Катастрофа Ил-76 в Мирном (Tgmgvmjksg Nl-76 f Bnjukb)
| Катастрофа в Мирном | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 1 ноября 2009 года |
| Время | 07:49 YAKT |
| Характер | LOC-I (потеря управления) |
| Причина | Ошибки экипажа при подготовке самолёта к вылету |
| Место |
 в 1,9 км от контрольной точки аэропорта Мирный, Мирный (Россия) |
| Координаты | 62°32′48″ с. ш. 114°00′50″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 11 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 2 года и 2 месяца до катастрофы |
|
| Модель | Ил-76МД |
| Принадлежность |
МВД России (70-й отдельный смешанный авиационный полк особого назначения Внутренних войск) |
| Пункт вылета |
Мирный |
| Остановки в пути |
Иркутск |
| Пункт назначения |
Чита |
| Бортовой номер | RF-76801 |
| Дата выпуска | 31 августа 1989 года |
| Пассажиры | 4 |
| Экипаж | 7 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа Ил-76 в Мирном — авиационная катастрофа, произошедшая 1 ноября 2009 года. Транспортный самолёт Ил-76МД, принадлежавший 70-му отдельному смешанному авиационному полку особого назначения Внутренних войск МВД России[1][2], выполнял грузовой рейс по маршруту Мирный—Иркутск—Чита, но всего через 59 секунд после взлёта врезался в отвал алмазного рудника «Мир» и полностью разрушился[1][3][4][5]. Погибли все находившиеся на его борту 11 человек — 7 членов экипажа и 4 пассажира (сменный экипаж)[1][2][3][4][6].
Самолёт
[править | править код]Ил-76МД (регистрационный номер СССР-76801, заводской 0093495866, серийный 72-07) был выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением имени В. П. Чкалова (ТАПОиЧ) 31 августа 1989 года. 12 марта 1990 года был передан МВД СССР (ВВ МВД СССР), с 16 мая 1992 года — МВД России (ВВ МВД России). В августе 1995 года был перерегистрирован и его б/н сменился на RA-76801. С января по август 2007 года находился на хранении, пока не был передан 70-му отдельному смешанному авиационному полку особого назначения Внутренних войск МВД России, базировавшемуся в Ермолино (аэродром Ермолино); бортовой номер при этом снова сменился на RF-76801. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Д-30КУ производства Рыбинского моторостроительного завода. По состоянию на 13 апреля 2007 года, налетал 3908 часов[1][4][7].
Экипаж и пассажиры
[править | править код]На борту Ил-76 в момент катастрофы находилось 11 человек[1][3][8][9][10]:
Экипаж
[править | править код]- Командир экипажа — 44-летний подполковник Игорь Николаевич Майстришин.
- Помощник командира — 33-летний майор Александр Сергеевич Зубов.
- Штурман — 30-летний капитан Александр Сергеевич Вецель.
- Бортинженер — 33-летний капитан Игорь Васильевич Михайлов.
- Бортрадист — 42-летний старший прапорщик Вячеслав Владимирович Каримов.
- Бортовой техник по авиационно-десантному оборудованию — 29-летний капитан Павел Владимирович Гончаров.
- Авиатехник — 26-летний старший прапорщик Павел Александрович Филатов.
Пассажиры (сменный экипаж)
[править | править код]- Командир экипажа — 31-летний майор Ильдар Ханифович Хисамов.
- Помощник командира — 30-летний майор Дмитрий Валерьевич Борисов.
- Штурман — 29-летний майор Сергей Александрович Харченко.
- Бортинженер — 40-летний подполковник Николай Михайлович Киреев.
Хронология событий
[править | править код]
31 октября 2009 года Ил-76МД борт RF-76801 доставил в Мирный партию коммерческого груза. После посадки самолёта командир привёл в действие электрическую часть системы стопорения рулей и элеронов, включение системы сопровождалось световым сигналом «СТОПОР ВКЛ.»[1]. 1 ноября (в день катастрофы) система стопорения так и не была отключена[1][4] и сигнал «СТОПОР ВКЛ.» продолжал гореть, но командир экипажа воспринял это как ложное срабатывание и принял решение на взлёт[1][2][4].
