Густайтис, Антанас (Irvmgwmnv, Gumgugv)

Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Густайтис.
Антанас Густайтис
лит. Antanas Gustaitis
Дата рождения 26 марта 1898(1898-03-26)
Место рождения деревня Обялине, Яваравский округ, Мариампольский уезд, Сувалкская губерния, Царство Польское, Российская империя (ныне Мариямпольское самоуправление, Литва)
Дата смерти 16 октября 1941(1941-10-16) (43 года)
Место смерти
Род деятельности военный бортинженер, инженер, шахматист, преподаватель университета, военнослужащий
Принадлежность  Литва
Род войск Военно-воздушные силы
Годы службы Флаг России 1917
Флаг Литвы 1919—1940
Звание Бригадный генерал
Командовал Литовская военная авиация
Сражения/войны Война за независимость Литвы
• Польско-литовская война
Награды и премии
Командорский крест ордена Витаутаса Великого
Командор ордена Креста Витиса Командор ордена Великого князя Литовского Гядиминаса
Великий офицер ордена Трёх звёзд Командор ордена Короны Италии Командор ордена Вазы Офицер ордена Почётного легиона
Орден Белого льва 1 степени
В отставке с 31 декабря 1940 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Анта́нас Густа́йтис (лит. Antanas Gustaitis; 26 марта 1898 — 16 октября 1941) — литовский авиаконструктор, инженер, бригадный генерал Войска литовского, командующий литовской военной авиации с 1935 года до её ликвидации в 1940 году, военный лётчик, участник войны за независимость Литвы.

Биография

[править | править код]

Детство и юность

[править | править код]

Из крестьян[1]. Родился 26 марта 1898 года[1] в деревне Обялине Яваравского округа Мариампольского уезда Сувалкской губернии. Родители[1] — Казимерас и Пятронеле, урождённая Гринцявичюте были зажиточными[1] крестьянами. Антанас был младшим ребёнком в семье. Кроме него у родителей были ещё три сына и две дочери. Крещён в римско-католическую веру.

Поступил учится в Мариампольскую начальную школу, обучение в которой велось на русском[1] языке. Литовскому языку отводился лишь один урок в неделю, и некоторые учителя, для объяснения своего предмета, иногда переходили[1] на литовский. По отзывам[1] современников Антанас был прилежным учеником, часто помогал не только младшеклассникам, но и своим сверстникам. Одним из любимейших предметов у него была математика.

Окончив начальную школу Антанас, успешно сдав вступительные экзамены, поступил учиться в Мариампольскую мужскую гимназию, в которой уже учился его старший брат. Гимназия была классического[1] профиля. В ней преподавали русский язык и литературу, литовский, немецкий, латинский и греческий языки, закон Божий, арифметику, алгебру, геометрию, физику, космографию, всеобщую, российскую и польскую историю и географию, природоведение. Кроме того, преподавалось рисование, гимнастика и музыка. Преподавание также велось на русском[1] языке. Антанас отдавал предпочтение точным наукам, но и по другим предметам считался лучшим учеником в классе. В свободное время любил играть в шахматы, читать, играть на мандолине и заниматься спортом. Все учащиеся жили при гимназии.

Начавшая в 1914 году Первая мировая война изменила привычный уклад жизни Сувалкской губернии. Жителям прифронтовой полосы было приказано оставить своё хозяйство и отступить на 16 км от линии фронта. В 1915 году, с началом немецкого наступления на Восточном фронте, началась[1] эвакуация вглубь России промышленных предприятий и государственных учреждений, а позже и учебных заведений. Мариампольская гимназия сначала была эвакуирована в Вильну[1], а позднее в Ярославль[1]. Получив по 10 рублей[1] проездных, вслед за гимназией уезжали и гимназисты. Попечительством учащихся занимались «Комитет Ея Императорского Высочества Великой Княжны Татианы Николаевны для оказания временной помощи пострадавшим от военных бедствий» и «Литовское общество по оказанию помощи пострадавшим от войны» Мартина Ичаса[2]. 28 мая 1916 года в Ярославле Антанас Густайтис заканчивает гимназию со средним балом 4,76[1] по пятибалльной системе.

