Гибшман, Евгений Евгеньевич (InQobgu, Yfiyunw Yfiyu,yfnc)

Евгений Евгеньевич Гибшман
Евгений Евгеньевич Гибшман
Дата рождения	7 (20) июля 1905
Дата смерти	22 января 1973 (67 лет)
Место смерти	Москва, СССР;
Род деятельности	учёный
Место работы	МИИТ;
Альма-матер	МИИТ;
Награды и премии	;

Евгений Евгеньевич Гибшман (1905—1973) — доктор технических наук, профессор МАДИ, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

Биография

Родился 7 (20) июля 1905 года в семье инженера путей сообщения Е. А. Гибшмана.

Учился в московской частной гимназии Страхова. Также обучался музыке и живописи. В 1917 году был вынужден для поддержания семьи подрабатывать: работал тапёром, счетоводом в красноармейской столовой, а потом на фабрике готового платья. После окончания в 1921 году средней школы он работал техником на строительстве Перервинской плотины и в том же году по путёвке профсоюза поступил в МИИТ.

После окончания института в 1925 году по специальности «Инженерные сооружения» (одновременно он прослушал полный курс факультета электротяги)^[1], он поступил работать в бюро инженерных исследований Научно-технического комитета Наркомата путей сообщения. В 1927—1929 году работал инженером-конструктором мостового отдела Днепростроя; в 1929 году вернулся в Москву, затем опять в Днепрострой, где до 1931 года работал старшим инженером отдела металлических конструкций.В этот период, с 1926 по 1930 годы, он читал курсы «Мосты» и «Железные дороги» в Московском строительном техникуме и, одновременно, окончил аспирантуру МИИТа, где занимал должность ассистента кафедры «Конструкции». Уже в 1930 году он стал доцентом и заведующим кафедрой «Мосты» факультета переподготовки МИИТа, а вскоре ещё и профессором кафедры «Инженерные сооружения промтранспорта» МИСИ, в котором по совместительству работал до 1956 года (был деканом факультета и начальником НИСа).

В 1932 году Евгений Евгеньевич Гибшман стал профессором и заведующим кафедрой «Мосты» Московского автомобильно-дорожного института. В 1934—1936 годах и с 1956 года и до последних дней жизни он был деканом дорожно-строительного факультета МАДИ. В 1935 году ему была присвоена учёная степень кандидата технических наук без защиты диссертации; в 1939 году он награждён знаком «Почётный дорожник». В эти годы им был написан учебник по деревянным автодорожным мостам, организована при кафедре мостоиспытательная станция, на которой были испытаны более 500 мостов в Москве и различных регионах СССР. Он консультирует проекты мостов на Днепрострое, Москворецкого, Большого Каменного, Краснохолмского, Большого Устьинского, Чугунного, Малого Каменного и Новоарбатского мостов в Москве и в других городах. Он является консультантом ряда строительных трестов, проектной конторы «Стальконструкции» и научным руководителем отдела искусственных сооружений ДорНии ГушосДора НКВД.

Исследования проведённые Гибшманом в 1930-х годах в области работы ветровых связей стальных мостов позволили впервые доказать, что элементы продольных горизонтальных связей активно включаются в работу на подвижную вертикальную нагрузку. Также, в результате проведённых экспериментов, ему удалось определить работу заклёпочных соединений, что позволило снять ограничения в нормативных документах.

В 1940 году состоялась защита его докторской диссертации по динамике мостов и он был утверждён в учёной степени доктора технических наук.

В начале Великой Отечественной войны он поступил добровольцем в войска Московского ПВО — участвовал в восстановлении повреждённых бомбардировками московских мостов, в устройстве понтонных мостов-дублёров. С 1942 по 1946 годы он работал в Мостовом управлении Красной армии. В это время он написал книгу по восстановлению мостов. За участие в разработке большого числа конструкций военных мостов и, в частности, понтонных переправ в Сталинграде, уникального деревянного моста через Даугаву в Риге, собранного во время наступления в кратчайшие сроки, Е. Е. Гибшман был награждён орденом Трудового Красного Знамени и орденом Красной Звезды, а также медалями «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне» и почётным званием «Мастер дорожного дела».

С 1943 года Гибшман работал на прежней должности в МАДИ, вернувшемся из эвакуации.

В 1946—1960 годах вышли его фундаментальные учебники по проектированию деревянных и металлических мостов на автомобильных дорогах, а также по искусственным сооружениям на городских автомобильных дорогах для инженеров и техников-мостовиков и дорожников автомобильно-дорожных специальностей. Он продолжал активно участвовать в проектировании, консультируя проекты крупнейших мостов через реки Оку, Днепр, Енисей, новых мостов и путепроводов в Москве и на кольцевой дороге, мостов на автомагистрали Москва–Симферополь и на Черноморском побережье Кавказа. В 1952 году была напечатана первая его книга по разработке конструкций металлических мостов, объединённых с железобетонной плитой проезжей части, на основе которой М. С. Руденко построил в Москве Новоарбатский мост.

