Гном Sigma (Iukb Sigma)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Гном 7 Sigma
Гном Сигма 60 л. с. в каталоге Гном, 1913 г.
Гном Сигма 60 л. с. в каталоге Гном, 1913 г.
Производитель Гном-Рон
Годы производства 1913-1915
Тип ротативный двигатель
Технические характеристики
Мощность 60 л. с. (44,1 кВт) при 1200 об/мин
Удельная мощность 4,6 кВт/л
Степень сжатия 4,5
Диаметр цилиндров 120 мм
Ход поршня 120 мм
Количество цилиндров 7
Тип топлива бензин
Система смазки с полной потерей масла, касторовое масло
Система охлаждения воздушная
Расход топлива 25 л/ч
Удельная мощность 0,56 кВт/кг
Размеры
Диаметр 866 мм
Сухая масса 79 кг

Гном 7 Sigma (также известен как Гном 60 л. с. или Гном-60) - французский 7-цилиндровый авиационный поршневой ротативный двигатель воздушного охлаждения. Первый серийный авиационный двигатель в России.[1] Разработан в 1912 году компанией Гном, серийный выпуск был начат в 1913 году.

Являлся модификацией Гном Omega с увеличенным до 120 мм диаметром цилиндров. Первый серийный авиационный двигатель в России, однако поначалу у российских, как и у других, производителей самолётов популярностью не пользовался[1] из-за небольшого отличия по мощности от чрезвычайно популярного Гном Omega. Одно из немногих упоминаний в истории авиации про этот двигатель связано с тем, что на самолёте Моран-Сольнье тип G с таким двигателем Ролан Гаррос 23 сентября 1913 года впервые в истории пересёк по воздуху Средиземное море.[2] Однако среди других ротативных двигателей он отличался надёжностью и экономичностью, поэтому с началом Первой мировой войны его выпуск увеличился. В 1913 году всего их было выпущено 15, в 1914 году - 100, а в 1915 году - 600 экземпляров.[3]

Применение

[править | править код]

Примечания

[править | править код]