Nast Traveler. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 6 июля 2020 года.
  3. ↑ David Nikel. Lukla: The World's Most Dangerous Airport (англ.). Forbes. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 4 марта 2020 года.
  4. ↑ Denis Ibišbegović, Zoran Vesić, Nenad Dikić (2012). Inspirisani trenutkom: put za Everest bazni kamp (англ.).
  5. ↑ Nepal quake tough test for ‘world’s most dangerous airport’ (англ.). The Himalayan Times. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 29 мая 2020 года.
  6. ↑ Nepal to name Everest airport after Edmund Hillary and Tenzing Norgay (англ.). International Herald Tribune. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 12 февраля 2008 года.
  7. ↑ FLIGHT OPERATIONS REQUIREMENTS AEROPLANE (англ.). Civil Aviation Authority of Nepal[англ.]. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 3 августа 2016 года.
  8. ↑ Simon Hradecky. Incident: Nepal Airlines DHC6 at Solukhumbu on Apr 19th 2010, hard landing (англ.). The Aviation Herald[англ.]. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 16 июля 2021 года.
  9. ↑ Lukla Airport: New helipad to inaugurate by the end of July (Photos) (англ.). Aviation Nepal. Дата обращения: 24 марта 2022. Архивировано 24 марта 2022 года.
  10. ↑ Pathak Anurup. Air dynasty operating service from three bases around the country (англ.). Aviation Nepal. Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 21 июня 2021 года.
  11. ↑ Civil Aviation Report 2009-2010 (англ.). Civil Aviation Authority of Nepal[англ.]. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано из оригинала 10 мая 2012 года.
  12. ↑ Civil Aviation Report 2011-2012 (англ.). Civil Aviation Authority of Nepal[англ.]. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года.
  13. ↑ Civil Aviation Report 2017 (англ.). Civil Aviation Authority of Nepal[англ.]. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано из оригинала 18 июня 2018 года.
  14. ↑ Civil Aviation Report Annual 2018 (англ.). Civil Aviation Authority of Nepal[англ.]. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 19 июня 2019 года.
  15. ↑ "CAAN Report 2019–2020" (англ.). Civil Aviation Authority of Nepal[англ.]. Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 28 декабря 2021 года.
  16. ↑ 9N-ABG (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
  17. ↑ 9N-ABA (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.
  18. ↑ 9N-ACI (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 20 августа 2020 года.
  19. ↑ 9N-AFD (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 15 сентября 2020 года.
  20. ↑ Sita Air Dornier blocks Lukla runway (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 8 мая 2020 года.
  21. ↑ 9N-AEO (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 9 сентября 2020 года.
  22. ↑ 9N-AFE (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 20 января 2021 года.
  23. ↑ Tourists die in Nepal air crash (англ.). BBC. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 6 августа 2010 года.
  24. ↑ 9N-AHB (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 16 июля 2021 года.
  25. ↑ 9N-AEX (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 16 июля 2021 года.
  26. ↑ 9N-AKY (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 23 октября 2020 года.
  27. ↑ Simon Hradecky. Accident: Summit L410 at Lukla on May 27th 2017, contacted trees and impacted ground before runway (англ.). The Aviation Herald[англ.].
  28. ↑ Lukla air crash toll reaches 2 as co-pilot dies for want of treatment (англ.). The Himalayan Times. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 24 сентября 2017 года.
  29. ↑ 9N-AMH (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 21 декабря 2019 года.
  30. ↑ Rajan Pokhrel. UPDATE: Three killed, three injured in Lukla crash (англ.). The Himalayan Times. Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано 1 мая 2020 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Аэропорт_имени_Тенцинга_и_Хиллари&oldid=141360677