29°59′00″ с. ш. 90°16′00″ з. д.HGЯO

Катастрофа DC-8 в Новом Орлеане (Tgmgvmjksg DC-8 f Ukfkb Kjlyguy)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 9877 Delta Air Lines
DC-8-51 борт N802E
DC-8-51 борт N802E
Общие сведения
Дата 30 марта 1967 года
Время 00:50 CST
Характер Крушение при заходе на посадку,
LOC-I (потеря управления)
Причина Сваливание, ошибки экипажа
Место Соединённые Штаты Америки в 335 м от аэропорта Новый Орлеан[англ.], Новый Орлеан (Луизиана, США)
Координаты 29°59′00″ с. ш. 90°16′00″ з. д.HGЯO
Погибшие 19 (6 в самолёте + 13 на земле)
Раненые 18 (на земле)
Воздушное судно
Модель Douglas DC-8-51
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Delta Air Lines
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Новый Орлеан[англ.] (Луизиана)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Новый Орлеан (Луизиана)
Рейс DL9877
Бортовой номер N802E
Дата выпуска август 1959 года
Экипаж 6
Выжившие 0

Катастрофа DC-8 в Новом Орлеанеавиационная катастрофа, произошедшая ночью 30 марта 1967 года. Авиалайнер Douglas DC-8-51 авиакомпании Delta Air Lines выполнял тренировочный рейс DL9877 в Новом Орлеане, но во время захода на посадку внезапно перешёл в режим сваливания и рухнул на жилой район. В катастрофе погибли 19 человек — все 6 членов экипажа на борту самолёта и 13 человек на земле.

Douglas DC-8-51 (регистрационный номер N802E, заводской 45409, серийный 019) был выпущен в августе 1959 года как DC-8-11. 14 сентября того же года был передан авиакомпании Delta Air Lines. Позднее был модифицирован до DC-8-12, а в июне 1963 года был модифицирован до DC-8-51. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-1. На день катастрофы налетал 23 391 час[1][2].

Самолётом управлял экипаж из 5 человек[3]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Морис Г. Уотсон (англ. Maurice G. Watson). Очень опытный пилот, в авиакомпании Delta Air Lines проработал 17 лет и 9 месяцев (с 3 июня 1949 года). Управлял самолётами CV-240, CV-340 и CV-440, DC-3, DC-6, DC-7 и McDonnell Douglas DC-9. Налетал 19 008 часов, 475 из них на Douglas DC-8 (417 в качестве второго пилота и 58 в качестве КВС).
  • КВС-стажёр — 48-летний Джеймс У. Мортон (англ. James W. Morton). Очень опытный пилот, в авиакомпании Delta Air Lines проработал 16 лет (c 13 марта 1951 года). Также (как и КВС) управлял самолётами CV-240, CV-340 и CV-440, DC-3, DC-6, DC-7 и McDonnell Douglas DC-9. Налетал 16 929 часов, 15 из них на Douglas DC-8.
  • КВС-стажёр — 33-летний Уильям Т. Джетер-младший (англ. William T. Jeter, Jr.). Малоопытный пилот, в авиакомпании Delta Air Lines проработал 7 лет и 5 месяцев (c 9 октября 1959 года). Управлял самолётами CV-240, CV-340 и CV-440, DC-6, DC-7 и McDonnell Douglas DC-9. Налетал 2715 часов (в качестве бортинженера), 529 из них на Douglas DC-8.
  • Бортинженер-инструктор — 25-летний Дэвид Э. Поузи (англ. David E. Posey). В авиакомпании Delta Air Lines проработал 2 года и 4 месяца (c 16 ноября 1964 года). Налетал 1371 час, 667 из них на Douglas DC-8.
  • Бортинженер-стажёр — 30-летний Джордж Плазза (англ. George Plazza). В авиакомпании Delta Air Lines проработал 1 год и 10 месяцев (c 3 мая 1965 года). Налетал 802 часа, 6 из них на Douglas DC-8.

Также в составе экипажа был сопровождающий представитель FAA.

Хронология событий

[править | править код]

В 00:40 CST рейс DL9877 покинул стоянку и направился по рулёжной дорожке к взлётной полосе №28. В кабине экипажа находились КВС-стажёр Мортон (в кресле командира), КВС Уотсон (в кресле второго пилота) и оба бортинженера; КВС-стажёр Джетер-младший и представитель FAA находились в пассажирском салоне. В 00:43 пилоты сообщили диспетчерской вышке, что после взлёта сделают круг над аэропортом и затем совершат посадку на ВПП №01. После того как разрешение на взлёт было получено, в 00:43 рейс 9877 вылетел из Нового Орлеана[4].

В 00:47 экипаж подлетал к торцу ВПП №01 для захода на посадку, чтобы после этого совершить второй взлёт (уже с ВПП №19). Во время тренировочного захода на посадку с двумя отказавшими двигателями самолёт начал крениться влево, вскоре крен достиг 60° и продолжил увеличиваться. В 00:50 рейс DL9877 левым крылом прорезал линии электропередачи и деревья, рухнул на землю в жилом районе Нового Орлеана в 335 метрах от взлётной полосы №01 и полностью разрушился[5].

Погибли все находившиеся на борту самолёта 6 человек, также на земле погибли 13 человек и ещё 18 получили ранения различной степени тяжести. На земле были разрушены и повреждены 2 частных дома, комплекс мотелей и несколько автомобилей[6].

Расследование

[править | править код]

Расследование причин катастрофы рейса DL9877 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)

Окончательный отчёт расследования был опубликован 20 декабря 1967 года. Причиной катастрофы в нём были указаны[7][8]:

Плохой надзор инструктора за экипажем, и неверное использование инструктором и командиром-стажёром органов управления самолётом и двигателями во время имитации посадки с отказом двух двигателей, что привело к потере управления в полёте.

Примечания

[править | править код]
  1. N802E DELTA AIR LINES DOUGLAS DC-8-50 (англ.). www.planespotters.net (28 октября 2019). Дата обращения: 5 июля 2023.
  2. REGISTRATION DETAILS FOR N802E (DELTA AIR LINES) DC-8-51 — PlaneLogger. Дата обращения: 15 июля 2023. Архивировано 15 июля 2023 года.
  3. Report, 1967, p. 4—6.
  4. Report, 1967, p. 2.
  5. Report, 1967, p. 2—3.
  6. Report, 1967, p. 3.
  7. ASN Aircraft accident Douglas DC-8-51 N802E New Orleans, LA. aviation-safety.net. Дата обращения: 4 июля 2023. Архивировано 2 июня 2021 года.
  8. Report, 1967, p. 17.