КС-7362 (TV-7362)
| КС-7362 | |
|---|---|
| Тип крана |
Пневмоколёсный кран стрелового типа, дизель-электрический |
| Максимальная грузоподъёмность главного подъема | 63 т (без опор: 30 т) |
| Максимальная высота подъёма | до 55 м |
| Максимальная глубина опускания | 5 м |
| Длина стрелы (Крановое оборудование) | 15 м - 40 м |
| Длина мачты (Башенно-стреловое оборудование) | 20 м - 40 м |
| Длина гуська (Башенно-стреловое оборудование) | 10 м - 25 м |
| Уклон (град) | до 10 °[1] |
| Зона работы всех видов рабочего оборудования | 360 ° |
| Масса крана | 81,8 т[2] |
| Масса противовеса | 5,7 т и 18,5 т (два противовеса) |
| Двигатель | ЯМЗ-236, дизельный, 135 кВт |
| Изготовитель | ОЗТК, г. Одесса |
| Страна-производитель |
 СССР |
| Выпущено | 3 ед. (1976 г.)[3] |
КС-7362 — кран стрелового типа на пневмоколёсном ходу грузоподъёмностью 63 тонны. Краны этой модели были разработаны и выпущены в 1970-х годах в ограниченном количестве[3].
Краны предназначены для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с массой грузов до 63 т[1].
История
[править | править код]В период с 1968 года по 1969 год группа конструкторов (руководитель Я. М. Пустыльник) одесского ГСКБ ТК разрабатывает проекты двух тяжёлых самоходных кранов на пневмоколёсном ходу. В начале 1970-х годов выпуск кранов (КС-7362 и КС-8362) наладили на заводе Одесском заводе тяжёлого краностроения[4]. Узлы обоих кранов максимально унифицированы, что обеспечило их взаимозаменяемость[1]. Основным отличием являлось ходовое устройство: в КС-7362 применено четырёхосное шасси[3], а в другом — пятиосное[5].
Модификации
[править | править код]
- КС-7362 — базовая модель, для умеренного климата (от −40 °C до +40 °C).
- КС-7362ХЛ — модификация (северная), для работы в северных районах с низкими температурами (до −60 °C)[3].
Технические характеристики
[править | править код]Характеристики крана приведены в карточке[2][1].
Габариты
[править | править код]| Общая длина | 20,7 м |
| Ширина | н-д |
| Высота | 4,23 м |
Конструкция
[править | править код]Кран состоит из ходовой части, поворотной платформы, сменного рабочего оборудования (стрелового или башенно-стрелового)[1].
Поворотная платформа
[править | править код]Поворотная рама — цельносварная конструкция[1], на которой размещена кабина управления с пультом, машинное отделение, а также все рабочие механизмы крана. В качестве механизма, связывающего ходовую часть и поворотную раму, в кране применено двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство[1].
Кабина управления
[править | править код]Система управления краном — смешанная, электрогидравлическая[2].
Привод крана
[править | править код]Привод — многомоторный, выполнен по схеме «генератор-двигатель». Питание может осуществляться от внешней электросети (380 В) через 50-метровый гибкий кабель, навитый в транспортном положении на барабан. Для питания от сети имеется сетевой электрический двигатель переменного тока, соединённый с генератором[2]. Применённый в кране многомоторный привод даёт возможность совместить рабочие операции и расширить диапазон рабочих скоростей и их регулирования[1].
Рабочие механизмы
[править | править код]Все основные лебёдки (стреловая и грузовые) оснащены и ленточными, и колодочными тормозами. Тормоза используются нормально замкнутые. Управление колодочными тормозами — посредством электрических магнитов[1].
Механизм передвижения
[править | править код]Привод устройства — на постоянном токе. Производится через двухскоростную коробку переключения передач, от 2 электрических двигателей[1].
Устройства безопасности
[править | править код]На кране установлены предохранительные устройства, обеспечивающие безопасность при его работе: ограничитель грузоподъёмности; указатели вылета и высоты подъёма; конечные выключатели подъёма стрелы и подъёма крюков[1].
Ходовая часть
[править | править код]На шасси применена цельносварная рама балочной конструкции. Шасси крана — пневматическое четырёхосное: четыре оси объединены в две балансирные тележки. Две оси — управляемые[2]. Два моста автомобильного типа, входящие в состав задней ходовой тележки, являются ведущими[1] и оснащены жёсткой балансирной подвеской. На ведущих осях установлены спаренные колёса, а на управляемых — одинарные[2]. Передние рулевые колёса управляются 2 гидравлическими цилиндрами. Гидроцилиндры используются силовые, прямого действия[1].
Стреловое оборудование
[править | править код]Рабочая стрела — решётчатой конструкции. К стреле подвешены две крюковые подвески. Длина стрелы в базовом исполнении — 15 м. Стрела может наращиваться посредством промежуточных секций-вставок — до 40 метров. Дополнительно на неё может быть установлен 15-метровый неуправляемый гусёк-удлинитель[3]. При работе со стрелой в базовом исполнении кран оснащают двумя противовесами (5,7 т и 18,5 т). Если же используются стрелы повышенной длины, то кран оснащают только одним противовесом, увеличенным[2]. При стреле в базовом исполнении основные рабочие операции (подъём/опускание) основной крюковой подвески выполняются посредством двух лебёдок[1].
Помимо стрелового исполнения, кран может работать и с башенно-стреловым оборудованием. В этом случае на башню (от 20 до 40 м) монтируется маневровый (управляемый) гусёк, длина которого может варьироваться (от 10 до 25 м)[3]. В башенно-стреловом исполнении кран оборудуется только одним противовесом, увеличенным[2].
Эксплуатация: монтаж-демонтаж, транспортировка
[править | править код]Транспортировка
[править | править код]Кран КС-7362 на большие расстояния перевозят следующими способами[2]:
- По автодорогам. Кран перевозят при помощи тягача на буксире. Для этого он оборудован прицепным устройством. В качестве тягача может выступать грузовой автомобиль типа МАЗ-537.
- По железной дороге. При перевозке по железной дороге кран разбирается на узлы. Перевозка крана (в разобранном виде) осуществляется на железнодорожной платформе. Причём рагрузка поворотной части крана (масса 50 т) производится посредством стрелового крана грузоподъёмностью 63 тонны, а погрузка — производится самостоятельно, при помощи выносных опор, установленных на шпальных клетках.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Б. М. Вейнблат, И. И. Елинсон, В. П. Каменцев: — Краны для строительства мостов, 3-е изд., М.: Транспорт, 1988, 240 с., ISBN 5-277-00091-7.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Пневмоколесный кран КС-7362: описание и технические характеристики Архивная копия от 9 марта 2013 на Wayback Machine — Techstory.ru.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Пневмоколесный кран КС-7362 Архивная копия от 13 марта 2013 на Wayback Machine — Techstory.ru.
- ↑ Н. Н. Андриенко: Стреловые самоходные краны (в 2 книгах), Одесса: Астропринт: 2001, 704 с.
- ↑ Пневмоколесный кран КС-8362 и его модификации Архивная копия от 13 марта 2013 на Wayback Machine — Techstory.ru.
