Вялимяки (Питкярантский район) (Fxlnbxtn (Hnmtxjgumvtnw jgwku))
| Упразднённая деревня | |
| Вялимяки † | |
|---|---|
| фин. Välimäki | |
 Празднование Дня матери в школе Вялимяки (нач. XX в.) | |
| 61°42′56″ с. ш. 31°06′23″ в. д.HGЯO | |
| Страна |
 Россия |
| Субъект Федерации | Республика Карелия |
| Муниципальный район | Питкярантский |
| Сельское поселение | Импилахтинское |
| История и география | |
| Часовой пояс | UTC+3:00 |
  Вялимяки †  Москва   Петрозаводск  Питкяранта Вялимяки † |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вя́лимя́ки (фин. Välimäki) (также встречается написание Велимяки и Валимяки) — упразднённая (покинутая) деревня (урочище) в 3-4 км к юго-западу от деревни Керисюрья Питкярантского района Республики Карелия Российской Федерации. Рядом расположено одноимённое месторождение (рудопроявление) титаномагнетитовой руды.
История
[править | править код]
По мнению Пааво Копонена, до 1855 года на месте деревни не существовало поселений[1]. Однако в ряде источников указывается, что деревня была известна с XVII века[2].
С финского языка Välimäki переводится как «холм, расположенный в промежутке между чем-либо»[3].
В 1889 году акционерное общество «Путиловское» начало здесь разработку шахт и карьеров по добыче железной руды, обнаруженной в 1855 году финским геологом Холмбергом[англ.]. Выросший здесь рабочий посёлок относился к муниципалитету Сортавалы. Шахты обслуживало несколько сотен человек. Рабочие жили в бараках и в деревенских домах. Были также построены дома для руководящего состава предприятия. Копонен упоминает, что рабочие шахты участвовали также в сельскохозяйственных работах (на сенокосе). Рядом с рудниками работала железообогатительная фабрика. Для вывоза рудного концентрата была построена узкоколейная железная дорога до пристани в Янаслахти. Баржами рудный концентрат отправлялся для выплавки чугуна на Видлицкий чугуноплавильный завод[1].
В 1896 году была открыта начальная школа, куда ходили дети шахтёров и дети из соседних деревень Янаслахти, Пуронваары и Тиелева[1].
В 1899 году была запущена Ляскельская ГЭС. Электроэнергия с неё стала поступать на рудники, на обогатительную фабрику и для нужд посёлка[4].
В начале XX века, после экономического кризиса и стачек 1905 года шахты Вялимяки стали убыточными[1]. К 1907 году деятельность предприятия была остановлена. Однако имеются свидетельства, что Вялимякские рудники действовали до начала 1920-х годов[4]. Впоследствии узкоколейка была разобрана, паровоз и вагоны были перемещены в другое место. Оборудование шахт и фабрики было демонтировано и передано группе компаний «Вяртсиля»[1].
После провозглашения независимости Великого княжества Финляндского в 1917 году Сердобольский уезд Выборгской губернии стал частью независимой Финляндии. В 1930 году деревня Вялимяки была передана из Сортавальской волости в Импилахтинскую[1].
При строительстве железнодорожной линии Ляскеля — Питкяранта вблизи деревни прошла железная дорога, и для жителей деревни в 1932 году была устроена станция[1][5].
Во время «зимней» войны боёв в Вялимяки не было. Предпринимались попытки бомбардировок железной дороги, но ни здания деревни, ни железная дорога не были повреждены. Во время «войны-продолжения» в деревне размещалась ремонтная бригада. По итогу Московского мира территория окончательно отошла к СССР, а население было эвакуировано в Финляндию[1].
В составе КФССР деревня оказалась в Питкярантском районе. После реорганизации КФССР в КАССР и упразднения в 1957 году Питкярантского района деревня относилась к сельской местности, управляемой поселковым советом Импилахти Сортавальского района[6].
По состоянию на 1 января 1975 года деревня в списке населённых пунктов Карельской АССР больше не числилась[7].
Месторождение Вялимяки
[править | править код]Открытое в середине XIX века месторождение титаномагнетитовой руды в массиве Вялимяки эксплуатировалось обществом Путиловских заводов до 1920-х годов. Считается, что объём добычи составлял 10-12 тысяч тонн руды в год. За время эксплуатации было добыто около 388 тысяч тонн руды с содержанием железа до 22,3 % и оксида титана до 6,25 %[8].