Подав заявление и успешно сдав вступительные экзамены, в сентябре 1916 года Густайтис поступает[1] учиться в петроградский Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I. Окончив первый курс обучения он должен[1] был быть сразу же переведён на второй, но в 1917 году в России была объявлена[1] мобилизация студентов 1898 года рождения в Российскую армию. Поняв, что может быть отправлен на фронт Густайтис подаёт заявления о приёме в одесское Сергеевское артиллерийское училище[1], а позднее и в петроградское Константиновское артиллерийское училище[1]. Позднее, уже после своего ареста в 1941 году, Густайтис указывал[1], что служил в артиллерии с мая по октябрь 1917 года. После Октябрьской революции 1917 года он наконец возвращается в Литву.

Именование

[править | править код]

В соответствии с практикой именования литовцев в Российской империи, литовские окончания имени и фамилии человека убирались, добавлялось отчество. Вследствие этого Антанас Густайтис в России был известен под разными именами. На фотографии 1916 года из студенческого личного дела он подписан как Анатолій Густаита[1], а в свидетельстве, полученном им после поступления в петроградский институт инженеров путей сообщения в том же 1916 году, он записан как Антоній Казиміровичъ Густайтисъ[1].

Военная карьера

[править | править код]

16 февраля 1918 года Литва провозгласила свою независимость как Литовская Республика. Из добровольцев началось формирование Войска литовского — вооружённых сил независимой Литвы. 15 марта 1919 года Антанас Густайтис записался добровольцем в Войско литовское, и изъявив желание стать военным лётчиком был направлен в недавно созданное Военное авиационное училище в Каунасе, где тогда преподавали немецкие инструкторы — лётчики Первой мировой войны. 16 декабря 1919 года он окончил училище с первым выпуском из 34[3] лётчиков, с присвоением воинского звания лейтенанта инженерии, и направлен в Авиационную часть[4]. 18 января 1920 года был назначен помощником командира учебного взвода, а 16 апреля того же года приступил к учебным полётам в составе 1-й воздушной эскадрильи ВВС Литвы в качестве курсанта-лётчика[5].

С 1918 по 1920 год Литва вела боевые действия на трёх фронтах. Её противниками были Советская Россия, желавшая установить в Литве советскую власть, Польская Республика, стремившаяся к восстановлению государства «от моря до моря», неотъемлемой частью которого должна была быть и Литва, и Русская Западная добровольческая армия генерала П. Бермондта-Авалова, намеревавшаяся установить собственную власть в Прибалтике. Набирала свои обороты и воздушная война. С 18 июля по 21 ноября 1920 года курсант-лётчик Антанас Густайтис участвует в боевых действиях на польском фронте, совершает боевые вылеты, проводя воздушную разведку и бомбардировку позиций противника[5].

Польско-литовская война 1920 года завершилась победой Польши. Намного превосходя Литву в живой силе и технике, имея больше материальных ресурсов и получая специальную помощь от стран Антанты, особенно Франции, Войско польское практически полностью выполнило все поставленные перед ним задачи, по занятию Виленского края и включению его в состав Польши.

1 марта 1921 года Антанас Густайтис направлен во 2-ю воздушную эскадрилью на должность военного лётчика, а 4 июля 1922 года, после окончания курсов высшего пилотажа ему присваивается звание военного лётчика, с направлением для прохождения дальнейшей службы в 1-ю воздушную эскадрилью. 30 марта 1923 года ему присваивается воинское звание старшего лейтенанта[5].

