Каринская узкоколейная железная дорога (Tgjnuvtgx r[tktklywugx 'yly[ugx ;kjkig)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Узкоколейная железная дорога Каринского Транспортного Управления
Общая информация
Страна Россия
Состояние Пассажирская, бывшая торфовозная
Обслуживание
Подчинение ЗАО «ВяткаТорф» (до 1 мая 2019)
АНО «Музей Железной дороги» (с 1 мая 2019)
Технические данные
Протяжённость 81 км
Ширина колеи 750 мм
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Видео о железной дороге перед прекращением вывозки торфа

Каринская узкоколейная железная дорога (Второе название: Узкоколейная железная дорога Каринского Транспортного Управления) — пассажирская узкоколейная железная дорога в Кировской области России. Связывает основную часть города Кирово-Чепецка (на левом берегу Чепцы) с Каринским торфозаготовительным участком ЗАО «ВяткаТорф», следуя через специальный мост через Чепцу. На участке «Новый» (около улицы Ленина) — «Техническая» (в правобережном микрорайоне Каринторф) осуществляются пассажирские перевозки (часть городской системы общественного транспорта). Ширина колеи — 750 мм.

Управление дорогой располагается в Каринторфе.

История

[править | править код]

Каринская узкоколейная железная дорога была построена в 1942 году в связи с началом торфяных разработок на Каринском участке и образованием посёлка Каринторф[к 1][2]. Первый участок (от ТЭЦ до Второго посёлка) составил 22 км, включая мост через реку Чепцу, открытый 22 июля 1942 года. Первый торф составом из 10 вагонов был доставлен на Кирово-Чепецкую ТЭЦ 14 декабря 1942 года[2].

В 1949 году (по другим данным — в начале 1953 года) завершилось строительство постоянного моста через реку Чепцу, длиной свыше 300 метров.

К 1955 году были проложены пути до северного Прокопьевского торфомассива, на котором был построен посёлок Октябрьский (около 40 км).

В 1959 году была открыта линия значительной протяжённости от станции Торфяная в южном направлении, через путепровод над Транссибом на перегоне Киров — Яр. Она обеспечила прямую связь по узкой колее между ТЭЦ-3 и Васькинским торфопредприятием, а позже — с новым Бурмакинским торфопредприятием, созданным в посёлке Речной, в окрестностях села Бурмакино.

Кроме того, недалеко от центрального посёлка Каринторфа появились подчинённые его исполнительному комитету 2-й (на главном ходу КУЖД) и 3-й (на ходу через торфомассив Маланино) посёлки, станция Техническая стала узловой.

Протяжённость единой сети узкоколейных железных дорог превысила 100 километров. Узкоколейная железная дорога, изначально относившаяся к транспортному отделу Каринского торфопредприятия, в 1958 году была реорганизована в самостоятельное Каринское транспортное управление. Главное локомотивное депо дороги находилось на станции Техническая в посёлке Каринторф. Менее крупные депо были на станциях Октябрьская, Бурмакино (посёлок Речной) и Васькино.

В 1992 году были разобраны все линии к югу от станции Торфяная, УЖД Бурмакинского торфопредприятия обособилась, став отдельной узкоколейной железной дорогой, а в 2005 году — была разобрана. Васькинское торфопредприятие было закрыто, ни одного участка пути не сохранилось. Мост над транссибирской магистралью был демонтирован.

Жители расположенных отдельно частей Каринторфа в начале 2000-х годов выселялись, 3-й посёлок был выселен полностью, 2-й посёлок выселен частично.

В связи с упадком торфодобычи и переводом главного потребителя торфа — Кировской ТЭЦ-3 — на природный газ, планировалось закрытие дороги к июню 2012 года.

17 февраля 2012 года из Каринторфа на Кировскую ТЭЦ-3 (в Кирово-Чепецк) был отправлен последний грузовой состав с торфом. Прекращение пассажирского железнодорожного движения между Каринторфом и Кирово-Чепецком планировалось к 1 июля 2012 года[3], после чего микрорайон Каринторф мог лишиться единственного постоянного (круглогодичного) транспортного сообщения с Кирово-Чепецком.

К этому времени вывезли запасы добытого торфа, после чего были разобраны рельсы от разъезда Новый (в 7-м микрорайоне) до станции Торфяная (ТЭЦ). 27 мая 2012 года были сняты рельсы на Белохолуницком переезде на автодороге Киров — Пермь (на участке между Слободским и Белой Холуницей). Переезд был засыпан гравием, шлагбаумы демонтированы. Каринская УЖД прекратила своё существование как единое целое[4]. Остались действующие участки вблизи Кирово-Чепецка и посёлка Октябрьский.

Карта Каринской железной дороги с указанием зон застройки (2022)

В 2012 году через реку Чепцу был построен понтонный мост и организовано автобусное сообщение между Кирово-Чепецком и Каринторфом[5], но это не решило задачи всесезонной транспортной доступности Каринторфа[6], поэтому было решено не закрывать пассажирское сообщение на УЖД. В том же 2012 году администрация города и ЗАО «ВяткаТорф» договорились о сохранении Каринской УЖД[7].

