Железная дорога Казахстан — Туркменистан — Иран ("yly[ugx ;kjkig Tg[g]vmgu — Mrjtbyunvmgu — Njgu)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Железная дорога Казахстан — Туркменистан — Иран

каз. Қазақстан-Түрікменстан-Иран темір жолы/Qazaqstan-Túrikmenstan-Iran temir joly

туркм. Gazagstan-Türkmenistan-Eýran demir ýoly
Полное название Восточный маршрут Север — Юг (Железная дорога Север — Юг)
Годы работы 2009 — 2014
Страна  Казахстан,  Туркменистан,  Иран
Состояние действующая
Протяжённость 917,5 км
Железнодорожная станция Берекет II.

Железная дорога Казахстан — Туркменистан — Иран международного транспортного коридора Север — Юг — железная дорога, построенная в 2009—2014 годах в Центральной Азии, связывающая Казахстан, Туркменистан и Иран[1].

Другое название — Восточный маршрут Север — Юг. Старая его ветвь проходит через Каракалпакию (Казахстан, Узбекистан, Туркменистан) с выходом на железнодорожную сеть Ирана по пограничному переходу Теджен — Серахс. Перестановка тележек осуществляется на станции Серахс[2].

Новая ветвь прошла через станцию Болашак (напрямую из западного Казахстана в Туркменистан), введена в 2014 году и выходит на Иранскую Республику по пограничному переходу Этрек — Горган. Она также позволит сократить расстояние от Китая до Ирана по Казахстану на 500 км.

Железная дорога создала дополнительные пути, связывающие Казахстан, Центральные районы России с Туркменистаном, Ираном, странами Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии и позволяет увеличить транзитный грузовой и пассажиропоток, уменьшает расходы на перевозку, экономит время путешествия и вызывает экономический рост в регионах, по которым проходит дорога, через увеличенное транспортное движение и обеспечение доступности сельских районов[3].

Пассажирское движение (в виде одной пары пригородных поездов) существует исключительно на участке Жанаозен — Болашак.

История строительства

[править | править код]

В 2007 году между Казахстаном, Туркменистаном и Ираном было подписано трёхстороннее межправительственное соглашение о строительстве линии Жанаозен — Гызылгая — Берекет — Этрек — Горган с последующим выходом на сеть российских железных дорог[4], которая сократит маршрут на 600 км[5][6].

В 2009 году страны приступили к строительству[7].

Участок Казахстан — Туркменистан

[править | править код]

В ноябре 2011 года было завершено строительство казахского участка от станции Жанаозен до пограничной станции Болашак[8] длиной 145 км. На казахском участке были также построены станции: Бастау, Акбобек, Бопай, Тайгыр, Курмаш, Бестортколь[9]. Открытие линии было запланировано на 2012 год[8]. Однако строительство туркменского участка к этому времени не было завершено[10].

11 мая 2013 года состоялось торжественное открытие пограничного перехода Болашак (Казахстан) ↔ Серхетяка (Туркменистан)[11], а также железной дороги длиной 441 км по территории Туркменистана от границы до станции Берекет (Казанджик) на линии Ашхабад — Туркменбашы. Оно прошло при участии президентов Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова и Казахстана Нурсултана Назарбаева[12]. Международный переход проходит между пограничными станциями Болашак (Казахстан) и Серхетяка (Туркменистан)[13][14][15].

Участок Туркменистан — Иран

[править | править код]

В сентябре 2012 года по ряду экономических причин был расторгнут контракт с иранской компанией «Парс энерджи», которая строила туркменский участок Берекет — Этрек[16].

В мае 2013 года Иран пригласил Кыргызстан присоединиться к строительству железной дороги Иран — Туркменистан — Казахстан[17].

27 мая 2013 года был открыт иранский участок Горган — Инче-Бурун, протяжённостью 78,5 км[18]. В июне был подписан договор на строительство 13 железнодорожных мостов на туркменском участке Берекет — Этрек, которое планировалось завершить в августе 2014 года[19].

В июне 2013 года президент Турции Абдулла Гюль заявил, что Турция готова присоединиться к транспортному коридору Иран — Туркменистан — Казахстан[20].

23 августа 2014 года было завершено строительство туркменского участка железной дороги длиной 253 км до иранской границы[21].

3 декабря 2014 года состоялась торжественная церемония открытия железнодорожной магистрали «Север — Юг», при участии президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, президента Ирана Хасана Рухани и президента Казахстана Нурсултана Назарбаева[22].

Финансовое обеспечение строительства

[править | править код]
Памятная туркменская монета.