22 сентября 1925 года направлен на учёбу во Францию, где обучался в Высшей школе аэронавтики и механических конструкций. 16 февраля 1926 года получает воинское звание капитана, 31 августа 1926 года назначается помощником начальника Литовской военной авиации по техническим и строевым вопросам, с 10 октября 1928 года — начальник штаба военной авиации. 23 ноября 1928 года произведён в майоры. 11 апреля 1929 года назначен начальником парка военной авиации, к которому были причислены и Мастерские военной авиации. 23 ноября 1930 года произведён в подполковники. 13 октября 1932 года назначается начальником технического отдела военной авиации, а 9 мая 1934 года — исполняющим обязанности начальника военной авиации Литвы[5].

лётчик Густайтис на аэродроме около самолётов

С 25 июня по 19 июля 1934 года звено из трёх самолётов ANBO-IV, конструкции Густайтиса, во главе с самим конструктором, совершило перелёт вокруг Европы с посещением 12 европейских столиц[5].

23 ноября 1934 года произведён в полковники, а 14 февраля 1935 года назначается начальником Литовской военной авиации. На этом посту он будет находиться до момента ликвидации Войска Литовского и его военно-воздушных сил, и, по иронии судьбы, будет руководить назначенной советским руководством ликвидационной комиссией[5].

23 ноября 1937 года Антанас Густайтис получает воинское звание бригадного генерала. С 13 июня 1939 года — председатель совета старейшин Дома офицеров Литвы[5].

10 октября 1939 года был подписан «Договор о передаче Литовской республике города Вильно и Виленской области и о взаимопомощи между Советским Союзом и Литвой» сроком на 15 лет, предусматривавший ввод в Литву 20-тысячного контингента советских войск[6], а 14 июня 1940 года советское правительство предъявило Литве ультиматум[7], требуя привести к власти в Литве дружественное СССР правительство, и допустить на территорию Литвы дополнительный контингент советских войск. Ультиматум был принят. Новое правительство назначило внеочередные парламентские выборы, на которых победу одержал «Союз трудового народа»[8], провозгласивший Литву «Советской Социалистической Республикой»[9], и уже 3 августа 1940 года Литва было принята в состав СССР[10]. Литовские вооружённые силы и военизированные организации ликвидировались. Из частей Войска Литовского формировался 29-й стрелковый территориальный корпус, вошедший в состав Прибалтийского военного округа РККА. 29-й корпусной авиаотряд имел на вооружении несколько самолётов бывших литовских ВВС. Всё остальное подлежало ликвидации[5].

27 августа 1940 года Антанас Густайтис назначен председателем комиссии по ликвидации Литовской военной авиации, а 31 декабря 1940 года, после подписания акта ликвидационной комиссии, уволен из вооружённых сил. Какое-то время преподавал в каунасском Университете Витаутаса Великого, являясь доцентом этого университета[5].

Авиаконструктор

[править | править код]

С 1925 года начинается карьера Густайтиса как авиаконструктора. Любительская попытка сконструировать летательный аппарат увенчивается успехом. 14 июля 1925 года с Каунасского аэродрома он поднимает свой самолёт в воздух, а позднее совершает на нём полёт в родную деревню, навестить родителей, и приземляется на лугу у отчего дома. Самолёт оказался надёжным и позднее был приобретён управлением ВВС Литвы для нужд литовской военной авиации, где использовался в качестве учебного до 1930 года, а в 1935 году передан Военному музею Литвы, где хранится и в настоящее время[11]. Вслед за успехом своей первой конструкции, 22 сентября 1925 года Антанас Густайтис направляется на учёбу во Францию в Парижскую Высшую школу воздухоплавания и механических конструкций.

10 ноября 1927 года поднимает в воздух второй самолёт своей конструкции — ANBO-II. Спроектированный как учебный, этот самолёт был экономичнее использовавшихся в то время в ВВС Литвы немецких самолётов времён Первой мировой войны, и, хотя и имел менее мощный двигатель, но превосходил их в скорости и маневренности. Самолёт использовался в военной авиации до 1931 года, после чего был реконструирован и передан аэроклубу. 26 августа 1934 года, совершая акробатический полёт, самолёт разбился, лётчик погиб.

