Даугава (морской транспорт вооружений) (:grigfg (bkjvtkw mjguvhkjm fkkjr'yunw))
| МТВ «Даугава» | |
|---|---|
 |
|
| Служба | |
 СССР  Россия |
|
| Класс и тип судна |
Морской транспорт вооружений, Морской транспорт-ракетовоз |
| Изготовитель |
 СССР, ССЗ «Красное Сормово» |
| Введён в эксплуатацию | 30.12.1980 |
| Статус | В составе Тихоокеанского флота |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
4800 т (стандартное) 5500 т (полное) |
| Длина | 112 м |
| Ширина | 17,56 м |
| Осадка | 3,59 м |
| Двигатели | 2 дизеля 87Б |
| Мощность | 2 × 3750 л. с. |
| Движитель |
2 ВФШ, 1 подруливающее устройство |
| Скорость хода | 15,5 узлов |
| Дальность плавания | 3500 миль |
| Автономность плавания | 20 суток |
| Экипаж | 64 человек |
| Вооружение | |
| Навигационное вооружение | 2 × НРЛС «Дон» |
| Радиоэлектронное вооружение | радиопеленгатор «Румб» |
| Артиллерия | 2 × 2 — 25-мм 2М-3М |
«Даугава» — морской транспорт вооружений (транспорт-ракетовоз) построен по проекту 1791Р, шифр «Кальмар-3». Заложен на судостроительном заводе «Красное Сормово им. А. А. Жданова», город Горький, под заводским номером 930, вступил в строй 30 декабря 1980 года[1].
Разработка
[править | править код]В то время, как ПРТБ пр.323, так и плавпогрузчики пр.771Б, пр.1505 уже не обеспечивали работу с новыми тяжелыми МБР, поступившими на вооружение отечественных ПЛАРБ. Совмещение плавпогрузчика с транспортом ракетного оружия для ПЛАРБ представлялось весьма рациональным. Поэтому к 1964 году в ВМФ СССР были разработаны ТТЗ под конкретные задачи — перевозка, хранение и выдача на ПЛА проекта 667А снаряженных баллистических ракет. Проект морского транспорта-ракетовоза по заданию ВМФ СССР был разработан в городе Севастополь на ЦКБ «Коралл», и получил обозначение 1791, шифр «Кальмар». Главным конструктором проекта стал В. Е. Губанов, а главным наблюдающим от ВМФ СССР — капитан 2-го ранга Н. А. Кривошея[2].
Конструкция
[править | править код]МТВ «Даугава» имеет полное водоизмещение 5500 тонн и способен принять на борт 16 МБР или 16 ПКР ОТН общим весом груза 520 тонн. Длина судна составляет 112 метров, а ширина 17,56 метров, осадка — 3,59 метра. Экипаж корабля составляет 64 человека, в том числе 8 офицеров и 12 мичманов[3].
Для безопасного хранения и транспортировки «изделий», с помощью установок в шахтах трюма поддерживается особый микроклимат, также в шахтах с «изделиями» располагается особая система пожаротушения. Палуба и трюм покрываются по специальной технологии материалом похожим на глазурь[4].
Для снабжения отряда боевых кораблей МТВ «Даугава» может доставить[5]:
- с 1980 года: Р-29Р, Р-29РЛ для комплекса Д-9РЛ
- с 1982 года: Р-29РК для комплекса Д-9РК
- с 1987 года: Р-29РКУ для комплекса Д-9РКУ
- с 1990 года: Р-29РКУ-01 для комплекса Д-9РКУ-01
- с 2006 года: Р-29РКУ-02 для комплекса Д-9РКУ-02
- с 2008 года: Р-29РМУ2 «Синева» для комплекса Д-9РМУ2
Для передачи снабжения установлена система с двумя крановыми установками грузоподъемностью 3 тонны и 50 тонн[3]. Длина стрелы 50-тонного крана около 45 метров с установленным следящим устройством, обеспечивающим безударную погрузку «изделий» на волнении при взаимной качке ПЛА и транспорта. На задней части крана размещен запасной пост управления (рубка)[4].
В качестве оружия самообороны на транспорте размещаются две спаренные 25-мм АУ 2М-ЗМ[6].
История корабля
[править | править код]1981 год — губа Чалмпушка близ Североморска.
1984—1985 годы — ремонт в бухте Сельдевая на Камчатке
Июль 2006 года — Старая Тарья (Вилючинск)
С 2008 по 2009 год МТВ «Даугава» проходил доковый ремонт на ОАО «Северо-Восточный ремонтный центр». В частности, очистка, окраска подводной части корпуса судна, проварка сварных швов, замена корпуса, очистка и продувка воздухом штевневого устройства, очистка якоря и цепи от ржавчины, подварка якорных клюзов, ДМС, замена протекторов, ремонт бортовых килей, проварка сварных швов пера руля, замер зазоров в подшипниках баллера руля, карта обмеров, зашприцовка смазки в подшипник баллера и т. п.[7].
По состоянию на 2015 год — находится в боевом составе Краснознаменного Тихоокеанского флота, с базированием на Вилючинск.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ «Даугава» на сайте Водный транспорт. Дата обращения: 11 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
- ↑ Буров В. Н. Отечественное военное кораблестроение. В третьем веке своей истории. — С.-Петербург: Судостроение, 1995. — С. 572.
- ↑ 1 2 Russia NAVY. Дата обращения: 11 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
- ↑ 1 2 Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. — С.-Петербург: Историческое Морское Общество, 1996. — 653 с.
- ↑ ミサイル給兵艦「ダウガヴァ」. Дата обращения: 11 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
- ↑ Морской транспорт-ракетовоз «Амга». Дата обращения: 11 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
- ↑ Дело А24-2643/2010. Постановление Пятого арбитражного апелляционного суда от 20 октября 2010 года. Дата обращения: 11 мая 2015. Архивировано 18 мая 2015 года.
Литература
[править | править код]- Буров В. Н. Отечественное военное кораблестроение. В третьем веке своей истории. — С.-Петербург: Судостроение, 1995. — С. 572.
- Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской Флот СССР 1945-1991. — С.-Петербург: Историческое Морское Общество, 1996. — 653 с.