В 1956 году в связи с пятидесятилетием и за большие заслуги в развитии отечественного мостостроения Гибшману было присвоено почётное звание «Заслуженный деятель науки и техники РСФСР». В 1961 году он был награждён орденом Ленина.

Под руководством Е. Е. Гибшмана были подготовлены 35 докторов и кандидатов технических наук.

Умер 22 января 1973 года после тяжёлой и продолжительной болезни. Похоронен на Введенском кладбище (18 уч.)^[2].

Библиография

Е. Е. Гибшман является автором более 150 научных работ и 20 учебников и монографий; шесть его книг были переизданы в разных странах. Первая публикация — Опыт сварки рельсов на железнодорожных мостах // «Техника и экономика путей сообщения». — 1924. — № 7. — С. 789—794.

В числе его работ:

Примеры расчёта деревянных, железобетонных и металлических мостов и конструкций. — М.: Огиз-Гострансиздат, 1931. — 140 с.
Железобетонные рамные эстакады / Проф. Е. Е. Гибшман ; [Предисл.: Брун и Евграфов]; НКПС - Главжелдорстрой. Центр. науч.-иссл. ин-т трансп. строительства. — М.-Л.: Госжелдориздат, 1933. — 86 с.
Альбом проектов деревянных мостов: Пособие для проектирования: Чертежи. — М.-Л.: Гос. трансп. изд-во, 1934
Деревянные автодорожные мосты. — М.-Л.: Гострансиздат, 1935. — 436 с. (Неоднократно переиздавалась до 1965 года под названием «Деревянные мосты на автомобильных дорогах». — 3-е изд., 1942)
Металлические автодорожные мосты. — М.-Л.: Гострансиздат, 1937 ([Москва] : 16 тип. треста «Полиграфкнига»). — 188 с. (3-е изд. — 1954)
Деревянные наплавные мосты на автодорогах. — М.: Дориздат, 1944. — 156 с.
Защита деревянных автодорожных мостов от загнивания. — М.: изд. и тип. Дориздата, 1946. — 67 с.
Восстановление мостов на автомобильных дорогах. — М.: изд. и тип. Дориздата, 1947. — 231 с.
Искусственные сооружения на городских путях сообщения. — М.: Изд-во М-ва коммун. хоз-ва РСФСР, 1950. — 428 с.
Мосты со стальными балками, объединенными с железобетонной плитой. — М.: Дориздат, 1952. — 87 с.
Планировка мостов в городах / Проф. Е. Е. Гибшман, канд. техн. наук А. Я. Слободчиков. — М.: Изд-во М-ва коммун. хозяйства РСФСР, 1955. — 112 с.
Проектирование стальных конструкций, объединенных с железобетоном, в автодорожных мостах. — М.: Автотрансиздат, 1956. — 231 с.
Городские инженерные сооружения. — М.: Изд-во М-ва коммун. хозяйства РСФСР, 1959. — 358 с.
Мосты и сооружения на дорогах / Проф. Е. Е. Гибшман, проф. Н. Я. Калмыков, проф. Н. И. Поливанов, доц. В. С. Кириллов; Под общ. ред. проф. Е. Е. Гибшмана. — М.: Автотрансиздат, 1961. — 814 с.
Теория и расчет предварительно напряженных железобетонных мостов. — М.: Автотрансиздат, 1963. — 397 с. (написано совместно с сыном М. Е. Гибшманом)
Безопасность движения на мостах. — М.: Транспорт, 1967. — 197 с.

Семья

Жена: Мария Михайловна Якубова-Нарокова, дочь М. С. Нарокова. Их дети:
Михаил Евгеньевич Гибшман (1933—1981) — доктор технических наук, профессор МАДИ
Елизавета Евгеньевна (род. 1950) — старший преподаватель в МАДИ (1972—1995)
Мария Евгеньевна (род. 1950) — балерина

Примечания

↑ Своими учителями Е. Е. Гибшман называл Н. С. Стрелецкого и А. Н. Прокофьева.
↑ Grave information for Евгений Евгеньевич Гибшман, located in the Введенское кладбище

Литература

Евгений Евгеньевич Гибшман. Жизнь и научно-педагогическая деятельность / МАДИ. — Изд.2-е, доп. — М., 2015, — 101 с. — (Серия «Выдающиеся учёные МАДИ»; Вып. 10).
Евгений Евгеньевич Гибшман : [Некролог] // Автомобил. дороги. — 1973. — № 3. — 3-я с. обл. с портр.
Евгений Евгеньевич Гибшман (1905-1973) : [Некролог] // За автомобил.-дорож. кадры. — 1973. — № 4. — С. 4
К 100-летию Евгения Евгеньевича Гибшмана (20.07.1905 — 22.01.1973) // Наука и техника в дорож. отрасли. — 2005. — № 2. — 3 с. обл.

Ссылки

Маковский Л. В. Евгений Евгеньевич Гибшман // «За автомобильно-дорожные кадры». — 7 сентября 2015.

[1] Своими учителями Е. Е. Гибшман называл Н. С. Стрелецкого и А. Н. Прокофьева.

[2] Grave information for Евгений Евгеньевич Гибшман, located in the Введенское кладбище

[1]

[2]