23 июля 1928 года завершает обучение во Франции и становится дипломированным инженером авиации и механических конструкций.

Получив диплом инженера, Густайтис уже профессионально продолжает конструкторскую деятельность. В августе 1929 года свой первый полёт совершает его новый самолёт ANBO-III, которому будет суждено стать первым литовским серийным самолётом. Кроме прототипа, в Мастерских военной авиации с 1930 по 1931 год были построены две серии по 4 самолёта. В ВВС Литвы самолёт применялся в качестве учебного, разведывательного, а также для буксировки воздушных мишеней.

В 1931 году Густайтис начинает работать над полноценным военным самолётом для ВВС Литвы, концепцию которого он обдумал ещё обучаясь в Париже. 14 июля 1932 года первый прототип ближнего разведчика и лёгкого бомбардировщика ANBO-IV был успешно опробован. Самолёт был двухместным, имел 2 курсовых и 2 турельных пулемёта и мог брать до 144 кг бомб на внешней подвеске. На лучший самолёт данного типа, для ВВС Литвы, был объявлен конкурс, в котором кроме ANBO-IV приняли участие чехословацкий Letov Š-228 и британские Hawker Audax и Armstrong Atlas. Конкурс проводился заочно. На нём оценивались не сами самолёты, а их техническая документация, тактические характеристики, а также стоимость. ANBO-IV был не только дешевле, но и превосходил своих соперников в горизонтальной скорости, а также имел ряд других тактических преимуществ. В связи с этим оценочная комиссия решила отдать предпочтение отечественному самолёту. Выиграв конкурс Министерства охраны края, самолёт был запущен в серию. Кроме прототипа, с 1934 по 1935 год были построены две серии по 7 самолётов. С июня по июль 1934 года звено из трёх самолётов ANBO-IV совершило 9000 км перелёт вокруг Европы, посетив 12 государств. Самолёты данного типа использовались в ВВС Литвы до 1940 года.

Также в 1931 году, 19 мая Густайтис испытывает первый прототип нового учебного самолёта ANBO-V. Самолёт был запущен в серию и с 1931 до середины 1932 года, кроме прототипа, были построены ещё 4 самолёта.

Как дальнейшее развитие самолёта ANBO-III в 1933 году был создан ANBO-VI, совершивший первый полёт 6 июля 1933 года. Как и его предшественник, самолёт предназначался для обучения лётчиков, а также использовался как связной самолёт и буксировщик воздушных мишеней. В Мастерских военной авиации с 1933 по 1934 год было построено 4 самолёта этого типа.

В 1933 году по просьбе литовского аэроклуба был спроектирован двухместный спортивный самолёт ANBO-VII. Началась его постройка в Мастерских военной авиации, однако проект так и не был закончен. Это единственный незавершённый проект Антанаса Густайтиса.

В 1936 году на самолёт ANBO-IV № 70 был установлен более мощный двигатель и трёхлопастный пропеллер конструкции Густайтиса, усовершенствована конструкция. Этот самолёт стал первым прототипом нового самолёта, запущенного в серию как ANBO-41. В 1937 году построена первая серия из 9 самолётов. В 1939 году — вторая серия из 10, с более мощным двигателем. ANBO-41 стал основным разведывательным самолётом ВВС Литвы, а после вхождения в состав СССР также использовался ВВС РККА в 29 корпусном авиаотряде, и ВВС Германии, в которых на них летали латышские добровольцы.

Густайтис (второй слева) около сконструированного им самолёта ANBO-51

Дальнейшим развитием ANBO-V был самолёт ANBO-51. 11 августа 1936 года был испытан первый прототип, а всего с 1936 по 1938 год было построено 10 самолётов. Как и ANBO-V самолёт ANBO-51 использовался в ВВС Литвы в качестве учебного, для начальной лётной подготовки.

