Катастрофа DC-8 в Новом Орлеане (Tgmgvmjksg DC-8 f Ukfkb Kjlyguy)
| Рейс 9877 Delta Air Lines | |
|---|---|
 DC-8-51 борт N802E | |
| Общие сведения | |
| Дата | 30 марта 1967 года |
| Время | 00:50 CST |
| Характер |
Крушение при заходе на посадку, LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Сваливание, ошибки экипажа |
| Место |
 в 335 м от аэропорта Новый Орлеан, Новый Орлеан (Луизиана, США) |
| Координаты | 29°59′00″ с. ш. 90°16′00″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 19 (6 в самолёте + 13 на земле) |
| Раненые | 18 (на земле) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Douglas DC-8-51 |
| Авиакомпания |
Delta Air Lines |
| Пункт вылета |
Новый Орлеан (Луизиана) |
| Пункт назначения |
Новый Орлеан (Луизиана) |
| Рейс | DL9877 |
| Бортовой номер | N802E |
| Дата выпуска | август 1959 года |
| Экипаж | 6 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа DC-8 в Новом Орлеане — авиационная катастрофа, произошедшая ночью 30 марта 1967 года. Авиалайнер Douglas DC-8-51 авиакомпании Delta Air Lines выполнял тренировочный рейс DL9877 в Новом Орлеане, но во время захода на посадку внезапно перешёл в режим сваливания и рухнул на жилой район. В катастрофе погибли 19 человек — все 6 членов экипажа на борту самолёта и 13 человек на земле.
Самолёт[править | править код]
Douglas DC-8-51 (регистрационный номер N802E, заводской 45409, серийный 019) был выпущен в августе 1959 года как DC-8-11. 14 сентября того же года был передан авиакомпании Delta Air Lines. Позднее был модифицирован до DC-8-12, а в июне 1963 года был модифицирован до DC-8-51. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-1. На день катастрофы налетал 23 391 час[1][2].
Экипаж[править | править код]
Самолётом управлял экипаж из 5 человек[3]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Морис Г. Уотсон (англ. Maurice G. Watson). Очень опытный пилот, в авиакомпании Delta Air Lines проработал 17 лет и 9 месяцев (с 3 июня 1949 года). Управлял самолётами CV-240, CV-340 и CV-440, DC-3, DC-6, DC-7 и McDonnell Douglas DC-9. Налетал 19 008 часов, 475 из них на Douglas DC-8 (417 в качестве второго пилота и 58 в качестве КВС).
- КВС-стажёр — 48-летний Джеймс У. Мортон (англ. James W. Morton). Очень опытный пилот, в авиакомпании Delta Air Lines проработал 16 лет (c 13 марта 1951 года). Также (как и КВС) управлял самолётами CV-240, CV-340 и CV-440, DC-3, DC-6, DC-7 и McDonnell Douglas DC-9. Налетал 16 929 часов, 15 из них на Douglas DC-8.
- КВС-стажёр — 33-летний Уильям Т. Джетер-младший (англ. William T. Jeter, Jr.). Малоопытный пилот, в авиакомпании Delta Air Lines проработал 7 лет и 5 месяцев (c 9 октября 1959 года). Управлял самолётами CV-240, CV-340 и CV-440, DC-6, DC-7 и McDonnell Douglas DC-9. Налетал 2715 часов (в качестве бортинженера), 529 из них на Douglas DC-8.
- Бортинженер-инструктор — 25-летний Дэвид Э. Поузи (англ. David E. Posey). В авиакомпании Delta Air Lines проработал 2 года и 4 месяца (c 16 ноября 1964 года). Налетал 1371 час, 667 из них на Douglas DC-8.
- Бортинженер-стажёр — 30-летний Джордж Плазза (англ. George Plazza). В авиакомпании Delta Air Lines проработал 1 год и 10 месяцев (c 3 мая 1965 года). Налетал 802 часа, 6 из них на Douglas DC-8.
Также в составе экипажа был сопровождающий представитель FAA.
Хронология событий[править | править код]
В 00:40 CST рейс DL9877 покинул стоянку и направился по рулёжной дорожке к взлётной полосе №28. В кабине экипажа находились КВС-стажёр Мортон (в кресле командира), КВС Уотсон (в кресле второго пилота) и оба бортинженера; КВС-стажёр Джетер-младший и представитель FAA находились в пассажирском салоне. В 00:43 пилоты сообщили диспетчерской вышке, что после взлёта сделают круг на аэропортом и затем совершат посадку на ВПП №01. После того как разрешение на взлёт было получено, в 00:43 рейс 9877 вылетел из Нового Орлеана[4].
В 00:47 экипаж подлетал к торцу ВПП №01 для захода на посадку, чтобы после этого совершить второй взлёт (уже с ВПП №19). Во время тренировочного захода на посадку с двумя отказавшими двигателями самолёт начал крениться влево, вскоре крен достиг 60° и продолжил увеличиваться. В 00:50 рейс DL9877 левым крылом прорезал линии электропередачи и деревья, рухнул на землю в жилом районе Нового Орлеана в 335 метрах от взлётной полосы №01 и полностью разрушился[5].
Погибли все находившиеся на борту самолёта 6 человек, также на земле погибли 13 человек и ещё 18 получили ранения различной степени тяжести. На земле были разрушены и повреждены 2 частных дома, комплекс мотелей и несколько автомобилей[6].
Расследование[править | править код]
Расследование причин катастрофы рейса DL9877 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)
Окончательный отчёт расследования был опубликован 20 декабря 1967 года. Причиной катастрофы в нём были указаны[7][8]:
Плохой надзор инструктора за экипажем, и неверное использование инструктором и командиром-стажёром органов управления самолётом и двигателями во время имитации посадки с отказом двух двигателей, что привело к потере управления в полёте.
Оригинальный текст (англ.)Improper supervision by the instructor, and the improper use of flight and power controls by both instructor and the Captain-trainee during a simulated two-engine out landing approach, which resulted in a loss of control.
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ N802E DELTA AIR LINES DOUGLAS DC-8-50 (англ.). www.planespotters.net (28 октября 2019). Дата обращения: 5 июля 2023.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N802E (DELTA AIR LINES) DC-8-51 — PlaneLogger. Дата обращения: 15 июля 2023. Архивировано 15 июля 2023 года.
- ↑ Report, 1967, p. 4—6.
- ↑ Report, 1967, p. 2.
- ↑ Report, 1967, p. 2—3.
- ↑ Report, 1967, p. 3.
- ↑ ASN Aircraft accident Douglas DC-8-51 N802E New Orleans, LA. aviation-safety.net. Дата обращения: 4 июля 2023. Архивировано 2 июня 2021 года.
- ↑ Report, 1967, p. 17.
Ссылки[править | править код]
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network
- Aircraft Accident Report: Douglas DC-8-51, Delta Air Lines, New Orleans, N802E. March 30, 1967. Национальный совет по безопасности на транспорте. Архивировано 26 мая 2023 года.
