Инцидент в аэропорту О’Хара (Nuen;yum f gzjkhkjmr K’}gjg)
Инцидент в аэропорту О'Хара | |
---|---|
Общие сведения | |
Дата | 1 апреля 1999 года |
Время | 02:20 CST |
Характер | Угроза столкновения на ВПП |
Причина | Ошибки авиадиспетчера |
Место |
![]() |
Координаты | 41°58′43″ с. ш. 087°54′17″ з. д.HGЯO |
Погибшие | 0 |
Раненые | 0 |
Воздушное судно | |
![]() |
|
Модель | Boeing 747-4B5 |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Рейс | KE036 |
Бортовой номер | HL7493 |
Дата выпуска | 11 марта 1995 года (первый полёт) |
Выжившие | 379 (все) |
Второе воздушное судно | |
![]() |
|
Модель | Boeing 747-2J6BSF |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Рейс | CA9018 |
Бортовой номер | B-2446 |
Дата выпуска | 6 сентября 1983 года (первый полёт) |
Экипаж | 8 |
Выжившие | 8 (все) |
Инцидент в аэропорту О’Хара — авиапроисшествие, произошедшее в четверг 1 апреля 1999 года в аэропорту О’Хара (Чикаго, США). Авиалайнер Boeing 747-4B5 авиакомпании Korean Air совершал рейс KE036 по маршруту Чикаго — Сеул и разгонялся по взлётной полосе № 14R аэропорта О’Хара, но внезапно перед ним на этой же полосе оказался грузовой самолёт Boeing 747-2J6BSF авиакомпании Air China Cargo, закончивший свой рейс (CA9018 Нью-Йорк — Чикаго) и сворачивавший на рулёжную дорожку. Пилоты корейского «Боинга» потянули штурвалы на себя. В итоге они смогли поднять самолёт в воздух и пролетели в считанных метрах над китайским «Боингом». Никто из находившихся на борту обоих самолётов 387 человек (379 на «Боинге» Korean Air и 8 на «Боинге» Air China Cargo) не пострадал.
Сведения о самолётах
[править | править код]Boeing 747 Korean Air
[править | править код]Boeing 747-4B5 (регистрационный номер HL7493, заводской 26398, серийный 1057) был выпущен в 1995 году (первый полёт совершил 11 марта). 22 марта того же года был передан авиакомпании Korean Air. Оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney PW4056[1][2].
Boeing 747 Air China Cargo
[править | править код]Boeing 747-2J6BSF (регистрационный номер B-2446, заводской 23071, серийный 591) был выпущен в 1983 году (первый полёт совершил 6 декабря под тестовым б/н N1781B, изначально был пассажирским (конфигурация 2J6BM)). 20 декабря того же года был передан Главному управлению гражданской авиации Китая (CAAC). 1 июля 1988 года в связи с реорганизацией CAAC перешёл в авиакомпанию Air China. В сентябре 1997 года был переделан в грузовой (2J6BSF) и передан в авиакомпанию Air China Cargo. Оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4G2[3][4].
Хронология событий
[править | править код]Этот раздел статьи ещё не написан. |
Причина инцидента
[править | править код]Этот раздел статьи ещё не написан. |
Дальнейшие судьбы самолётов
[править | править код]- Boeing 747-4B5 борт HL-7493 продолжил полёты. 23 ноября 2015 года был куплен авиакомпанией Delta Air Lines, в которой получил б/н N317KA. В 2017 году был списан.
- Boeing 747-2J6BSF борт B-2446 продолжил полёты. 7 ноября 2007 года был куплен авиакомпанией MK Airlines. С 9 апреля 2010 года находился на хранении в аэропорту Куала-Лумпура имени Султана Абдул Азиз Шаха. В октябре 2013 года был списан и разделан на металлолом.
Примечания
[править | править код]- ↑ Korean Air HL7493 (Boeing 747 — MSN 26398) . Дата обращения: 29 июня 2016. Архивировано 12 июня 2016 года.
- ↑ N317KA Delta Air Lines Boeing 747-4B5 — cn 26398 / 1057 Архивная копия от 17 сентября 2016 на Wayback Machine
- ↑ MK Airlines G-MKHA (Boeing 747 — MSN 23071) (Ex B-2446) . Дата обращения: 29 июня 2016. Архивировано 5 августа 2016 года.
- ↑ G-MKHA MK Airlines Boeing 747-2J6B(SF) — cn 23071 / 591 Архивная копия от 17 сентября 2016 на Wayback Machine
Ссылки
[править | править код]- События 1 апреля
- Апрель 1999 года в США
- 1999 год в Иллинойсе
- Авиационные происшествия в Иллинойсе
- Авиационные происшествия с Boeing 747
- Авиационные происшествия Korean Air
- Авиационные происшествия Air China
- Столкновения авиалайнеров на земле
- Авиационные происшествия в США 1999 года
- Авиационные происшествия в аэропорту О'Хара
- Авиационные происшествия вследствие нарушений в управлении воздушным движением