Перед взлётом командир выполнил проверку работоспособности системы управления элеронами путём отклонения штурвала влево, а затем вправо. Во время отклонения штурвала вправо произошло стопорение правого элерона вследствие срабатывания его стопорного механизма[1].
В 07:48:04 борт RF-76801 вылетел из аэропорта Мирный[1]. В процессе разбега начал развиваться кренящий момент вправо[1]. Отрыв самолёта от ВПП произошёл с креном 8° вправо, который продолжал интенсивно увеличиваться. Экипаж попытался парировать крен отклонением педали и штурвала влево, но ход штурвала влево был ограничен механизмом стопорения правого элерона. Командир экипажа, находясь в стрессовом состоянии, и в виду скоротечности развития особой ситуации, не предпринял никаких действий по рассоединению проводки управления самолётом в поперечном канале, предусмотренных руководством по лётной эксплуатации. На 59-й секунде полёта с креном около 90°, на скорости 364 км/ч и с незначительной вертикальной скоростью снижения борт RF-76801 в 1893 метрах от контрольной точки аэропорта Мирный врезался в отвал алмазного рудника «Мир», затем рухнул на поле, полностью разрушился и загорелся. Все 11 человек на его борту погибли[1].
Расследование
[править | править код]
Расследование причин катастрофы проводила Транспортная прокуратура Российской Федерации[11][12]. Комиссия из числа представителей главного командования внутренних войск МВД России вылетела в Якутию для участия в расследовании причин катастрофы[13][14][15]. 3 ноября подтвердилась информация о об обнаружении бортовых самописцев самолёта[16].
Память
[править | править код]Через 7 дней после катастрофы, 8 ноября 2009 года, на месте катастрофы борта RF-76801 были установлены памятная плита и крест[17]. 1 ноября 2010 года, в первую годовщину катастрофы, на месте падения самолёта был установлен мемориал с памятной плитой.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Катастрофа Ил-76МД близ а/п Мирный (борт RF-76801), 01 ноября 2009 года. war.airdisaster.ru. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Катастрофы Ил-76 в мире за последние 10 лет. ТАСС. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 15 февраля 2020 года.
- ↑ 1 2 3 Авиакатастрофа Ил-76 в Якутии. РИА Новости. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Harro Ranter. ASN Aircraft accident Ilyushin Il-76MD RF-76801 Mirny Airport (MJZ). aviation-safety.net. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ В Якутии разбился самолет. Interfax.ru. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ "Russia cargo jet crash kills 11". 2009-11-01. Архивировано 18 декабря 2021. Дата обращения: 18 декабря 2021.
- ↑ Карточка самолёта: Ильюшин · Ил-76МД · RF-76801 (зав.н. 0093495866) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. Дата обращения: 19 декабря 2021. Архивировано 19 декабря 2021 года.
- ↑ Экипаж Ил-76 не успел сообщить о ЧП. Life.ru (2 ноября 2009). Дата обращения: 19 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Стали известны имена погибших членов экипажа разбившегося Ил-76. Томский Обзор. Дата обращения: 19 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Катастрофа Ил-76 в Якутии: список погибших. ИА REGNUM. Дата обращения: 19 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Начато расследование крушения Ил-76 в Якутии - Газета.Ru | Новости. Газета.Ru. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Транспортная прокуратура приступила к расследованию катастрофы Ил-76. РИА Новости. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Комиссия МВД вылетела в Мирный для расследования катастрофы Ил-76. ИА REGNUM. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Комиссия главного командования внутренних войск МВД РФ вылетела в Мирный. РИА Новости. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ При взлете из аэропорта Мирный Ил-76 врезался в отвалы алмазного рудника. Российская газета. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ СКП подтверждает обнаружение самописцев на месте крушения Ил-76. РИА Новости. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
- ↑ Жители Якутии почтили память погибших при крушении самолета Ил-76. РИА Новости. Дата обращения: 18 декабря 2021. Архивировано 18 декабря 2021 года.