Для обогащения руды в 1890-е годы была построена обогатительная фабрика. Обогащённый концентрат содержал до 59,7-62,7 % железа. Для вывоза концентрата с месторождения была построена узкоколейная железная дорога до пристани в деревне Янаслахти. Первоначально концентрат вывозился судами по Ладожскому озеру в Санкт-Петербург. После постройки Видлицкого чугуноплавильного завода в 1895 году концентрат стали отправлять туда. Вялимякский концентрат смешивался с озёрными и гематитовыми рудами и выплавлялся в печах в чугунные «болванки». Далее они грузились на баржи и отправлялись в Санкт-Петербург на Путиловский литейный завод[9].
Официально производство было остановлена в 1907 году[4].
Геолого-геофизическая переоценка месторождения в 1940-х и 1950-х годах показала, что оруднение в породе неравномерное, рудные тела имеют малый размер, а потому месторождение было сочтено непромышленным и бесперспективным. Прогнозный запас руды был оценён в 130,5 млн тонн на площади 204 тысячи м² и глубине до 200 м[4].
К началу XXI века на территории месторождения Вялимяки сохранился ряд техногенных объектов:
- устья семи шахт с остатками бревенчатой крепи и без неё (частично затоплены или завалены породой),
- карьерная выработка,
- отвалы породы (преимущественно черные пироксениты, габбро-диориты, иногда содержащие вкрапления титаномагнетита),
- насыпь бывшей узкоколейной железной дороги,
- руины (фундамент и цоколь) железообогатительной фабрики и др.
Этот горно-исторический комплекс является объектом проведения учебных практик студентов-геологов СПбГУ, а также геологических экскурсий и экспедиций. По мнению И. В. Борисова, техногенно-природный ландшафт рудников «Вялимяки» должен быть признан памятником горно-индустриального наследия Карелии[4].
Остановочный пункт Вялимяки
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Koponen, 1982, p. 375—378.
- ↑ Вялимяки. Питкярантский район. Карелия: туристский портал. Дата обращения: 21 апреля 2024.
- ↑ Lavrov, 2015, p. 90.
- ↑ 1 2 3 4 5 Борисов, 2022.
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 107. — 368 с. — 100 000 экз.
- ↑ Карельская АССР : административно-территориальное деление (по состоянию на 1 января 1960 года) / Президиум Верховного Совета Карельской АССР. — Петрозаводск : Государственное издательство Карельской АССР, 1960. — С. 47. — 93 с.
- ↑ Карельская АССР : административно-территориальное деление на 1 января 1975 года / Президиум Верховного Совета Карельской АССР. — Петрозаводск, 1975. — 85 с.
- ↑ Лавров, 2016.
- ↑ Борисов, 2009.
Литература
[править | править код]- Koponen P. Esi-isiemme Impilahti : [фин.]. — Lappeenranta : Impiranta-Säätiö, 1982. — 383 p. — ISBN 951-99404-6-4.
- Борисов И. В. История горного дела Северного Приладожья (XVII в. — 1939 г.). — Сортавала : Сортавальский полиграф, 2009. — 41 с.
- Lavrov O. B. Geological sites of the Northern Lake Ladoga area (Priladozhye) as nature and mining monuments : [англ.] / Lavrov O. B, Kuleshevich L.V. // Mining Road / Publishing Editor V. A. Shekov. — Petrozavodsk : Karelian Research Center RAS, 2015. — P. 81—105. — ISBN 978-5-9274-0647-0.
- Лавров О. Б. Геологические объекты Северного Приладожья как памятники природы и горного дела / Лавров О. Б, Кушелевич Л. В. // Геологическое и горно-индустриальное наследие в развитии экономики регионов / Отв. ред. В. А. Шеков. — Петрозаводск : Карельский научный центр РАН, 2016. — С. 57—61. — ISBN 978-5-9274-0764-4.
- Борисов И. В. Техногенно-природный комплекс «Вялимяки» [Электронный ресурс] // Горно-индустриальное наследие Карелии. — 2022.