1 мая 2019 года новым владельцем УЖД стала АНО «Музей железной дороги»[8]. В течение 2019 года в Каринторф были доставлены новые единицы техники: 2 тепловоза ТУ4, 1 тепловоз ТУ8, ручная дрезина, пассажирская дрезина ПД1, кузов автомотрисы АМ1. В октябре 2019 года на базе депо был открыт музей, где по субботам проводятся экскурсии сразу по прибытии поезда в Каринторф: в 11:05 и в 14:45[9].

Парк

[править | править код]

Линия обслуживается тепловозами ТУ4 и ТУ7. Эксплуатировались торфовозные вагоны серии УМВ, часть была оборудована тормозными площадками. Грузовые поезда могли идти под двойной тягой.

Станции и остановочные пункты

[править | править код]

В городской черте Кирово-Чепецка:

  • Торфяная (пути демонтированы)
  • Новый
  • Вернисаж
  • Боёво

В микрорайоне Каринторф:

  • Пойма
  • Бор
  • Техническая

Вне пределов города (демонтирована):

  • Кирпичный
  • 2-й посёлок (не действует)
  • Белая Холуница
  • Петрино
  • Добыча
  • Октябрьская

Фотогалерея

[править | править код]
  • Пассажирский поезд на фоне домов Кирово-Чепецка.
    Пассажирский поезд на фоне домов Кирово-Чепецка.
  • ТУ7А-3077 с дневным поездом из Каринторфа, подходит к разъезду Новый.
    ТУ7А-3077 с дневным поездом из Каринторфа, подходит к разъезду Новый.
  • ТУ4-2286 с дневным поездом из Каринторфа, у о.п. Вернисаж.
    ТУ4-2286 с дневным поездом из Каринторфа, у о.п. Вернисаж.
  • ТУ4-2286 с дневным поездом на Каринторф, о.п. Вернисаж
    ТУ4-2286 с дневным поездом на Каринторф, о.п. Вернисаж
  • ТУ7А-3077+ТУ7А-3318 сцепляются на станции Техническая, Каринская УЖД.
    ТУ7А-3077+ТУ7А-3318 сцепляются на станции Техническая, Каринская УЖД.
  • ТУ7А-3318 с пассажирским составом на станции Торфяная.
    ТУ7А-3318 с пассажирским составом на станции Торфяная.
  • ТУ4-2286, Утренний поезд на станции Торфяная.
    ТУ4-2286, Утренний поезд на станции Торфяная.
  • ТУ4-2720
    ТУ4-2720
  • ТУ7А-3042
    ТУ7А-3042
  • Мост Каринской УЖД через реку Чепцу.
    Мост Каринской УЖД через реку Чепцу.
  • Пассажирский состав на подъезде к мосту через реку Чепцу
    Пассажирский состав на подъезде к мосту через реку Чепцу
  • Пассажирский состав на мосту через реку Чепцу
    Пассажирский состав на мосту через реку Чепцу

УЖД в посёлке Октябрьский

[править | править код]
Карта северного участка УЖД (2012)

После прекращения вывоза торфа на ТЭЦ и закрытия основной линии в 2012 году остался действующий участок на северном конце линии, от депо в посёлке Октябрьский на торфоразработки.

На фотографиях 2019 года видно что северный участок тоже полностью разобран[10]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]

Комментарии

  1. ↑ В 1991 году вошёл в черту города как микрорайон Кирово-Чепецка[1].

Источники

  1. ↑ Кирово-Чепецк. Исторический очерк. Народная энциклопедия городов и регионов России «Мой город». Дата обращения: 3 марта 2010. Архивировано 9 марта 2010 года.
  2. ↑ 1 2 История Каринторфа — микрорайона г. Кирово-Чепецка. Кирово-Чепецкое благочиние. Дата обращения: 26 июля 2014. Архивировано 11 августа 2014 года.
  3. ↑ Держись, машинист. информационный портал chepetsk.ru. Дата обращения: 19 февраля 2012. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  4. ↑ Александр Дрезиннен. Демонтаж Белохолуницкого переезда (видео). Дата обращения: 11 августа 2017. Архивировано 24 сентября 2016 года.
  5. ↑ Открытие понтонного моста — событие долгожданное и радостное. информационный портал Без формата.RU. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 27 июля 2014 года.
  6. ↑ Когда сведут понтонный мост? информационный портал Город Ч.. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано из оригинала 15 августа 2014 года.
  7. ↑ Станет ли узкоколейка вятским брендом? Киров: Комсомольская правда (6 мая 2012). Дата обращения: 9 июня 2012. Архивировано 27 июля 2014 года.
  8. ↑ «Я не собираюсь ничего разбирать». Бывший московский менеджер - о том, зачем он купил узкоколейку в Кирово-Чепецке. Дата обращения: 18 августа 2019. Архивировано 18 августа 2019 года.
  9. ↑ Экскурсоводы расскажут об истории узкоколейки в Кирово-Чепецке. prochepetsk.ru. Дата обращения: 27 октября 2019. Архивировано 27 октября 2019 года.
  10. ↑ 58°32'01.0"N 49°59'24.0"E · Кирово-Чепецк, Кировская обл., Россия (неопр.). 58°32'01.0"N 49°59'24.0"E · Кирово-Чепецк, Кировская обл., Россия. Дата обращения: 26 мая 2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Каринская_узкоколейная_железная_дорога&oldid=140718958