Катастрофа Ил-18 под Глубоким (Tgmgvmjksg Nl-18 hk; IlrQktnb)
| Рейс 245 Аэрофлота | |
|---|---|
 Ил-18Б авиакомпании «Аэрофлот» | |
| Общие сведения | |
| Дата | 17 декабря 1961 года |
| Время | 16:00 МСК |
| Характер | Падение с эшелона |
| Причина | Ошибки экипажа, конструктивные недостатки, ракетная атака[* 1] |
| Место |
 в 10 км от Чеботовки, в 19 км от Глубокого, в 45 км от Миллерово, Тарасовский район Ростовской области (РСФСР, СССР) |
| Координаты | 48°38′42″ с. ш. 40°08′05″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 59 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ил-18Б |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Внуковский ОАО, Московское УГА |
| Принадлежность |
ГУ ГВФ («Аэрофлот») |
| Пункт вылета |
Внуково, Москва |
| Пункт назначения |
Адлер, Сочи |
| Рейс | SU-245 |
| Бортовой номер | СССР-75654 |
| Дата выпуска | 30 октября 1958 года |
| Пассажиры | 50 |
| Экипаж | 9 |
| Выжившие | 0 |
Катастрофа Ил-18 под Глубоким — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 17 декабря 1961 года в Тарасовском районе Ростовской области в окрестностях города Миллерово. Авиалайнер Ил-18Б Внуковского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый внутренний рейс SU-245 по маршруту Москва — Сочи, но через 1 час и 26 минут после вылета самолёт перешёл в крутое пикирование, после чего рухнул на землю близ города Глубокий и полностью разрушился. Погибли все 59 человек на борту — 50 пассажиров и 9 членов экипажа.
Самолёт
[править | править код]Ил-18Б с бортовым номером 75654 (заводской — 188000503, серийный — 005-03) был выпущен заводом ММЗ «Знамя Труда» 30 октября 1958 года и к 17 ноября был передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило самолёт в 65-й (Внуковский) авиаотряд Московского управления транспортной авиации гражданского воздушного флота. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 2722 часа налёта[1].
Экипаж
[править | править код]Ил-18 пилотировал экипаж из 65-го авиаотряда, состав которого был:
Командир воздушного судна (КВС) — Владимир Ильич Горчаков
Второй пилот — Юрий Иванович Фёдоров
Штурман — Александр Александрович Викторов
Бортмеханик — Владимир Александрович Кривокалинский
Бортрадист — Пантелеймон Георгиевич Крашенников
В салоне авиалайнера работали 4 стюардессы:
Валентина Матвеевна Нестерова
Таисия Ивановна Любошникова
Нинель Константиновна Соколова
Зоя Алексеевна Никитина
Катастрофа
[править | править код]В 14:34 МСК рейс 245 вылетел из Московского аэропорта Внуково, его выполнял Ил-18Б борт СССР-75654, который летелиз Москвы в Сочи. После набора высоты занял эшелон 8000 метров. На его борту находились 50 пассажиров и 9 членов экипажа[2].
В 15:47 летящий над облаками по воздушному коридору Воронеж—Ростов с путевой скоростью 630 км/ч Ил-18 вошёл в зону ГРДП Ростов, о чём экипаж доложил диспетчеру. В ответ диспетчер ГДРП сообщил, что самолёт относительно Ростовского аэропорта находится в 240 километрах по азимуту 5°. Экипаж подтвердил получение информации. В 15:59 диспетчер ГДРП сообщил, что самолёт прошёл траверз Луганска, однако ответа не последовало, а отметка рейса быстро пропала с экрана радиолокатора[2].
Ил-18 летел в горизонтальном полёте, когда неожиданно закрылки выпустились в посадочное положение (40°). Возникла потеря продольной управляемости и авиалайнер начал быстро входить в пикирование (сказались конструктивные особенности). Экипаж пытался вывести самолёт из падения, но сделать это можно было только убрав закрылки, а созданная быстрым пикированием отрицательная перегрузка не позволяла этого сделать. Из-за высокого аэродинамического сопротивления оторвало правую часть крыла и закрылки. В 16:00 под углом пикирования 73° в перевёрнутом состоянии и с небольшим левым креном Ил-18 врезался в заснеженное поле в 80 метрах южнее проходящего рядом шоссе и полностью разрушился, пожара при этом не возникло. Место падения находилось в Тарасовском районе Ростовской области в 10 километрах восточнее хутора Чеботовка, 18 километрах юго-западнее села Верхняя Тарасовка и в 45 километрах юго-западнее города Миллерово. Все 59 человек на борту погибли[2].
Причины
[править | править код]По заключению комиссии, наиболее вероятно, что закрылки выпустились из-за перемещения рычага управления закрылками, когда его зацепил кто-то из экипажа. Это возможно из-за конструктивного недостатка самолётов Ил-18, на которых отсутствовала надёжная защита от такого перемещения, в отличие от самолётов Ил-14 и Ил-28. Также такое перемещение рычага стало возможным потому, что он находился в среднем положении, которое соответствовало фиксации закрылков во взлётном или посадочном положении. При убранных закрылках РЛЭ запрещало устанавливать этот рычаг в среднее положение[2].
Альтернативные версии
[править | править код]Существует альтернативная версия, согласно которой самолёт был на самом деле сбит ракетой класса «земля-воздух»[3].
См. также
[править | править код]Катастрофа Ту-124 под Кирсановом
Примечания
[править | править код]- ↑ Ильюшин Ил-18Б Бортовой №: CCCP-75654. Russianplanes.net. Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 25 мая 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 Катастрофа Ил-18Б МУТА ГВФ в Тарасовском районе Ростовской области. airdisaster.ru. Дата обращения: 22 мая 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Ракеты атакуют гражданские самолёты // Новый Петербург. — 2013. — № 50. Архивировано 25 марта 2017 года.
Ошибка в сносках?: Для существующих тегов <ref> группы «*» не найдено соответствующего тега <references group="*"/>