Последним, к сожалению не реализованным проектом, был одномоторный двухместный лёгкий бомбардировщик ANBO-VIII, постройка которого началась 5 мая 1938 года. Была в разгаре Гражданская война в Испании, показавшая все преимущества современной тактической бомбардировочной и штурмовой авиации. Вполне современными лёгкими и средними бомбардировщиками также располагал и естественный противник Литвы — Польша, в то время как авиапарк бомбардировочной группы ВВС Литвы остро нуждался в более современных самолётах. Поскольку закупка их за рубежом не представлялось возможной, хотя бы уже по экономическим причинам, было принято решение обновить литовскую бомбардировочную авиацию собственными силами. 5 сентября 1939 года прототип нового лёгкого бомбардировщика, пилотируемый самим Густайтисом, совершил свой первый полёт. Вслед за этим последовали дальнейшие испытания, по завершении которых специально назначенная оценочная комиссия пришла к выводу, что самолёт пригоден к использованию в ВВС Литвы в качестве лёгкого бомбардировщика и штурмовика. ANBO-VIII собирались строить беспрецедентной для Литвы серией в 60[12] самолётов, однако начавшаяся 1 сентября 1939 года Вторая мировая война нарушила поставки авиационных двигателей и прочих материалов.

На 1 января 1940 года самолёты конструкции Густайтиса составляли примерно половину[5] всего авиапарка ВВС Литвы[5].

Семья

[править | править код]

Женат с 1927 года, имел троих дочерей. Жена Бро́не, урождённая Александравичюте. Дочери: Юра́те (1929), Ра́са (1934), Эля́на (1940)[5]. Перед попыткой побега Густайтис отправил семью в деревню к родственникам, где они прожили вплоть до 1944 года, когда покинули Литву вместе с отступающим Вермахтом.[13]

Увлечения

[править | править код]

С юности увлекался музыкой, шахматами. В 1922 году Антанас Густайтис стал чемпионом на любительском чемпионате Литвы по шахматам[14]. Владел несколькими иностранными языками. Занимался общественной деятельностью. Являлся одним из основателей Литовского аэроклуба, образованного в 1927 году, а позднее — его вице-председателем. Пропагандировал юношеский планеризм, создавая для него все необходимые условия. Заслуги Густайтиса были отмечены наградами литовских общественно-патриотических организаций — Союзом стрелков и Союзом скаутов Литвы[5].

Арест и казнь

[править | править код]

В начале 1941 года Антанас Густайтис оформляет документы для выезда своей семьи в Германию, а затем планирует выехать и сам. 6 марта 1941 года пытался перейти советско-германскую границу, однако был задержан после нескольких предупредительных выстрелов. Согласно тексту постановления на арест, при обыске у Густайтиса были обнаружены материалы о численности и дислокации самолётов ВВС РККА[13]. 7 мая 1941 года приказом народного комиссара государственной безопасности В. Меркулова специальным конвоем отправлен в Москву, содержался на Лубянке. 7 июля 1941 года на закрытом заседании военной коллегии Верховного суда СССР приговорён к смертной казни. 16 октября 1941 года расстрелян в Бутырской тюрьме[5].

Самолёты конструкции Густайтиса

[править | править код]

Все самолёты конструкции Густайтиса произведены в Каунасе, в Мастерских военной авиации (лит. Karo Aviacijos Dirbtuvės (KAD); транслит. Ка́ро Авиа́цийос Ди́рбтувес) и являются монопланами. Аббревиатура «ANBO» (рус. АНБО) состоит из первых букв фразы «Антанас Хочет Быть в Воздухе» (лит. Antanas Nori Būti Ore; транслит. Анта́нас Но́ри Бу́ти Оря́).

