Карлайл-Цитадель (станция) (Tgjlgwl-Enmg;yl, (vmguenx))
| Станция | |
| Карлайл-Цитадель | |
|---|---|
| Avanti West Coast[англ.] | |
 Станция Карлайл-Цитадель | |
| 54°53′28″ с. ш. 2°56′02″ з. д.HGЯO | |
| Оператор | Virgin Trains и Avanti West Coast[вд] |
| Дата открытия | 1847 |
| Количество платформ | 8 |
| Архитекторы | Уильям Тайт |
| Расположение | |
| Код станции | CAR |
| Соседние о. п. | Lockerbie railway station[вд], Gretna Green railway station[вд], Dalston railway station[вд], Wetheral railway station[вд], Armathwaite railway station[вд] и Penrith railway station[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железнодорожная станция Карлайл-Цитадель (англ. Carlisle Citadel railway station) — железнодорожная станция в городе Карлайл, столице графства Камбрия (Кумберланд, Камберленд). Также называется просто станция Карлайл (англ. Carlisle railway station). Станция включена в Список национального наследия Англии[англ.] с присвоением ему класса II* — «весьма важное здание, представляющее более чем специальный интерес»[1].
Станция находится на главном ходу Железной дороги Западного побережья, в 102 милях (164 км) к юго-востоку от станции Глазго-сентрал и в 299 милях (481 км) к северо-северо-западу от станции Лондон-Юстон. Станция Карлайл-Цитадель является северным конечным пунктом линии Сеттл — Карлайл — продолжения Мидлендской магистрали от станций Лидс, Шеффилд и Лондон-Сент-Панкрас.
Станция названа так потому, что находится рядом с Карлайлской цитаделью — бывшей средневековой крепостью. Станция принадлежит компании Network Rail.
Первые поезда отправились со станции Карлайл-Цитадель в сентябре 1847 года, хотя строительство вокзала было завершено только в следующем году. Вокзал был построен в стиле неотюдор (разновидность неоготики) по проекту английского архитектора Уильяма Тайта[2].
Станция Карлайл-Цитадель изначально была одной из нескольких станций в городе, кроме нее еще были станции Краун-стрит и Лондон-роуд. Однако к 1851 году Карлайл-Цитадель стала доминирующей станцией в городе, именно на нее были перенаправлены пассажиропотоки с других станций, которые в конечном итоге оказались закрытыми для пассажирских перевозок. Между 1875 и 1876 годами станция Карлайл-Цитадель была расширена для подключения путей Мидлендской железной дороги, которая стала седьмой железнодорожной компанией, использующей Карлайл-Цитадель.
«Топор Бичинга» (программа по резкому сокращению железнодорожной сети и перевозок по ней, осуществляемая в 1960-х годах) негативным образом сказался на станции Карлайл-Цитадель. В частности, это привело к закрытию бывших линий Северобританской железной дороги — линии Карлайл — Силлот-Бэй до Силлота 7 сентября 1964 года и линии Уэверли - Эдинбург через Галашилс 6 января 1969 года. Программа закрытия затронула и соседние линии, включая линию Касл-Дуглас — Дамфрис и соединительную линию Портпатрик — Вигтауншир ("Портовую дорогу") в 1965 году, что привело к значительному увеличению пробега по Юго-Западной линии Глазго через станцию Айр, чтобы доехать до порта Странрар, откуда отправляются паромы в Северную Ирландию.
Станция претерпела ряд модернизаций, в частности, изменение в схеме сигнализации в 1972–73 гг., связанной с электрификацией Железной дороги Западного побережья. В период с 2015 по 2018 гг. производился ремонт платформ и стеклянной крыши в посадочной зоне платформ[3].
|
|
|
Галерея
[править | править код]-
Главный фасад вокзала станции Карлайл-Цитадель -
Посадочная зона под стеклянной крышей до реконструкции 2016 года -
Реконструкции 2016 года - трубчатые леса под стеклянной крышей и перед внутренним фасадом вокзала -
Посадочная зона под стеклянной крышей и пешехожный мост над путями после реконструкции 2016 года
.JPG)
Примечания
[править | править код]- ↑ Biddle, Gordon; Nock, O. S. The Railway Heritage of Britain (неопр.). — London: Michael Joseph[англ.], 1983. — ISBN 978-0-7181-2355-0.
- ↑ The British Almanac. — 1849. — P. 247. Источник. Дата обращения: 24 декабря 2020. Архивировано 21 октября 2021 года.
- ↑ Marsh, Stewart. “Lighter and brighter: Carlisle Citadel station is transformed.” Архивная копия от 4 сентября 2018 на Wayback Machine ‘’railengineer.uk’’, 17 November 2017.