Камчикский тоннель (Tgbcntvtnw mkuuyl,)
| Камчикский тоннель | |
|---|---|
| узб. Qamchiq tunneli | |
 | |
| Область применения | железная дорога |
| Пролегает под | Камчикий перевал |
| Место | Узбекистан |
| Общая длина | 19 200 м |
| Дата открытия | 22 июня 2016 |
Камчикский тоннель (узб. Qamchiq tunneli) — железнодорожный тоннель через Камчикский горный перевал, находится на железнодорожной линии Тукимачи — Пап, связывающей Ферганскую долину с остальной частью Узбекистана, а также с системой железных дорог Киргизии и Китая. Самое крупное сооружение данного типа в бывшем СССР и Центральной Азии[1]. В мировом рейтинге, по своей сложности среди тоннелей, расположенных в горной местности, туннель занимает 8-е место, а по длине железнодорожного полотна в тоннеле — 25-е[2][3].
Работы по строительству тоннеля начались в 2013 году. Движениe по тоннелю открыто 27 августа 2016 года[4] .
Генеральным подрядчиком строительства стала китайская компания China Railway Tunnel Group[5].
История
[править | править код]Железнодорожная линия Ангрен-Пап
[править | править код]18 июня 2013 года президент Узбекистана Ислам Каримов принял постановление «О мерах по организации строительства электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап».
Общая длина железнодорожного пути составляет 123,1 км. Она свяжет через перевал Камчик три области Ферганской долины, где проживают почти 7 млн человек, с остальной частью Узбекистана.
Целью строительства железнодорожной ветки является завершение создания единой железнодорожной сети Узбекистана, а также транспортировка грузов в обход Таджикистана, что дало бы возможность сэкономить время и значительные финансовые ресурсы.
Предварительная стоимость всего участка железной дороги Ангрен — Пап составляет 1,9 миллиарда долларов, финансирование его осуществляется благодаря кредитам международных финансовых институтов в объеме до 1 миллиарда долларов и собственным средствам узбекской стороны. Срок строительства — пять лет[6].
Стоимость строительства тоннеля оценивается в 455 млн долларов[7]. По условиям контракта компания China Railway Tunnel Group планирует построить тоннель для движения поездов протяженностью 19 километров. Помимо этого, планируется сооружение эвакуационной штольни, необходимой на случай возникновения нештатных ситуаций[6].
Строительство
[править | править код]Строительство началось в ноябре 2013 года[6].
Строительство тоннеля вели узбекистанские строительно-монтажные предприятия и организации — «СПМС-1», «Мостоотряд-67», «ПДМ Бухара», «Гидроспецстрой», СПМК, «Шахтострой», «Хусан кон мухандис», «СУВ-75», «ТошСУБВР» совместно с компанией из Китая China Railway Tunnel Group[6]. На строительстве в среднем работало более 500 рабочих[6].
В процессе прокладки тоннеля строители преодолели немало трудностей и проблем, включая более 3 тысяч обвалов[8].
В феврале 2016 года были завершены проходческие работы на железнодорожном тоннеле[1][9].
25 мая 2016 года состоялась стыковка рельсов и по ним, от станции Ангрен до станции Пап в тестовом режиме, прошёл первый состав поезда[10].
22 июня 2016 года состоялась торжественная церемония, посвящённая запуску электрифицированной железной дороги «Ангрен-Пап» и открытию тоннеля, построенного в рамках широкомаcштабного проекта[11].
Эксплуатация
[править | править код]
Начало регулярного движения поездов по тоннелю — 5 сентября 2016 года (рейсы Ташкент — Андижан и Ургенч — Андижан)[12].
Параметры тоннеля
[править | править код]- Длина тоннеля: 19 200 м
- Начало строительства: ноябрь 2013
- Сбойка южного и северного тоннеля: 27 февраля 2016
- Торжественное открытие: 22 июня 2016 [13]
- Начало эксплуатации: 11 июля 2016 [14] (грузовое движение) ; 27 августа 2016[15] (пассажирское движение)
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 В Узбекистане прошла стыковка ж/д тоннеля через перевал «Камчик». Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано 2 августа 2016 года.
- ↑ УНИКАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ: В канун 24-летия Независимости нашей страны завершились строительные работы и мероприятия по электрификации железнодорожной линии Ангрен-Пап, протяжённостью в 104 км. Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
- ↑ Грандиозный проект на пути горного перевала. Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано 6 марта 2016 года.
- ↑ Gazeta.uz. Камчик пересек первый пассажирский поезд. Дата обращения: 30 августа 2016. Архивировано 11 сентября 2016 года.
- ↑ China Railway Tunnel Group построит в Узбекистане ж/д тоннель. Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано 11 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 В Узбекистане приступили к строительству ж/д тоннеля стоимостью $455 млн. Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано 8 марта 2016 года.
- ↑ В Узбекистане строят туннель в $500 млн через перевал Камчик. Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ При прокладке тоннеля на перевале Камчик произошло более 3 тысяч обвалов. Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано 12 мая 2017 года.
- ↑ Завершены проходческие работы тоннеля через перевал Камчик. Дата обращения: 5 марта 2016. Архивировано 9 августа 2016 года.
- ↑ Стыковка рельсов в тоннеле — состоялась. Дата обращения: 31 мая 2016. Архивировано 5 августа 2016 года.
- ↑ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА «АНГРЕН-ПАП» — ВЕСОМЫЙ РЕЗУЛЬТАТ СТРАТЕГИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА. Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 10 июля 2016 года.
- ↑ Gazeta.uz. Ж/д рейсы через Камчик начнутся с 5 сентября. Дата обращения: 3 сентября 2016. Архивировано 15 сентября 2016 года.
- ↑ Фото: Запуск ж/д линии «Ангрен-Пап». Дата обращения: 12 июля 2016. Архивировано 19 августа 2016 года.
- ↑ По линии «Ангрен-Пап» начали ходить грузовые составы. Дата обращения: 23 августа 2016. Архивировано 26 августа 2016 года.
- ↑ Камчик пересек первый пассажирский поезд – Новости Узбекистана – Газета.uz