Наименование Назначение Конструктивная схема Первый полёт Всего построено Статус
ANBO-I[15] учебный[15]
моноплан[15]
1925[15]
1[15]
 принят на вооружение[15]
ANBO-II[16] учебный[16]
моноплан[16]
1927[16]
1[16]
 принят на вооружение[16]
ANBO-III[17] учебный[17]
разведывательный[17]
буксировщик мишеней[17]
моноплан[17]
1929[17]
9[17]
 принят на вооружение[17]
ANBO-IV[18] ближний разведчик[18]
лёгкий бомбардировщик[18]
моноплан[18]
1932[18]
14[18]
 принят на вооружение[18]
ANBO-V[19] учебный[19]
моноплан[19]
1931[19]
5[19]
 принят на вооружение[19]
ANBO-VI[20] учебный[20]
связной[20]
буксировщик мишеней[20]
моноплан[20]
1933[20]
4[20]
 принят на вооружение[20]
ANBO-VII[21] спортивный[21]
моноплан[21]
не летал[21]
0 (незаконченный прототип)[21]
проект 1933 года[21]
ANBO-VIII[12] лёгкий бомбардировщик[12]
штурмовик[12]
моноплан[12]
1939[12]
1[12]
первый прототип[12]
ANBO-41[22] разведывательный[22]
моноплан[22]
1937[22]
19[22]
 принят на вооружение[22]
ANBO-51[23] учебный[23]
моноплан[23]
1936[23]
10[23]
 принят на вооружение[23]

Награды

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Kelio pradžia. A.Gustaitis. Дата обращения: 3 апреля 2010. Архивировано 6 февраля 2020 года.
  2. ↑ Адвокат, политик и известный литовский общественный деятель. Депутат Государственной думы IV-го созыва от Ковенской губернии.
  3. ↑ Algimantas Astikas, Lietuvos ordinai, medaliai ir ženkleliai 1918—1940, Vilnius, «Mintis», 1993, p. 154
  4. ↑ С 1919 по 1920 год Литовская военная авиация входила в состав инженерных войск и называлась Авиационной частью.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Antanas Gustaitis. Дата обращения: 31 марта 2010. Архивировано 7 февраля 2020 года.
  6. ↑ Договор о передаче Литовской Республике города Вильно и Виленской области и о взаимопомощи между Советским Союзом и Литвой // Полпреды сообщают… — М.: Международные отношения, 1990. — С. 92—98.
  7. ↑ Запись беседы наркома иностранных дел СССР В. М. Молотова с министром иностранных дел Литвы Ю. Урбшисом, 14.06.1940. // Полпреды сообщают… — М., Международные отношения, 1990. — С. 372—376.
  8. ↑ Сообщение главной избирательной комиссии Литвы о результатах выборов в Народный Сейм, 17.07.1940. // Полпреды сообщают… — М.: Международные отношения, 1990. — С. 473.
  9. ↑ Декларация Народного Сейма Литвы о государственной власти, 21.07.1940. // Полпреды сообщают… — М.: Международные отношения, 1990. — С. 478—480.
  10. ↑ Закон Верховного Совета СССР о принятии Литовской Республики в состав СССР, 03.08.1940. // Полпреды сообщают… — М.: Международные отношения, 1990. — С. 496—497.
  11. ↑ Vienintelė relikvija. Дата обращения: 31 марта 2010. Архивировано 6 февраля 2020 года.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VIII Архивная копия от 19 октября 2008 на Wayback Machine
  13. ↑ 1 2 Владислав Морозов. Авиация Литвы 1919-2018 // Авиация и космонавтика. — М., 2018. — № 1. — С. 15-23.
  14. ↑ Šachmatai Lietuvoje (Istorinė apybraiža) Архивная копия от 24 сентября 2007 на Wayback Machine
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-I Архивная копия от 7 ноября 2008 на Wayback Machine
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-II (недоступная ссылка)
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-III (недоступная ссылка)
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 ANBO-IV Архивная копия от 19 октября 2008 на Wayback Machine
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-V (недоступная ссылка)
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 ANBO-VI (недоступная ссылка)
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-VII Архивная копия от 19 октября 2008 на Wayback Machine
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-41 (недоступная ссылка)
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 ANBO-51 Архивная копия от 19 октября 2008 на Wayback Machine

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Густайтис,_Антанас&oldid=139122536