Часть северного туркменского отрезка (Берекет — Гызылгая — Серхетяка) железнодорожной дороги (только по электроснабжению, сигнализацию и телекоммуникации) частично (75 %) профинансирует Азиатский банк развития, в размере $225 млн. Другой отрезок международной железной дороги на территории Туркменистана (Берекет — Этрек) строится за счёт кредита в размере $371 млн, предоставленного Исламским банком развития[23].

Стоимость двухлетнего строительства казахского участка в 145 км составила 65 млрд тенге[7] ($430 млн).

На строительство 78,5 км иранского участка Горган — Инче-Барун потребовалось 10 месяцев и 130 млрд персидских туманов ($106 млн)[24].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Казахстан вышел к Персидскому заливу. Дата обращения: 28 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  2. ↑ Развитие железнодорожного транспорта Архивная копия от 9 декабря 2014 на Wayback Machine, railway.gov.tm
  3. ↑ Между Казахстаном и Туркменистаном налажено прямое железнодорожное сообщение Архивная копия от 4 января 2014 на Wayback Machine
  4. ↑ Международный транспортный коридор «Север — Юг». Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
  5. ↑ Шустов, Александр И все-таки коридор «Север — Юг»… Насколько удачно Туркмения «впишется». Фонд стратегической культуры (30 марта 2009). Дата обращения: 15 апреля 2011. Архивировано из оригинала 7 декабря 2014 года.
  6. ↑ Соглашение о строительстве железнодорожной линии Узень (Казахстан) — Кызылкая — Берекет — Этрек (Туркмения) — Горган (Иран). Посольство Республики Казахстан в Туркменистане (16 октября 2007). Дата обращения: 15 апреля 2011. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года.
  7. ↑ 1 2 Новая магистраль открывает новые возможности для предприятий Казахстана и Туркменистана, стимулируя экономический рост и повышение благосостояния наших народов — Глава государства. Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано 17 июля 2014 года.
  8. ↑ 1 2 Казахстанская часть транснационального проекта «Узень — граница с Туркменистаном» завершена. zakon.kz (5 декабря 2011). Дата обращения: 6 декабря 2011. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года.
  9. ↑ По новой железной дороге Узень — государственная граница с Туркменистаном начал ходить пригородный поезд Узень — Болашак Архивная копия от 7 декабря 2014 на Wayback Machine, railways.kz, 17/01/2013
  10. ↑ Сергей Расов. Дорога не достроена, вице-премьер уволен. Гундогар (14 января 2013). Дата обращения: 29 августа 2023. Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года.
  11. ↑ Президенты Казахстана и Туркменистана открыли новый железнодорожный переход между двумя странами Архивная копия от 7 февраля 2019 на Wayback Machine, kt.kz, 11.05.2013
  12. ↑ Президенты Казахстана и Туркмении открыли дорогу, дающую выход к Персидскому заливу. Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано 8 июня 2013 года.
  13. ↑ Путь стабильного развития. Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
  14. ↑ Президенты Туркменистана и Казахстана открыли туркмено-казахстанский участок транспортного коридора «Север — Юг». Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано 8 декабря 2014 года.
  15. ↑ Дорога к новым горизонтам развития. Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года.
  16. ↑ Туркменистан расторгает контракт с иранской компанией. Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  17. ↑ Иран пригласил Кыргызстан присоединиться к строительству ЖД «Казахстан-Туркменистан-Иран»
  18. ↑ Иран ввёл в эксплуатацию железную дорогу до Туркменистана Архивная копия от 14 декабря 2014 на Wayback Machine, ansar.ru, 27 мая 2013
  19. ↑ На туркменском участке железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран будет построено 13 железнодорожных мостов Архивная копия от 18 декабря 2014 на Wayback Machine, gundogar-news.com, 23 июня 2013 года
  20. ↑ Турция готова присоединиться к транспортному коридору Иран-Туркменистан-Казахстан — президент. Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано 12 октября 2013 года.
  21. ↑ Досрочно завершено строительство туркменского участка транспортного коридора «Север — Юг»! Дата обращения: 25 августа 2014. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года.
  22. ↑ При участии президентов Туркменистана, Казахстана и Ирана состоялась торжественная церемония стыковки железнодорожной магистрали «Север — Юг». Дата обращения: 4 декабря 2014. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года.
  23. ↑ АБР профинансирует строительство части туркменского отрезка железнодорожного коридора Север — Юг. Дата обращения: 18 июня 2013. Архивировано 7 февраля 2019 года.
  24. ↑ В Иране введена в строй железная дорога, которая свяжет страну с Туркменистаном и Казахстаном Архивная копия от 9 декабря 2014 на Wayback Machine, fergananews.com, 29.05.2013

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная_дорога_Казахстан_—_Туркменистан_—_Иран&oldid=140669760