Катастрофа C-130 в Кхамдыке (Tgmgvmjksg C-130 f T]gb;dty)
| Катастрофа в Кхамдыке | |
|---|---|
 Обломки самолёта | |
| Общие сведения | |
| Дата | 12 мая 1968 года |
| Время | около 16:00 |
| Характер |
Сбит партизанами НФОЮВ LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Битва за Кхамдык |
| Место |
 Кхамдык, провинция Куангтин, Южный Вьетнам (ныне — уезд Фыокшон, провинция Куангнам) |
| Координаты | |
| Погибшие | 155 |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 C-130B Hercules ВВС США |
|
| Модель | C-130B Hercules |
| Принадлежность |
 ВВС США |
| Пункт вылета |
Кхамдык |
| Бортовой номер | 60-0297 |
| Дата выпуска | февраль 1961 года |
| Пассажиры | 150 |
| Экипаж | 5 |
| Погибшие | 155 (все) |
Катастрофа C-130 в Кхамдыке — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 12 мая 1968 года при эвакуации беженцев в Кхамдыке (вьет. Khâm Đức) самолётом C-130B Военно-воздушных сил США, в результате которой погибли 155 человек. Самолёт был сбит зенитным огнем Вьетнамской народной армии.
На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в истории человечества (более крупная катастрофа произошла спустя три с лишним года — 30 июля 1971 года, когда в столкновении над Сидзукуиси погибло 162 человека). Авиакатастрофа остаётся одной из двух крупнейших в истории Вьетнама наравне с катастрофой C-5 под Таншоннятом в 1975 году.
Катастрофа
[править | править код]
11 мая в ходе битвы за Кхамдык (территория современного уезда Фыокшон, провинция Куангнам) американские войска оказались блокированы северовьетнамской армией и вьетнамскими партизанами на аэродроме Кхамдык. Утром 12 мая партизанам удалось сбить вертолёт CH-47, который, упав, заблокировал взлётно-посадочную полосу. К 10 часам полосу удалось очистить, но к тому времени партизаны успели занять ключевые высоты вокруг аэродрома, что позволяло им обстреливать прибывавшие и улетавшие самолёты. Тем не менее в таких условиях на аэродроме приземлились С-130, которому при посадке была пробита одна из шин, а также C-123, который затем сумел вылететь. Всего к 11:10 было эвакуировано 145 человек. Экипажи ещё трёх C-130 при подходе к аэродрому приняли решение не совершать посадку.
Во второй половине дня C-130 возобновили полёты к аэродрому. В 15:25 в Кхамдыке приземлился C-130B с бортовым номером 60-0297 (заводской — 3600, выпущен в феврале 1961 года[1]). Пилотировал его экипаж, командиром которого был майор Бернард Л. Бюхер (англ. Bernard L. Bucher). Несмотря на вражеский огонь, самолёт приземлился с южной стороны. Согласно заявлениям американской стороны, военнослужащих США и Южного Вьетнама среди эвакуирующихся не было: «вьетнамские беженцы, преимущественно женщины и дети, бросились в самолёт, ища на нём спасения. Всего на борту находились 155 человек: 150 беженцев и 5 членов экипажа» (по другим данным — 149 беженцев и 6 членов экипажа). После того, как C-130 был заполнен, командир принял решение взлетать в сторону севера, не зная, что основные силы армии Северного Вьетнама сосредоточились именно в этом районе. Примерно в 16:00 самолёт взлетел с аэродрома и начал было набор высоты, как тут же был подбит, после чего, потеряв управление, упал в миле от торца полосы и полностью разрушился. Все 155 человек на борту погибли.
Экипаж второго C-130 под командованием подполковника Уильяма Бойла, увидев катастрофу самолёта Бюхера, принял решение взлетать в юго-западном направлении. Несмотря на то, что самолёт также был атакован, повреждения на сей раз оказались не критичными, и борт сумел приземлиться в близлежащем Чулае.
На момент событий катастрофа C-130 в Кхамдыке являлась крупнейшей авиакатастрофой в мире. Также на 2015 год она остаётся крупнейшей авиакатастрофой во Вьетнаме (наравне с катастрофой C-5 под Таншоннятом в 1975 году).
Примечания
[править | править код]- ↑ C-130 C/N 3600 (англ.). C-130Hercules.net. Дата обращения: 2 ноября 2013. Архивировано 4 ноября 2013 года.
Ссылки
[править | править код]- Aircraft accident Lockheed C-130B Hercules 60-0297 Kham Duc (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 2 ноября 2013.
- Crash of a Lockheed C-130 Hercules in Kham Duc: 155 killed (англ.). B3A. Дата обращения: 2 ноября 2013. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года.
